Jump to content

giannito

Iscritti
  • Content Count

    25
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About giannito

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Firenze
  • Auto Posseduta
    Polo 1.4
  • Età
    36-45

Recent Profile Visitors

1.166 profile views
  1. giannito

    Golf 8 1.5 TGI

    Sicuramente non sono stati rappresentati nelle immagini che hai postato. I TGI 1.4 e 1.5 sono tutti ID, da ciò la mia curiosità sulla durata degli iniettori.
  2. giannito

    Golf 8 1.5 TGI

    Domandone: qual'è il "segreto" di questi motori che ormai pare non abbiano più problemi con gli iniettori benzina diretti che non si rovinano? Ormai è appurato che tranne i due km dopo ogni rifornimento di metano non ci sono contributi benzina. Ho chiesto in giro, anche su altri forum ma nessuno lo sa. Sarebbe interessante soprattutto per la possibilità di metanizzare in aftermarket i sempre più numerosi motori iniezione diretta.
  3. Molto strano.... non sembrano i sintomi di un decadimento progressivo delle sedi valvola a causa del gpl. Sembra più un evento traumatico che in pochissimo tempo ha fatto il danno.
  4. b.ciavattini, che sintomi ha la macchina oltre gli spegnimenti?
  5. Ho un'Auris ibrida a gpl, 150.000km di cui 100.000 a gpl. Impianto Romano, all'epoca era l'unico omologato. Percorro circa 2500 km al mese (extraurbano) ed il consumo di benzina si attesta intorno ai 10€ al mese. Dipende però molto dal percorso, in autostrada ne consumi ovviamente di più perchè sei quasi sempre vicino al regime giri in cui c'è il contributo. Poi bisogna vedere la % di benzina che è stata impostata. Nell'Auris (sia berlina che station) non c'è posto nello sportellino per l'attacco grande del gpl, quindi adattore obbligatorio o attacco nel paraurti. Infine l'EV del serbatoio d
  6. A parte il fatto che da Legambiente non mi aspettavo una mossa del genere, il problema è che ciò che propongono è in contraddizione con lo scopo che vorrebbero raggiungere: "cercando di diminuire la sproporzione tra l’inquinamento prodotto e i vantaggi fiscali", questo significa penalizzare i carburanti più inquinanti (es gasolio che gode di accise più basse della benzina) ma non puoi penalizzare carburanti puliti come metano e gpl. In sostanza, per Legambiente, metano e gpl sono carburanti inquinanti e quindi non devono godere di agevolazioni fiscali. Comunque arrivano già le prime proteste
  7. Notizia appena comparsa: https://www.legambiente.it/liberi-e-mobili-le-proposte-di-legambiente-su-mobilita-e-trasporto-per-la-legge-di-bilancio-2020/ Riporto il punto che riguarda gpl e metano: 8. Rimodulazione accise carburanti Riduzione della sperequazione tra accise sui carburanti, cercando di diminuire la sproporzione tra l’inquinamento prodotto e i vantaggi fiscali: riduzione delle accise sulla benzina di 7 centesimi al litro, aumento di 3 centesimi al litro per il gasolio e di 3 centesimi sul GPL e metano. La rimodulazione delle accise sui carburanti vale oltre un miliardo di euro,
  8. Però era la stessa cosa che mi aveva detto un dipendente BRC....su specifica affermazione mia mi a aveva detto "non si bruciano, si carbonifica la benzina otturandoli"... L'esperienza è scuola di vita. E' forse questo allora il "segreto" dei nuovi tgi? Sarebbe la chiave di volta per poter gasare in sicurezza tutti i nuovi motori ID...
  9. giannito

    Gasare una seat Ateca

    Ma qualcuno sa spegarmi bene come sono riusciti in VW a risolvere questo problema degli iniettori benzina nei loro motori TGI? Come saprete sono motori ad iniezione diretta di benzina ed indiretta di metano e sembrano non avere contributi benzina, girano solo un paio di km a benzina dopo ogni rifornimento di metano. Solo questo può essere sufficiente ad ovviare al problema?
  10. Ho avuto quel motore anch'io sempre su polo, prima benzina poi gasato brc con iniettori silenziosissimi: le punterie sono sempre state rumorose, all'inizio solo a freddo per un tot di secondi poi sempre più fino a sentirle sempre. in Volkswagen hanno sempre fatto spallucce dicendo "beh...questi motori hanno questo difetto..." Se l'auto merita puoi affrontare la spesa per sostituirle, non ho idea della cifra ma temo che sia alta.
  11. giannito

    Aiutate la mia polo

    Io ci ho provato Stesso problema anche a me (stessa auto stesso motore), punterie idrauliche rumorose, difetto straconosciuto di questo motore. All'inizio lo faceva solo a freddo, poi sempre di più fino ad essere sempre presente. Provato con cambio olio, additivi punterie idrauliche ect. ma niente, unica soluzione cambiare i 16 bicchierini.... Auto venduta! Grande Volksvagen Costerà molto cambiare i bicchierini? I ricambi in se non sono così costosi, dove vanno via gli euri è nella manodopera che può essere molto variabile. Fatti fare un pò di preventivi. Se la macchina non ha troppi c
  12. giannito

    Aiutate la mia polo

    Io ci ho provato Stesso problema anche a me (stessa auto stesso motore), punterie idrauliche rumorose, difetto straconosciuto di questo motore. All'inizio lo faceva solo a freddo, poi sempre di più fino ad essere sempre presente. Provato con cambio olio, additivi punterie idrauliche ect. ma niente, unica soluzione cambiare i 16 bicchierini.... Auto venduta! Grande Volksvagen
  13. giannito

    Auto a GPL? Se si quale?

    Vero: nel mio caso (500 1.2) tra benzina e gpl sul nuovo ci ballavano 2000 euro a pari allestimento, forse di più considerando che a benzina se ne trovavano a pacchi tra i pronta consegna e km0, mentre a gpl di fatto andava ordinata (minori sconti). Facendo l'impianto aftermarket di fatto rimanevano in tasca 1000 euro, come minimo. Su quella nuova (500L) invece per pigrizia ho preso la versione gasata dalla casa, ma anche li a conti fatti avessi preso un T-Jet "liscio" da gasare in un secondo tempo (qualche km0 lo si trovava ancora, nonostante fuori produzione), avrei risparmiato un buon
  14. Forse non sono stato chiaro: il 900 tce è un normalissimo motoretto turbo a iniezione INDIRETTA di benzina. L'impianto gpl è un normalissimo impianto a iniezione gassosa indiretta.
  15. il 900 tce renault è iniezione indiretta. Il 1.2 tce invece è diretto
×
×
  • Create New...