Jump to content

sancld

Iscritti
  • Content Count

    12
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

1 Follower

About sancld

  • Rank
    Member
  • Birthday 31/01/1966

Previous Fields

  • Provincia
    Altro
  • Auto Posseduta
    mercedes clk
  • Età
    46-60

Profile Information

  • Gender
    Male
  1. Buongiorno Dado 1984! Thank you x le info molte grazie. pardon la domanda solo per essere sicuri, la SAM (anteriore) è la scatola dei fusbili quella anteriore (in alto) dentro zona vano motore posizionata lato guidatore? Ciao Claudio
  2. Buongiorno a tutti, Da qualche tempo la mia CLK 200 Kompressor W 208 Motore tipo 111.944 (7 / 1999) sta andando in tilt in una zona della sezione elettrica. Ha incominciato con: Assieme e in concomitanza con la spia del freno a pedale – quello equivalente nelle altre auto freno mano -(la luce rossa quella a destra sul pannello) che anche se il freno è in posizione libera ovvero l’auto non è bloccata dal freno, la spia rossa rimane sempre accesa, e assieme parte la ventola del radiatore. Gira sempre. Rimane sempre attiva in funzione (ma il motore è freddo! ad Es.: auto stata ferma una notte
  3. Buongiorno, sono felice possessore di una CLK 200 Kompressor cambio manuale 5 marce (benzina) del luglio 1999 modello W208 motore serie 111.944 (192 Cavalli) con ca. 225.000 Km. e come meccanica tenuta in buono/ottimo stato (auto con impianto a Gas LANDI). Avrei bisogno di avere un supporto riguardo al piano di manutenzione. A parte il discorso del classico tagliando (Olio, filtro olio, candele, …) sarei grato se qualcuno mi può indicare visti i 225.000 km fatti, se ci sono degli interventi da prevedere come ad esempio: - Sostituire olio compressore ? - Pulire corpo/i farfallato
  4. ok fatta oggi prova per ca. 40 - 60 km a benzina. nessuna interferenza e al minimo allo stop al rosso gira ok.
  5. no... se mi potresti aiutare.. ti ringrazio ciao C.
  6. ciao ho provato a guardare ma su youtube ho trovato un video polacco che mostra come rimontarlo..sarebbe meglio dall'inizio come smontarlo e capire se nn ci sono problemi o in caso a che cosa si deve stare attenti se uno lo vuole smontare da sè... non che salti qualcosa per aria o si faccia sbagliato. tu hai x kaso il link? se si me lo puoi inviare? purtroppo queste sono le classiche cose dove vista una volta si è fatta l'esperienza e si và via come dei treni.. dopo. ciao claudio
  7. il punto non è il polmone.. è che il mio pikolo sospetto che il polmone trascini agli iniettori dei resiudi... e quindi a uno ora ho l'irregolarità... oggi farò un pò di km a benzina x vedere e farò sapere. ciao
  8. ciao. thnxx oggi proverò a fare ca. 40 60 km e farò sapere. speriamo che a benzina nn faccia skerzi!
  9. Salve e grazie a tutti ancora per la risposta. Il riduttore in oggetto è il: Landi Renzo IG1 Omegas GPL. Il disfunzionamento che riscontro è che la macchina a caldo (a volte e) una volta che si fanno un pò di km. a gas, il motore si mette ad andare a 3 cilindiri su 4. (per risolvere) Allora io giro la chiave di avvio su "spento" e poi riavvio il motore e l'anomalia sparisce (fino alla prossima volta). Quindi la centralina manda un reset. (A volte si mette anche a suonare la spia di protezione). Gli iniettori dovrebbero avere ca. 20-30.000 km. il polmone ha ca. li stessi.. (
  10. Salve, sono felice possesore di una Mercedes C 200 Kompressor (serie C 208) che monta un'impianto a gas OMEGAS di Landi. magari e molto probabilmente la domanda è già stata fatta e quindi c'è anche il link per poter andare a vedere (in tal caso p.f. inoltratemelo), comunque.... Dovendo provvedere a pulire il gruppo polmone, c'è qualcuno che p.f. può darmi delle indicazioni su come fare (senza dover andare da un'officina autorizzata) Dico questo perchè sono andato da alcune officine installatori e nessuno mi ha dato una risposta sufficentemente chiara sullo stato dei miei iniettori. (
  11. Salve, contattavo per una domanda, avendo un
×
×
  • Create New...