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    fiat 500 gpl
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  1. infatti, se qualcuno ci potesse dire se questi valtek 34 si posso montare sulle centraline della fiat,come ad esempio ,io mi sono completamente rotto degli iniettori landi montati di serie sulla mia 500 a gpl, i Landi vi garantistico si iniettore da vera ed unica schifezza, se si inceppa solo uno , la fiat ti obbliga ad acquistare tutto il rail completo, costo 400 euro + mano d'opera, ho solo trovato iniettori su ebay venduti per nuovi ma mal funzionanti,
  2. ho fatto la pulizia con il petrolio bianco (procedura suggerita da Alfone) iniezione di 5ml nel tubo che porta al rail ,per ben 5 volte ,ma non ne sono venuto a capo , ora mi chiedo vale la pena aver preso una auto a gpl se poi ti da questi problemi, e il sistema Landi che non va? E se vorrei cambiare gli iniettori ( mi hanno detto che quelli della BRC non danno tutti sti problemi) bisogna cambiare anche la centralina?
  3. ok pierpy, e quello che intendo fare, grazie
  4. ok ragazzi nessuna modifica,con la pulizia del solo iniettore non ho fatto un bel niente, così ho deciso di acquistarne uno nuovo esattamente come quello originale(presa) la macchina decisamente bene , strappona lievemente quasi impercettibile , spenta la spia gialla con la diagnosi , ma dopo 120 km ,anche se la macchina va bene ,e ricomparsa la spia gialla, qualcuno a dei consigli in merito?
  5. 1 pulizia dell'iniettore incriminato ,ancora niente, proverò a rifarla, a voi volevo chiedere ,un mio amico ha un iniettore funzionante (non e di questa macchina) e sempre Landi Renzo , a vista d'occhio sembrano uguali , però cambia il tipo di attacco ,infatti quello della 500 ha la presa attacco più lunga dell'altro e agganci diversi, dunque dovrei modificare un po la presa
  6. grande Pierpy o mi procuro tutto l'occorrente e procedo con il tuo consiglio ,volevo chiederti ,mi parli petrolio bianco , ma cosa è Kerosene?Benzina potrebbe andare bene?
  7. ok grazie della risposta pierpy, dunque fatta la seguente prova: dei 4 pistoni ,quello che non risponde e il n° 4, e dunque ho passato il 4° iniettore sul 3° e viceversa, e questa volta il pistone che non risponde non e più il 4° ma bensì il 3°, da questo posso dedurre che il 4 iniettore( quello scambiato) sia quello che non risponde, ora mi chiedo cambio solo un iniettore( il 4°) o li cambio tutti?
  8. infatti 30000 ,dunque vi aggiorno ,candele sostituite ,a benzina va bene, mentre a gas sui 1500 giri la macchina borbotta sembra che il 4 pistone non risponda per poi riprendersi se acceleri, ma comunque le prestazioni a gas non sono buone,quello che volevo chiedere per informazioni ,ho visto che ci sono iniettori gas con tappi diversi di colore ( verde nero blu) cosa significa? o sono tutti uguali,eventualmente vorrei verificare se l'iniettore incriminato sia buono, come faccio ,penso che sulla presa dell'iniettore dovrebbe arrivare una tensione, quale? 12V 8V 9v 5V?e quale e il valore della
  9. iniettori controllati tutto ok; mi sto orientando sulle candele in quanto la macchina a 47000 KM e non sono state sostituite, infatti il libretto manutenzione mi dicono che bisogna sostituirle ogni 300000, cosa ne pensate?
  10. km 47000 ,non penso bisogna regolare le valvole. prove fatte: staccati tutti e 4 gli iniettori ,messa in prova la macchina e a benzina si comporta molto bene,senza perdere colpi , infatti con gli iniettori a gas staccati, il famoso battito scompare, dunque mi sono concentrato sulla parte a gas e ciò che diceva la diagnosi, provato gli iniettori uno ad uno e funzionano, la mia conclusione e che nella carburazione entra sia gas che benzina ,come faccio a capire se effettivamente e quello che penso?
  11. grazie per le risposte,ma credo di non essermi spiegato bene, il mio problema e che quando la macchina parte indipendentemente o a benzina o a gas, la macchina a benzina si mette a tre con il battito di un iniettore ( a gas), dopo 5 o 6 minuti stacca il battito dell'inniettore del gas e la macchina va a 4 che comunque portandola su strada la macchina singhiozza. Escludo che siano un problema di candele poichè in diagnosi mi da il codice P1172 il P0172 se era un problema di fili o di candele doveva darmi mancata accesione cilindro.. o mancata accenssione casuale multipla, al momento potrei ded
  12. infatti per quando riguarda quel battito sono d'accordo con voi,ma se un capo officina della fiat ti dice cosi,come fai ad obbiettare?infatti un impiantista privata mi ha detto che quel battito non e normale,e mi dice che forse la centralina del gas non controlla bene gli iniettori,dimenticavo che la macchina a 47000Km e fra non molto necessita del secondo tagliando( che non bisogna fare per forza in fiat) ma sicuro che se porto la macchina da loro faranno storie, in quanto ho provato a sostituire il filtro gpl ,e provando a sostituire un solo iniettore sul 4° pistone
  13. Grazie per la risposta veloce ,passando dalla fiat , mi hanno detto che quel battito iniziale(non il ticchettio quando e a gas) essendo un motore euro 5 ,la cosa e normale,per quando riguarda le candele ,la mia monta delle candele (penso al platino) che dovrebbero fare intorno ai 100000Km ,dalla ricevuta del tagliando vedo che e stato cambiato solo uno dei due filtri del gas, quale iniettori bisogna controllare quelli del gas o della benzina? Dimenticavo in diagnosi mi esce un errore di carburazione , ovvero il mio meccanico mi ha detto che sicuramente a una carburazione o troppo grassa o r
  14. salve ragazzi sono nuovo del forum ,e spero possiate darmi una mano ,dunque da un pò di tempo mi si e acceso la mitica spia arancione ( far controllare motore) ed da allora la macchina mi sta dando problemi, mi hanno detto che sicuramente vi e qualche iniettore gpl che non va, benissimo, ma qualcuno mi può spiegare cosa c'entra il gpl con la benzina? mi spiego, anche se la macchina va a benzina, e si spegne la spia , perchè la macchina non va? in quanto sembra perdere colpi e non spinge, e vi chiedo e normale che quando la macchina parte a benzina sento un battito che si toglie dopo 5 o 6 minu
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