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Paolottantasei

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  1. Comunque, tornando all'argomento principale, ho comprato e montato gli iniettori col tappo blu al posto di quelli neri. Ho percorso 1000 km e nessuna anomalia.
  2. ha cominciato a farlo sin da subito... il problema deve essere quello. Li ho anche un po' maltrattati con la morsa per aprirli quindi non saranno nemmeno più molto stagni...
  3. Come non detto... è da una settimana che da fredda appena passa a GPL va a 2 o a 3 cilindri. Se do delle sgasate forti dopo un po' va ancora a 4, ma oltre a questo nell'abitacolo c'è un odore d gas insopportabile... mi sa che questi iniettori non si possono salvare.
  4. Erano sporchi gli iniettori all'interno? Per caso hai fatto delle foto? Non ho fatto delle foto...sarebbero state identiche a quelle già messe dagli altri. Comunque ti dico che si, l'interno era un po' sporco, ma non al punto da poter pensare che fosse quella la causa.
  5. Sono riuscito ad aprirli e a stirare le molle... E' un miracolo!!! Mi avete fatto risparmiare 400 €!!!!
  6. ciao paolo guarda dalla parte dell'OR grande ce un bordo e tra il bordo e il cappuccio ce uno spazio di circa 1,5 mm,li ci sono delle gianfrinature una specie di saldature li devi con un piccolo trapano tipo dremel o fac simile e con un piccolo dischetto da taglio abrasivo o diamantato,sempre della serie dremel tagliare incidere i punti.Che i punti siano 4 o 6 non a importanza,i miei tappino nero ne a 4,se poi ne esistono a 6 punti non lo so. comunque su questo sito o messo anche un video,cercalo ti sara utile ciao fammi sapere Si ho presente... e devo solo far saltare via quei pun
  7. Ciao Minu. Una info... Ho aperto il rail ed estratto gli iniettori, ma non ho capito quali sono i punti da tagliare per aprirli... per caso sono i punti nello scavo sotto la guarnizione grossa? Io li ho notato 6 punti di saldatura e non 4...
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