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Luigi30

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    Torino
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    Fiat Bravo 1.4 GPL
  • Età
    46-60
  1. A me è capitata la stessa cosa: non parte al primo colpo, poi, insistendo parte, ma gira male fino a quando non commuta a gas. L'ho portata dal meccanico e mi ha detto che ero già il quarto nel giro di pochi mesi: gli altri li ha risolti cambiando gli iniettori benzina. Sia con la diagnosi che con l'esperienza, ha escluso problemi della pompa benzina. Adesso li ho trovati su ebay ad un prezzo ragionevole ma non ho ancora avuto il tempo di montarli, lo farò a settembre. Poi vi sarò sapere... P.S. Ho provato anche gli additivi per la pulizia da aggiungere alla benzina, ma non è servito, ino
  2. Lo avevo già pensato, questo spiegherebbe il trim negativo (-10%): per smagrire e compensare l'eccesso di gpl dovuto alla perdita. Ma non capisco perchè commutando a benzina passa a +25%, in teoria gli short term dovrebbero andare a +10% per compensare il long term per poi andare lentamente a zero. Dovrei provare a fare una pulizia degli iniettori gpl, male non fa.
  3. Sta facendo esattamente la stessa cosa anche la mia ! Le uniche cose che posso aggiungere sono che se viaggio a benzina e la sosta non è troppo lunga parte bene al primo colpo, se viaggio a gpl anche la commutazione a benzina fa spegnere il motore (se sto viaggiando invece strattona un po' poi si riprende). Anche se viaggio a benzina, comunque, dopo una sosta lunga (tutta la notte) l'avviamento è difficoltoso. Il correttivo lento (Lon term fuel trim) è -10% il correttivo veloce (short term fuel trim) a gpl oscilla intorno allo 0 ma a benzina schizza a +25% per poi scendere lentamente adatta
  4. Quella a monte del catalizzatore. Quella a valle non viene usata per il loop e non so a cosa serve.
  5. Per quanto riguarda i problemi va un po' a fortuna... ...o a sfortuna nel mio caso... Il più grave difetto è che 90CV sono pochi e a pieno carico proprio non bastano... Il Tjet non l'ho mai provato, però ho guidato il Multijet 120 ed è tutta un'altra cosa.
  6. è un sistema semplice ed economico e se non sono troppo sporchi risolve il problema (in caso contrario non avrete speso nulla): a me si sono sporcati a 45000 km improvvisamente filtro intasato e la macchina non andava più a gas (mannaggia a chi mi ha venduto quella schifezza di gas); li ho puliti e fino ad ora (75000 km) sono andati bene, tuttavia il mese scorso mi ha segnalato anomalia alla sonda1 probabilmente il trattamento gli ha accorciato la vita... però dopo 30000 km... mah... comunque l'ho sostituita con l'originale bosch a 50€ (ci sono altre marche a prezzo inferiore) non sono certo c
  7. Ho provato anche il wd40 ma la Benzina avio funziona meglio (versata nel tubo dopo il filtro). Però la sonda lambda non ha apprezzato il trattamento. Le prossime volte prima del trattamento metto la vecchia sonda, ci va un attimo a cambiarla.
  8. Beato te ! Io mi sono dovuto arrangiare da solo ma senza smontare gli iniettori (sono messi in una posizione scomodissima) quindi potrebbe essere rimasto ancora dello sporco.
  9. Nel mio caso no, lo fa anche con serbatoio pieno, se invece faccio molti km a benzina poi parte bene. Forse la causa non è la stessa anche se i sintomi si assomigliano.
  10. Anche la mia ! Era successo la prima volta quando mi si erano sporcati gli iniettori gpl quindi a gpl girava magra e i correttori aumentavano i tempi di iniezione così a benzina era sempre ingolfata e non si avviava; poi ho pulito gli iniettori e tutto è tornato normale. Adesso il problema si sta ripresentando ma la pulizia degli iniettori non è servita, forse cominciano a soffrire la vecchiaia... eppure ha solo 75000 km oppure c'è qualcos'altro che mi sfugge... Questo sistema della doppia alimentazione con una sola centralina che gestisce i correttori mi sembra una boiata. Purtroppo non p
  11. Interessante: quale modello primacy, e.saver, sport ? Però occhio al DOT, a volte hanno roba vecchia....
  12. Luigi30

    Errore P0130

    Sostituito sonda lambda 1 (quella prima del catalizzatore) adesso funziona tutto correttamente, però sono stati necessari quassi 100km per l'autoadattamento alla nuova sonda.
  13. La mia Fiat Bravo GPL da diversi giorni aveva difficoltà all'avviamento: dovevo insistere parecchio oppure riprovare (al secondo colpo parte) però una volta avviata funziona regolarmente, sia a benzina che a gas, adesso si è accesa la spia motore: errore P0130 O2 sensor circuit bank 1 sensor 1 ma continua a funzionare bene (a parte l'avviamento) In effetti il segnale della sonda 1 è fisso a 0,5 e non oscilla. La sonda 1 è quella sul collettore di scarico prima del catalizzatore, giusto ? il cavo e il connettore sembrano ok. E' andata la sonda lambda ? C'è qualche altra prova da fare prima
  14. Nei modelli che escono di fabbrica a gpl non viene montato per evitare che in caso di fuga di gas (più pesante dell'aria) esso ristagni nel motore (con pericolo di esplosione) anzichè disperdersi a terra.
  15. sarà vero, ma io ho fatto così 4 mesi fa e adesso continua ad andare benissimo anche dopo 10000km
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