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tonio

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Post postato da tonio

  1. Direi che è normale, specie con questo caldo. Poi dipende quanto sono 'mostruosi'.

    Tutto ciò dipende dalle solite cose, stile di guida, percorsi ecc.

    Sono 4-5 giorni che giro col clima a manetta (anche in città) e, ovviamente, sto notando un peggioramento nei consumi anch'io, non so ancora quantificarlo in quanto non ho ancora esaurito il pieno, ma appena sarà finito posterò i risultati.

    Ps. poi io uso il clima spesso anche quando potrei evitarlo e non noto grosse differenze, staremo a vedere.

     

    Ciao :angry:.

  2. Ho "googlato" un po' ed ho visto che per molti produttori i serbatoi a ghiera centrale partono da un diametro di 580mm (che mi pare sia il 42litri, non ci sta nel vano ruota!).

     

    Ho visto invece gli icom che forse vanno bene (partono da 32litri, quindi dovrebbero starci), se non ho capito male questi ci sono adatti anche per i vani ruota interni. Come capienza andrebbe benissimo, riempito all'80% sarebbero 25litri, stimando i 14km/l come consumi (adesso la media è di 16-17km/l) ne avrei per circa 350km con 21€ di gas. Che ne dite?

    il mio è della icom.

    ma a parte la marca, ormai tutti devono rispettare rigidi standard e parametri, l'importante è che vai dall'installatore ben preparato e documentato così saprai cosa dire :angry:

  3. Grazie a tutti.

    Da quanto ho capito, la scelta della ghiera centrale è dettata dal fatto che il vano ruota sulla A112 è interno all'abitacolo, nel senso che lateralmente le pareti confinano con l'abitacolo, e non con l'esterno vettura.

    Il dubbio dell'installatore è di non riuscire a reperire un serbatoio così piccolo a ghiera centrale.

    Al limite contatto la ditta di cui mi avete fornito il link per domandare.

     

    Hurdles sai per caso se il serbatoio da 42 litri è il più piccolo? Il mio vano ruota un diametro di 55cm, se ci stesse il 42litri (non so che diametro ha) sarei a cavallo!

     

    Guarda ti porto come esempio le mie ruote per farti regolare meglio (senza che Hurdles me ne voglia :angry: ;) ):

     

    la mia auto monta ruote 175/65-R14 ed il toroidale è da 42 litri lordi, 34-35 circa netti se riempito all'80%; uno un tantino più capiente ci sarebbe anche stato, se non fosse che, messo + grande sporgerebbe in senso verticale, mentre orizzontalmente ci sarebbe entrato giusto giusto ;).

     

    ps. di toroidali più piccoli ce ne stanno 28-30 litri (netti), poi dipende dall'autonomia che uno vuole :angry:.

     

    ps2. se fai qualche ricerca trovi le capacità esatte ;).

     

    ciao :angry:

  4. Grazie frank, vorrà dire che andrò a rileggermi per bene il contratto che ho stipulato con l'assicurazione, anche se in un solo centro commerciale e molto raramente ci vado, parcheggio nel seminterrato, benchè esso sia sotto di un livello...però vige il divieto purtroppo :angry: , all'esterno non mi piace proprio :rolleyes: , ma mi sa che inizierò a farmelo piacere, tutti sti discorsi sulla sfiga mi incutono timore ;) ihihihhi :huh:

     

    ciao :huh:

  5. due macigni che bloccano il paese insieme

    ai veti che provengono dal vaticano che fra qualche

    tempo probabilmente si esprimerà anche su come

    è meglio cuocere la pizza per non essere contro

    la chiesa....

     

     

    meglio che non mi esprima su quest'ultimo punto...ho idee troppo estreme ed anticlericali x essere esposte in Italia... ;)

    non immagini quanto ti capisco :angry: :huh: :huh: grrrrr :rolleyes:

  6. Sto penando per l'installazione dell'impianto gpl sulla mia adorata A112.

     

    L'installatore sta perdendo un sacco di tempo perchè inizialmente mi aveva confermato la possibilità di montare il toroidale, mentre adesso non è più sicuro. L'idea era di montare un serbatoio molto piccolo (l'auto a benzina fa tra i 15 ed i 17km/l, con serbatoio di 30litri riserva compresa), il vano è soli 55cm di diametro.

     

    Il problema vero è che il vano è all'interno della vettura e quindi per evitare problemi di collaudo occorrebbe una versione "con valvola centrale e non laterale" (non sono certo di essermi espressso chiaramente, non ci capisco molto ed ho riportato le parole dell'installatore) per farla uscire sotto la vettura, e non nell'abitacolo.

     

    Qualcuno sa dirmi se esistono serbatoi così piccoli con valvola centrale? Lo chiedo perchè ho l'impressione che l'installatore non si voglia sbattere più di tanto a trovarlo... da quando mi ha fatto il preventivo sta cercando di spingermi (o almeno queta è la mia impressione) verso un serbatoio cilindrico (che mi farebbe pure risparmiare, ma avete presente il vano bagagli della A112? Poi non mi sta più neppure il sacchetto della spesa! :angry: ).

    Mi pare che esistano (non vorrei dire scemenze) ma forse li ho anche visti e si chiamano toroidali a ghiera periferica " normativa E20*67R01* " (sul lato), che al tuo installatore sta causando problemi nell'installazione, e a ghiera centrale " normativa E20*67R01* " (quando si hanno ancor di più problemi di spazio sui lati).

    Forse il tuo installatore non ha voglia di sbattersi più di tanto o di ritirare il prodotto giusto, dai un'occhiata e vedi se può fare al caso tuo: serbatoi :huh:

     

    così puoi andare preparato quando lui inizia col bla-bla-bla :rolleyes:

     

    ciao e facci sapere ;)

  7. ok, facci sapere come lavorano oltre manica :).

     

    In bocca al lupo ;).

     

    A proposito di come lavorano oltre manica :angry: :

    tra un paio di giorni porto l'auto dal meccanico, per un controllo sul mio impianto AG SGI.

    Visto che tutti quelli che ho contattato in precedenza mi hanno detto che qui in Inghilterra solo il distibutore UK di impianti AG puo' aggiustare la taratura della centralina, ho dovuto prendere un appuntamento con questi signori (3 settimane di attesa minimo).

     

    Venerdi' chiamo per confermare e finalmente mi fanno parlare non con la solita centralinista, ma con un cosiddetto "specialista" del gas. Quando gli spiego al telefono il mio problema le cose si mettono male. La prima cosa che mi fa alzare la pressione e' che questo signore mi dice che la mia centralina (prima serie) potrebbe non essere tarabile, nel senso che lui non sa se puo' entrare nel software per modificare i parametri.. -Perche'?- Gli chiedo io, e lui mi dice che visto che e' stata montata in Italia magari hanno usato un software differente.. :huh: .. cerco di spiegargli che le centraline di solito sono presettate da AG in fabbrica per il tipo di motore sul quale verranno usate e che in Italia me l'hanno solo montata, inoltre loro (i distributori UK di AG) dovrebbero essere in grado di poter effettuare una taratura su questa centralina.

    Purtoppo lo specialista non condivide le mie opinioni e mi dice che forse dovra' smontare la centralina per mandarla alla AG ad essere controllata/ritarata nel caso sia danneggiata (da infiltrazioni di acqua dice lui). Gli spiego che il mio problema e' stato sempre presente sulla mia auto sin da appena montato l'impianto. (Calo di potenza marcato passati i 4000 giri) ma la cosa non lo interessa molto. E gia' l'orizzonte si e' annuvolato molto per me.. Poi quando gli dico che il mio motore e' un Vtec, mi cala l'asso di briscola, affermando che loro neanche li considerano per il gas questi motori e che il mio si e' sicuramente gia' fregato le valvole.. Gli spiego che avendo solo percorso 30mila Km a gas, e di solito senza superare i 4000 giri (visto che tanto la macchina non spinge oltre quei regimi), forse le sedi delle valvole non sono proprio gia' partite. Poi mi dice che nonostante lui non possa fare molto per me (controlla il vaporizzatore, l'ingresso gas e pressione) forse mi conviene toglierlo direttamente l'impianto visto che loro si prendono 90 euri all'ora e mi costerebbe un casino di soldi farlo sistemare.

    Aggiunge anche che secondo lui e' stato fatto tutto male fin dall'inizio sulla mia auto :rolleyes: . Mi fa anche capire che in pratica la mia macchina e' un rottame. Alla faccia dello specialista AG. Visto che sono disperato Martedi' mattina vado a trovare questo genio del gas, ma vediamo subito che se non mi puo' fare la taratura dei tempi iniezione me ne vado via immediatamente, viste le tariffe dell'officina me ne torno in Italia a farla riparare o mi compro un turbodiesel, di quanto mi girano le palle con sta AG e col gas adesso. Se non trovo soddisfazione con questa officina scrivo alla AG o alla Teleflex una lettera di lamentele, in quanto e' ridicolo che nessuno possa tarare una loro centralina che non funziona bene, vediamo se qualcuno risponde. Ho anche chiesto una mando al distributore AG per l'Italia, anche se mi rendo conto che trovandomi io all'estero forse non potranno fare molto per me in questa circostanza.

    Vi aggiorno su questa esilarante avventura tra qualche giorno.

    Ciao

    sai perchè ti dissi così all'epoca?!

    perchè in england ci vive mio zio ed un suo caro amico sempre italiano che fa il meccanico. Egli dice che lì non ci capiscono una bene emerita mazza quando si tratta di riparare auto...al che ho pensato io figurati di ritarare centraline, sempre se di questo si tratta, poi mi son detto dai saranno voci (senza dover fare di tutta l'erba un fascio), ma tu ce ne stai dando la conferma ;)....mah... :huh:.

    Cmq vedi come va a finire altrimenti fatti sentire con l'AG teleflex e se sei in garanzia attaccati ai loro maroni e stringi + che puoi perchè è un tuo sacrosanto diritto che l'impianto funzioni BENE sulla TUA auto dicendo loro che i 'tecnici' possono evitare di far commenti sull'auto se è vecchia, nuova, trapassata ecc. ecc., non è che l'impianto te l'hanno regalato o sbaglio?!!

     

    Tienici aggiornati, ciao ;)

  8. Non è aggiornatissima, ma se vi accontentate...

     

     

    bella davvero complimenti ;)!

     

    Mio papà aveva la LX tanti anni addietro, poi la diede via ed ogni volta che ci ripensa si mangerebbe i gomiti per la scemenza che ha fatto....mi ripete sempre che era una scheggia :lol: ;)!!

    Succede sempre che col passare del tempo ci si rende conto che queste auto sono dei veri e propri gioiellini ma non solo.... la vespa special del '68 l'ha tenuta e bene anche ed è passata a me ;) :P

  9. io invece sconsiglio le quattro punte: meglio le originali, o se si vuol mettere qualcosa di meglio le denso iridio.

    A gpl c'è bisogno di una scintilla più potente possibile, ed i 4 elettrodi producono comunque una piccola dispersione di corrente, che ma si concilia con il gas.

    quoto per le candele ad un solo elettrodo ;)

     

     

    quindi un solo elettrodo... ma invece la temperatura delle candele?

    Se prendi le originali la temperatura è diciamo quella 'standard', se prendi quelle all'iridio in genere un grado più fredde.

     

    credo intendessi questo con la temperatura, vero??!!?? ;) :lol:

  10. Io ho solo detto che un motore turbo in cattive condizioni con il gpl probabilmente schiatterà prima, tutto qui.

     

    Penso che su un motore in ordine, se si usa un buon olio, si fa la giusta manutenzione e si tengono sotto controllo i parametri vitali del motore si può stare abbastanza tranquilli usando l'auto con un minimo di cura.

     

    Mi ah tolto le parole di bocca. Concordo.

    Sono d'accordo, anche se il discorso più in generale vale un pò per tutte le auto. Sarà che i motori turbo sono un pò più delicati, tutto quì.

  11. io invece sconsiglio le quattro punte: meglio le originali, o se si vuol mettere qualcosa di meglio le denso iridio.

    A gpl c'è bisogno di una scintilla più potente possibile, ed i 4 elettrodi producono comunque una piccola dispersione di corrente, che ma si concilia con il gas.

    quoto per le candele ad un solo elettrodo ;)

  12. Si, l'ho sentito nominare, non ricordo se da qualcuno di passaggio sul forum o altrove, ma riguardo la sua bontà non sono in grado di dirti nulla..

     

    cmq forse è questa l'azienda emmegas, dai un'occhiata :huh:.

     

    Quanto l'hai pagato, per curiosità??

     

    Ciao :lol:.

  13. Purtroppo io sono alle prime armi... dovrebbe essere l'installatore che ti dice "va che con sta macchina non fai i 300 Km con un pieno!"

    A volte si da tutto per scontato...

    Ciao

    Hurdles

    Quà ti dò ragione B)!

    Infatti ci sono installatori che se ne rendono conto e, informandoti prima, montano un toroidale un pò più capiente, anche se esso sporge qualche cm sopra, tenendo più alta la moquette, nulla di imperdonabile insomma...

    è il mio caso ed ho livellato tutto attorno con oggetti ed utilità varie, quali triangolo, cavi candele, guanti, ecc.

    cmq non si è perso niente, e più meno tutti fan così mi pare B)

    ps. se cerchi nei thread più datati trovi argomenti simili.

     

    saluti :P

  14. ciao grande!!!

    hai ragione... ho un po' latitato nell'ultimo periodo ma purtroppo ci sono dei periodi dell'anno in cui sto fuori tutta la settimana per lavoro e quando rientro non mi metto mai al computer!!

    Cmq la macchina mia è perfetta (sgrat, sgrat!!), mai più accesa la spia e prestazione SPETTACOLARI... e anche i consumi, nonostante non arrivi ai 400 km sperati, si sono rivelate davvero ottime!

     

    La spia è sulla c3 che va e viene, si accende e si spegne... ma considerando che a 130 km/h con 70 litri di bombole fa 250 km... direi che farei peccato mortale a lamentarmi!!!

    Tu tutto ok? :D

    ah capisco... allora 'per lamentarti B)' della c3 hai sbagliato anche se di poco sezione B) :P

     

    si tutto ok, appena risolto un piccolo problema alla presa di carica del gpl....sai qualche buon'anima :P in un parcheggio mi ha urtato per bene il paraurti (mentre non c'ero) ed ho avuto qualche conseguenza, risolta subito grazie anche agli amici del forum...ma niente di che :D !!

     

    beh se la belva fa il suo dovere mi fa piacere, ne sto vedendo un sacco in giro gplizzate e vanno una bomba ed anche la tua lo deve ;), sono contento per te allora..

     

    a presto ;)

  15. chissà se servirà a risolvere definitivamente l'insopportabile problema della spia arancione!! B) B)

    ehilà frank è un pò che non ti si vede da ste parti :D ....come va la belva?!? a parte la spia mi pare di capire :P

     

    ;)

  16.  

     

    questo è uno dei lati belli del gpl. Rimetti in vita auto che non vuole più nessuno pagandole una frazione di un'utilitaria. OTTIMO AFFARE.

     

     

    e con pochi soldini giri comodo e sicuro...x chi non è maniaco dell'avere un macchinone ultimo modello certi affari sono il pane! B)

     

     

    ottimo affare direi B)

     

     

    io direi affare strepitoso... :P

    trovane un'altra a me "alle e nelle" stesse condizioni che la prendo subito, grazie :D

  17. In passato se n'è già discusso diverse volte.

    La differenza tra una compagnia e l'altra esiste ed io stesso l'ho notata sia in termini di percorrenza e resa chilometrica che di prestazioni. Ciò dipende principalmente dalla miscela del gas e dalla sua 'qualità' :rolleyes:.

  18. Hai ragione,e' meglio che chiedo un po' in giro,questo lavora bene come estetica(cavi ben cablati,ordinato,ecc.),ma sulla Atos uno scherzo l'ha fatto:dopo un mese dall'impianto ha cominciato a fare un rumore metallico dal motore(come se ci fossero delle forchette dentro!)ma mi ha sempre rassicurato che andava bene cosi',dopo un anno,essendo il rumore piu' accentuato ha deciso di dare una guardata alle valvole,ed erano completamente sregolate,dicendomi che ho rischiato grosso,inoltre mi ha sostituito in garanzia tutto l'impianto(BRC Sequent 24),ma dico,e se spaccavo tutto,di chi era la colpa?

    :rolleyes: appunto ti suggerisco di rivolgerti altrove...(l'hai detto tu e hai detto tutto :blink:)

     

    fai tu e facci sapere, ciao :blink:

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