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Zawarh

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  1. Ciao. Ieri, facendo l'avviamento di emergenza, ho scoperto che parte correttamente a 4 cilindri a gpl con il led verde acceso. Mi fa pensare quindi che lo stadio finale di pilota dell'iniettore funzioni. Probabilmente e' solo durante il passaggio da benzina a gas che qualche controllo blocca il funzionamento a gas dell'iniettore numero 1. Mah... Ciao. Albino.
  2. Ciao a tutti. Ho notato che la punto gpl 1.4 del 2016 ha la pompa benzina che si spegne durante l'uso a gas. Ha anche dei i tempi di passaggio a gpl bassissimi anche a motore freddo! Albino.
  3. invece è un'ulteriore conferma che le pompe,come tanti altri componenti,esistono di diversi livelli qualitativi e,a prescindere che girare sempre in riserva non andrebbe bene(e mio fratello lo ha fatto per anni e direi qualche 100k km senza mai bruciare la pompa che non veniva disattivata),alcune si rompono molto più frequentemente che altre,quindi per TUTTE vale il concetto che se stanno ferme quando non servono è solo meglio. la benzina vecchia non consuma nulla(perde semplicemente in qualità) e il fatto che era pulita e senza ruggine significa proprio che non aveva sofferto assolutament
  4. Non dico di fare il pieno, la lascio tra 1/4 e la metà ma la finisco ogni 2-3 mesi. E' ovvio che se facessi il pieno mi durerebbe un'infinità Ah ok, anch'io cerco di fare così, anche se a volte (forse troppo spesso) me ne dimentico e giro "basso". Comunque con gli avviamenti fare fuori 1/4 o 1/3 di serbatoio ci si riesce anche in meno di 2-3 mesi, a meno che non faccia proprio caldissimo come in questo momento Sulla mia focus si e' bruciata dopo 45000 km proprio per questo motivo. Tenevo sempre tra 1/4 e 1/2 serbatoio di benzina e lo riempivo ogni 2 settimane per mantenere costan
  5. Questo discorso poteva andar bene con impianti NON returnless. Oggi, mentre si va a gpl (con impianti returnless) comunque non c'è circolazione di benzina nel flauto, negli iniettori, e non c'è il regolatore sul ritorno, per cui il tuo discorso è assolutamente inapplicabile. Ad ogni modo fino a poco fa affermavi che fermando la pompa quest'ultima grippava, ora dalla tua giustificazione da me quotata, non c'è riferimento alcuno al grippaggio della pompa Comunque, nei sistemi senza ritorno, la circolazione della benzina negli iniettori e' talmente minima, che non li raffredderebbe comu
  6. Questo discorso poteva andar bene con impianti NON returnless. Oggi, mentre si va a gpl (con impianti returnless) comunque non c'è circolazione di benzina nel flauto, negli iniettori, e non c'è il regolatore sul ritorno, per cui il tuo discorso è assolutamente inapplicabile. Ad ogni modo fino a poco fa affermavi che fermando la pompa quest'ultima grippava, ora dalla tua giustificazione da me quotata, non c'è riferimento alcuno al grippaggio della pompa Comunque, nei sistemi senza ritorno, la circolazione della benzina negli iniettori e' talmente minima, che non li raffredderebbe comu
  7. La mia pompa assorbe 8A ( misurata, non teorica).
  8. Io non ho messo in contatto in serie al rele' originale proprio per questo motivo. Ho messo il contato in serie al motorino. della pompa. Da notare che si devono usare dei rele' da 20 ampere e delle sezioni da 1,5 minimo perche' i fili scaldano. Il flauto rimane pieno per un po di tempo ma comunque dopo un po si svuota ugualmente, lo sento quando ritorna a benzina. Albino.
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