Jump to content

Miliziano

Iscritti
  • Content Count

    59
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Miliziano

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Varese
  • Auto Posseduta
    Palio 75 WE
  • Età
    26-35
  1. No guardate, devo ancora una volta precisare: dalle mie parti gli installatori che ho consultato mi hanno chiesto da un minimo di 850 a un massimo di 900 euro più la spesa per la omologazione. Disinstallare tutto mi è costato 200 euro di meccanico e 140 di omologazione e revisione. Quindi credo che la scelta non potesse che essere una, su una macchina vecchia come la mia. Sulla legge... il problema è proprio quello che stà emergendo: di fronte alla parola sicurezza o ecologia è difficile prendere una posizione contraria. Bisogna essere invece critici. La critica deve essere sempre so
  2. Ciao, vorrei ribadire, per precisione, che abbiamo fatto un po' di confusione. Io faccio una media di 15000km l'anno e finora, in questi 3 anni che ho avuto il GPL, l'impianto mi ha reso circa 500 euro all'anno di risparmio rispetto al benzina. Per cui sono rimasto contento, ma siccome l'auto andava bene e siccome avrei potuto risparmiare ancora mi sono girate parecchio le scatole per aver dovuto spendere (alla fine circa 340 euro) per non avere più il GPL e non godere più del servizio che mi svolgeva. Tutto questo non per una anomalia o un guasto, ma solamente per una serie di no
  3. se in 10 anni hai risparmiato solo 600 euro vuol dire che hai percorso solo 12/14mila km (e se hai risparmiato 900 euro ne hai percorsi meno di 20mila) IN 10 ANNI...lo ripeto....ed a questo punto mi chiedo cosa ca**o hai montato a fare il gpl x percorrere DUEMILA km all'anno se invece di km ne hai percorsi di più allora quanto hai scritto sopra è solo uno sbotto d'ira e ci sta anche nella situazione.... mettici che nel frattempo è cambiata la normativa...ma spero che al ritiro dell'auto te l'abbiano detto che dovevi cambiare la bombola dopo 10 anni...erano tenuti a farlo! e
  4. Ciao, scusate se rispondo in ritardo... Un po' per tutto quello che mi avete scritto... Allora, la macchina l'ho comprata usata con l'impianto installato, e il concessionario che me l'ha venduta mi disse che NON bisognava cambiare la bombola dopo 10 anni. Io glielo chiesi perché l'avevo letto proprio qui, su questo forum. Il concessionario in questione è un Ford in provincia di Varese che è anche Punto Zavoli e Tartarini. Monta qualsiasi impianto praticamente e anche bene a detta dei clienti. Nonostante una certa capacità tecnica e operosità, si è certamente dimostrato sprovved
  5. Mah... in fondo non sono contrario ad una revisione obbligatoria. E' utile anche perché io stesso ho scoperto un problema altrapezio grazie ad una revisione... Ma il fatto è che la norma deve garantire ai cittadini il "non danno". Se io ho una macchina gasata 10 anni prima, perché mi obblighi a spendere 900 euro e se non riesco a fare i lavori in tempo mi blocchi la circolazioni per 2 mesi? Ma come? fino al giorno prima ero in regola e improvvisamente non posso circolare? Pensiamo a chi ha una macchina gasata nel 2003, per esempio: lui può ancora circolare pur avendo un impianto come
  6. se anche la trovi devi come prima cosa fare il collaudo con cui la smonti dall'auto attuale ed in seguito...se non erro NON la potresti comunque usare xchè, sempre se non erro, è obbligatorio montarle nuove e cmq nella cifra che ti chiede non c'è solo il cambio bombola, ma se non ho capito male, anche l'aggiornamento all'attuale normativa della sicurezza posteriore e quindi cambio multivalvola Giusto!! La bombola deve ,sempre se la trovi avere ancora il suo libretto e deve rispondere alle normative vigenti 67R01 se no, niente collaudo il prezzo che ti ha fatto il second
  7. Monellaccio, aimé, certo non conveniva spendere 800/900 euro per solo una parte dell'impianto... Almeno penso. Di fatto io risparmio rispetto al benzina circa 400 euro all'anno. Mi ci volevano almeno 2 anni per rientrare e poi avrei avuto una macchina con 12 anni, forse da rottamare. Il non senso che mi preme far emergere, consiste nelle modalità dello stato di esercitare un controllo. Che alla revisionie mi dicano pure di sostituire il serbatoio o altro, ma poi che io possa circolare fino all'appuntamento con il collaudo. Ma che mi rappresenta questa formalità? Solo un ostacolo, u
  8. Vi racconto la mia odissea. Porto l'auto per la revisione ma, aimé, sono passati 10 anni e bisogna cambiare la bombola del gas. Premetto che lo sapevo, ma io ho portato l'auto in revisione 2 mesi prima della scadenza dei 10 anni dall'installazione. Ricordiamoci che in ogni caso, per legge, bisogna cambiare la bombola (sopratutto guai con l'assicurazione in caso d'incidente), ma intanto uno se la prende comoda no? Vabbé la prima cosa da sapere è che non conta l'anno di installazione ma l'anno di produzione della bombola. Questo io non ce l'ho scritto sul libretto per cui non potevo
  9. Ciao, sono gomme ricostruite (non ricoperte) e costano poco per questo motivo. Ricostruite vuol dire che viene recuperato il telaio e la tela di una ruota vecchia, testati e ribagnate nella gomma, come se il procedimento di costruzione di una ruota partisse da metà del lavoro e non dall'inizio. Di fatto non ne ho mai sentito parlare male, anzi la tecnica della ricostruzione dovrebbe restituirti, almeno sulla carta, un prodotto identico al nuovo. Forse avresti dovuto risparmiare qualcosa di più. Vedi sul sito della Marangoni che ci sono i prezzi, puoi ordinare i prodotti e te li ma
  10. Miliziano

    Fiat Palio

    Non sono competente per dare consigli ma una opinione si. Ho una PalioWE e direi che ha come punto debole un cambio dannatamente corto. Mi sembra che la versione 2 volumi abbia un cambio già più normale. Poi la macchina è un pò alta e stretta. Mai avuto problemi finora, ma una sensazione di pericolo talvolta la avverto. Forse sarebbe meglio "allargarsi" un pò, se non fosse vietato... Il motore, se è il 1.2 classico, si raffredda con fatica. Per il resto è una macchina robusta, spaziosa e utile. La WE, quella che ho io... Ciao e buona Palio... Marco
  11. Mi domandavo percio' se non facessi bene a cmabiare da me il bulbo e fare qualche prova. Non dovrebbe costare molto o sbaglio? E' difficile da farsi? Ci sarebbe qualcosaltro che possa fare da me? O che convenga fare? Il tutto e' stimolato dagli 85 euro pagati per una batteria da 55... se tanto mi da tanto... Ciao e ancora grazie dei consigli...
  12. il sensore di temperatura sarebbe il bulbo vero? Ciao
  13. Ciao, un giorno esco dall'ufficio e la mia ridente Palio 1.2 non si accende piu'. Elettricamente morta. Vicino c'e' un elettrauto e per la modica somma di 85 euro mi cambia la mia "schifosa" batteria. Tutto a posto. Faccio controllare se l'alternatore carica e risulta a posto. Colpa della batteria non di marca. Tutto bene se non che dopo qualche giorno mi accorgo che la ventola, accesasi, non si spegne piu'. Aspetto 15 minuti e non si spegne. Stacco il filo di alimentazione e vado a mangiare. Torno, rido' corrente alla vantola e riparte. Non si spegne piu'. In serata si speg
  14. Miliziano

    Sonde lambda

    Scusate, ne approfitto poiche' penso sia correlato. Da qualche settimana quando accelero a GPL la macchina si ingolfa o meglio sembra che faccia cosi'. Il fenomeno e' evidente in autostrada perche' non riesco a superare i 100 oppure quando rimango in terza in una rotonda perche' non riesco a defluire. La sto' provando a benzina e va come un orologio. Dato che ho fatto fare un tagliando gas due mesi fa, sono tornato dal tecnico il quale non ha avuto tempo di guardarla (e cosi' sara' per u bel po'). Egli mi ha detto pero' che dovrebbe trattarsi della sonda lambda. Ora penso, ma non dov
  15. Miliziano

    Auto a idrogeno

    Interessantissimo... Intanto confermo la mia idea che una elettrovalvola sul carburatore, la stessa che si monta sugli impianti aspirati GPL, possa essere la via piu' semplice e reddittizia per il tuo motore. Esattamente come si mette, non lo so. Qui devi sentire un installatore GPL o un esperto del forum. Inoltre devi occuparti del suo controllo che, per quanto minimo, deve essere fatto. Comunque il gas entra insieme all'aria. Il carburatore continua ad aspirare aria e parallelamente GPL. Ci vuole uno che gli impianti GPL li conosca e li installi. Sicuramente c'e' il meccanismo
×
×
  • Create New...