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ciccio1987

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  1. Verifica da sotto il punto da cui fuoriesce, comprese le cuffie in gomma. Da che paese della nazione delle Aquile scrivi?
  2. Alla fine si è guastata la multivalvola, in pratica caricava solo 4 litri di GPL. Si è proceduto alla sostituzione con 80€ di spesa.
  3. @krikkio75 alla fine hai riparato l'auto?
  4. Aggiornamento: Con le temperature più miti di questi giorni la macchina ha ripreso a girare regolarmente, solo a freddo appena avviata singhiozza leggermente in marcia, ma appena scalda il problema sparisce del tutto.
  5. E si è quello che dovrei fare. Appena scendo in Puglia la devo portare da un bravo elettrauto. Non vorrei che qualche topolino abbia rosicato qualche cavo o qualche cavo sia in dispersione. L'ultima prova che devo fare è collegare la centralina a massa con un cavo volante e vedere cosa accade.
  6. Proverò con l'idrorepellente appena ho la possibilità di acquistarlo.
  7. @eco world gas s.r.l. si la temperatura rilevata è corretta, oltretutto il termostato non è vecchio, e due anni fa ho sostituito il sensore di temperatura sul termostato. La centralina non segnala nulla, questa cosa è strana.
  8. Riesumo il post. Non ho risolto una mazza. La macchina da i numeri a giorni alterni. Premetto che in accensione è perfetta, mezzo giro pure a -10°C e parte, dopo qualche secondo passa a 3 cilindri poi a 4 poi nuovamente a 3, poi si stabilizza. Questo difetto lo fa solo a freddo sia a benzina che a gas. In marcia a volte strattona altre volte no. Se strattona fortemente, premendo la frizione ed accelerando a fondo si riprende, ma successivamente torna a strattonare.... La condizione si presenta sia a benzina che a gas. Al minimo a volte perde qualche colpo, ma la centralina
  9. I controlli che può fare il meccanico sono i seguenti: Smontare le candele e vederne lo stato Verificare eventuali emulsioni di acqua ed olio Verificare la compressione del motore poi molto dipende anche dall'onestà dell'autodemolizione. Dalle mie parti sono le stesse demolizioni che montano il motore, per le utilitarie prendono circa 500-600€ in totale.
  10. Quel motore usato si trova facilmente, poiché montato anche sulla C3. Si trova a prezzi molto bassi circa 300€, quindi acquista uno usato rigorosamente proveniente da vettura a benzina. È vero che acquistare un motore usato è una incognita, però si possono fare dei controlli preliminari che ogni buon meccanico conosce, per non incorrere in fregature. Lascia stare il montaggio del 1.4, poiché anche essendo uguale nelle forme, potresti avere problemi di natura elettronica con la centralina.
  11. Effettivamente Gore, ho avuto come auto di battaglia una Opel Corsa C di cui ho fuso il motore di recente, ed ora una 206 plus :) Alla fine ho deciso di acquistare auto più "sicure" in caso d'incidente.
  12. ciccio1987

    Ford Focus 1.6 GPL

    Revisione quel riduttore è semplicissimo. Nel mio caso ho acquistato il kit da 25€, ed ho effettuato la riparazione nel garage. Non ho regolato nemmeno la vite per la regolazione della pressione gas. Potresti valutare come acquisto anche la 500x con il 1.6 e-torq. Si trovano molte versioni a benzina con un basso chilometraggio e a prezzi ragionevoli.
  13. Non saprei, anche se appartengono alla stessa famiglia di motori.
  14. No Moscerino, è il 1124 da 60 CV. Questo motore ha la tendenza a bruciare la guarnizione della testata. Nel mio caso per rimettere in sesto il motore, compreso cinghia servizi e distribuzione, pompa acqua, olio e filtri ho speso circa 450€.
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