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Michel

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  1. Michel

    sportellino salva debimetro

    Che Volvo hai? se è una polar 240 catalizzata con iniezione LH-jetronic con misuratore a fili caldo......ahi ahi ahi. esatto, catalizzata cn LH jetronic, codice motore B200F. quindi in buona sostanza cosa posso fare per evitare problemi futuri? ahi ahi perchè? ci saranno migliaia di volvo con quel motore (era anche quello del 940) che girano a gas per l'Italia..
  2. Gentilissimi tutti, in passato mi è capitato di avere un ritorno di fiamma alla mia volvo 240 che mi ha rovinato il debimetro. Da qualche tempo ho revisionato e pulito il sistema di il sistema di iniezione, e ovviamente ho montato un altro debimetro. la macchina adesso va molto bene ma visto che le sfighe sono sempre dietro l'angolo vorrei montare uno sportellino salva debimetro, si può comprare online, sapete consigliarmi un sito dove prenderlo? grazie!
  3. ciao Corolla, grazie per la risposta! l'installatore mi pare molto poco informatizzato.. mi salvo la foto del pezzo sul cellulare e la prima volta che passo di la glielo fo vedere.. mi interessava invece capire l'effettiva adattabilità del miscelatore della BRC, Blos. nel file di presentazione parlano del fatto che con questo miscelatore non vi è necessità di effettuare strozzature sul condotto dell'aria, il che mi sembra molto interessante. Vorrei che la macchina fosse pienamente efficiente sia a benza che a metano..il che mi pare di capire non è assolutamente la norma sulle vecchie auto
  4. ciao a tutti! riprendo questo topic sperando nell'aiuto magari di qualche professionista.. non ho ancora portato la macchina dal gasaro ma penso proprio che lo farò. approfitterò del bel tempo in arrivo per ultimare altri lavoretti (carrozzeria, montaggio del servosterzo, chiusura centralizzata) e a giugno porterò la macchina dal gasaro.. oggi facendo una ricerca sul metano in lingua inglese mi sono imbattuto in questo miscelatore gpl costruito ad hoc per il "mio" carburatore (Zenith Stromberg 175) http://cgi.ebay.it/LPG-Mixer-Stromberg-175...=item19c2acac84 18 euro spedito..
  5. aggiornamento... stamattina mi sono recato dal gasaro (l'unico a quanto pare in provincia raccomandabile, me l'hanno consigliato due meccanici e anche su internet ho trovato opinioni positive). la ditta si chiama elca, di cairo montenotte (sv). officina molto pulita, 3 o 4 dipendenti, titolare simpatico ed evidentemente appassionato del suo lavoro. preventivo per impianto aspirato marca Tartarini, bombola da 88 litri in lega leggera, spessori per le molle 2000 euro! mi ha detto che il costo è dovuto in parte al fatto che per collegarsi al carburatore Stromberg dovrebbe autocostruirsi una fla
  6. update, oggi ci ho fatto un 100 km di autostrada e non si spegne piu in fase di rilascio! il pulitore ha fatto il suo dovere oppure esistono i miracoli! il pulitore lo avevo gia utilizzato al cambio di filtro 7/8k km fa. ora la macchina va bene, e' fluida in accelerata e consuma anche il giusto e non si spegne piu! ora rimane solo un piccolo problema, a freddo se commuta a gas mentre sono in coda il minimo traballa un po', poi appena si scalda va tutto a posto.. non so nemmeno io se portarla dal gasaro per una regolata o meno.. ai tempi in cui ho montato l'impianto ho avuto un po' di tribo
  7. pochi, 114, pensa che la versione 2000 4 cilindri era stata prodotta da volvo espressamente per il mercato italiano, per via del superbollo. negli altri paesi veniva commercializzato il B230A, 4 cilindri 2300 cc. decisamente piu dimensionato al peso della macchina (ancor piu nella versione station) e piu parco nei consumi. oggi ho parlato con un amico meccanico, mi ha raccomandato dove andare per l'impianto, autofficina elca cairo montenotte (sv). me ne ha parlato molto bene e anche su internet ho trovato opinioni positive. appena posso faccio un salto per il preventivo e per qualche ulterio
  8. Risolto!!! il pulitore nn c'entra nulla! era un cavo candela allentato.. mi cospargo il capo di cenere...
  9. ciao a tutti mi chiamo Michel e sono un appassionato di vecchie volvo 240. la mia macchina di tutti i giorni è questa inutile dire che ci sono moolto affezionato.. e che sono contento di utilizzarla tutti i giorni (è comodissima). da qualche tempo mi sono trasferito ad abitare vicinissimo ad un distributore di metano, e mi è venuta un pò la tentazione di montarci sopra un impianto, anche perchè la bambina è piuttosto assetata.. inoltre inquinerei anche di meno.. vorrei avere informazioni circa l'effettiva affidabilità di un impianto a metano su un motore come quello de
  10. ciao la macchina è iniziata ad andare male non appena ho finito la bombola del gas con dentro il pulisci iniettori. Ho spento la macchina e quando l'ho riaccesa non è più andata come prima. Coincidenza? Possibile... ma fino a li a benza era perfetta e a gas aveva penso un problema di mappa (si spegneva in fase di rilascio dopo lunghi tratti a velocità costante da autostrada). Ora va esattamente male uguale sia a benza che a gas. Altre volte mi era capitato di vedere che in caso di malfunzionamenti del reparto candele-cavi-calotta-spazzole a benzina andava comunque meglio che a gas..
  11. ciao grazie a tutti per le risposte, fortunatamente si avvicina il week end.. faccio un pò di prove e vi aggiorno domenica.. I cavi candela li ho provati.. tutto regolare...
  12. ciao Corolla grazie per la risposta! porca eva, ecco spiegato.. Stasera mi cambio le candele e vediamo cosa succede. Il corpo farfallato è lindo, il filtro aria cambiato 2 settimane fa. il filtro del gpl l'ho cambiato la scorsa primavera quando ho portato la macchina dal gasaro l'ultima volta, da li ho fatto ancora 7/8k km. Le candele non le avrei cambiate perchè sono candele della Halo, dovrebbero durare una vita anche a gas (hanno 20k km circa). quindi al di là del discorso candele mi toccherà di sicuro cambiare il filtro del gas che sarà intasato da tutte le zozzerie che
  13. Ciao a tutti mi chiamo Michel, scrivo da Savona e sono un appassionato di volvo 240 (ne ho un paio..) recentemente ho avuto un problema sulla polar del 93, motore B200F iniezione elettronica, su cui ho montato un impianto gpl Zavoli Alisei, iniettori Matrix. Avevo un piccolo problema, ossia dopo lunghi tratti a velocità costante sopra i 100km/h (ad esempio in autostrada) la macchina tendeva a spegnersi in fase di rilascio (ad esempio all'uscita del casello autostradale). l'installatore mi ha suggerito prima di portargli la macchina di fare una pulita del serbatoio e degli iniettori co
  14. Gentili utenti del forum, sto valutando l'acquisto di una bellissima Volvo 850 T5 SW, su cui fare installare subito un impianto a gpl (come avevo già fatto con la mia defunta beneamata Volvo 850 Glt in passato : ( ). L'installatore di mia conoscenza mi ha sparato la bella cifra di € 2100 per impianto Landi di ultima generazione. Cosa ve ne pare del prezzo? Avete per caso qualche bravo installatore da consigliare per la zona di Savona e provincia? Grazie in anticipo per le vostre risposte. M
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