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Albino

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  1. Ciao. Grazie per le risposte. Si, centralina plug&drive in alluminio. Il problema potrebbe essere proprio questo, lo stadio finale. Però a volte funziona e a volte no. Quando non funziona me ne accorgo che va a 'tre': riaccendo la pompa benzina per fare funzionare l'iniettore a benzina e gita bene. Diciamo che un giorno su cinque funziona correttamente. Mercoledì scorso, dopo 5 minuti dal passaggio a gpl, il led e' passato al verde e ha funzionato bene per tutto il giorno. ( falso contatto? ) In ogni case sembra che gli stadi finali della centralina brc, durante il funzionament
  2. Secondo me e' la membrana del variatore di pressione che ha una perdita. dopo avere spento l'auto, il gas attraverso la perdita arriva ai collettori di aspirazione tramite il tubo collegato ai collettori stessi e brucia l'ossigeno necessario poi alle prime aspirazioni della successiva partenza. Infatto dopo alcuni cicli di avviamento poi parte perche' e' finita l'aria senza l'ossigeno.
  3. Ciao. La mia centralina BRC della focus 1.6 del 2010, quando passa a gas, rimane acceso il led arancione e non passa al verde. Diagnosi officina: centralina da sostituire: un controllo degli iniettori rimane aperto. PREMESSA: Il funzionamento dovrebbe essere questo: La centralina fa continuamente il controllo del collegamento degli iniettori o il funzionamento del pilotaggio e, se riconosce che uno e' bruciato o non trova il carico, lo esclude e quindi gli attiva l'iniettore a benzina. Infatti con la pompa benzina attiva non si notano grosse differenze di funzionamento mentre,
  4. Nella focus ce l'ho da tre anni circa. Non ho mai avuto problemi. Per la punto invece trovo che i tempi dei passaggi a gpl sono troppo brevi. da freddo ( ferma da tutta la notte) in 500 metri passa a gas. Durante la giornata se e' ferma da 2-3 ore, in 5-10 secondi passa già a gas. Chissà se e' possibile aumentare i tempi? Altra cosa: Ma se ha il blocco della pompa durante il funzionamento a gas, vuol dire che non ha le extra iniettate o il contributo benzina? Mi sembre proprio di no anche perche' il livello della benzina dopo due settimane non e' cambiato..... Ciao. Albi
  5. non solo. il mio con 18.000 km e neanche tanto sporco, se soffiavo dentro da una cannuccia, l'aria aveva una certa resistenza a uscire fuori dall'altra cannuccia ( a sentimento) . con il filtro nuovo, sembrava che non ci fosse stato nessun filtro in confronto.
  6. Si, grazie e tutti e due!! sia il filmato, che la risposta di dvd 70, mi confermano che entra nella parte esterna e quindi dal distanziale. Tra l'altro l'avevo rotto e poi l'ho ricomperato, costo 2 euro !!. Grazie a tutti. Albino.
  7. Ciao a tutti. Non mi ricordo piu' la posizione di rimontaggio del filtro fj1he. Il contenitore ha la direzione del flusso disegnata ben chiaramente. Ma, visto che ho smontato completamente tutto il filtro dal vano motore, compresi i due tappi e il distanziale a 4 punte, non mi ricordo piu' se il gas deve entrare dalla parte dove e' posizionato il distanziale ( cioe' il gas penetra nel filtro dalla parte esterna, oppure se il gas deve entrare direttamente nella parte interna del filtro, dove non c'e' ul distanziale a 4 punte. Grazie per l'aiuto. Albino.
  8. Ciao. Anche io avevo questo dubbio. Ormai le ultime generazioni di euro 4 non hanno il ritorno della benzina ma sono returnless. Questo potrebbe volere dire che anche con la pompa in funzione quando si va a gas, la benzina nel flauto non viene ricambiata. E potrebbe essere inutile mantenerla in pressione. Io ho notato anche che, con la pompa spenta da una trentina di minuti se passo a banzina, sempre con la pompa spenta, il motore gira ancora per qualche secondo. Questo vorrebbe dire che la pressione dopo 1/2 ora e' ancora presente. Diverso e' il fatto che, se la centralina del gas
  9. Questo e’ uno schema che potrebbe funzionare. Da verificare eventualmente perche' non l'ho abcora provato. Preleva il segnale dalla elettrovalvola del gas con questi tempi: - Passaggio Benzina-Gas: la pompa si stacca dopo 5-10 sec - Passaggio Gas-Benzina: La pompa si attiva quasi immediatamente alla chiusura della elettrovalvola. Quest’ultimo passaggio e’ quello critico perche’ il momento che si chiude la EV del gas, il motore sta andando solo a benzina e, se non c’e pressione nel rail, si ha un buco temporaneo di 1-2 sec. In realta’ ho verificato manualmente e la pressione c’e’
  10. Ciao. Anche a me la pompa e' durata 50.000 km su una focus del 2010. inspiegabilmente si e' bruciata. Anche io vorrei smontarla per vedere cosa gli e' successo. E' molto simile se non uguale alla tua. Ora sto provando a staccare la pompa benzina mentre vado a gas e al momento hon ho riscontrato problemi se non quello di dimenticarmi sdi staccarla per cui quanto prima gli mettero ' un automatismo. Credo che il collettore del motorino si sia consumato perche' lasciando invecchiare la benzina non lubrifica abbastanza il collettore e la parte di ramesi consuma precocemente. Non c'e'
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