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MarcoPau

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    Padova
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    BMW E36
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    26-35

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  1. Infatti ora il meccanico comincerà ad aprire e scopriremo il danno. In ogni caso, è precedente all'acquisto (2 mesi fa, usato da privato) e avremmo intenzione di muoverci nei confronti del venditore. Se qualcuno ha qualche dritta o esperienza, batta un colpo. In ogni caso interpellerò un legale.
  2. Domanda interessante: la Golf recentemente trafilava olio dal quarto cilindro. Ero a Rimini in viaggio e avevo una candela di scorta nel caso in cui avesse cominciato ad andare a tre (a casa, la pulivo periodicamente, in attesa del grande lavoro). Mi sono fermato davanti ad un Norauto perché strattonava ed è lì che è successo il fattaccio. Poi però, fortunatamente, mi hanno aiutato con la panchina e sono riuscito agevolmente a scollegare la pompa della benzina. Appena arrivato a casa, macchina parcheggiata dal meccanico. Con l'occasione si farà anche la guidavalvola (spero) o fascia el
  3. Mannaggia che esperienza... Intanto sono riuscito a farmi prestare una chiave per il sedile posteriore, che non è di quelli semplici ma è tipo gli anteriori, montato su binario. Fatto partire l'auto a benzina e staccata la pompa della benzina appena commutato a gas. Sono quasi a casa... Cambiare il flauto per una cretinata di questo tipo... Bello! Grazie intanto per il supporto.
  4. Ciao a tutti, sono rimasto a piedi cambiando la candela del quarto cilindro con una chiave non sufficientemente grande, la quale mi è scappata avendo dovuto mettere molta forza, e ha così urtato un tappino blu in plastica che nascondeva una valvolina tipo spillo. Così facendo, pisciata di benzina appena giro la chiave e parte la pompa. Ho provato a farla andare a Gpl togliendo il fusibile della pompa, ma il motore muore inesorabilmente. Vorrei andare sotto la panchina per scollegare direttamente la pompa, ma la panchina è di quelle scorrevoli e mi ci vogliono delle chiavi che ho solo a cas
  5. Uuuu! È lei? Come va? Melacompro?
  6. Appunto, non ho idea di come sia l'alloggiamento della ruota di scorta.
  7. Ciao a tutti, ho recentemente sviluppato un innamoramento per la Cherokee KK. Avendo letto che la KJ non può montare il toroidale sotto pianale, mi chiedevo se per la KK ci fossero problemi, non avendo la ruota di scorta fuori dal portellone. Qualche esperienza di questo mezzo? :-)
  8. Il punto è anche la bruttura media di quelle poche adattabili :-(
  9. Anche questo è un punto a sfavore. Le 116 tendono ad essere con allestimenti base. Si potrebbe gasare a che la 118 in teoria, no? Che barba 'sta storia delle iniezioni porca miseria, qualche anno fa il problema era molto più contenuto. Ad oggi le auto papabili si contano veramente sulle mani...
  10. a sto punto rilancerei con il serie 1, 116i fino al 2007. catena e punterie idrauliche. quella che avevo io ora ce l'ha mio padre, circa 245 mila km totali di cui 150 mila fatti a gpl. impianto prins da 60 mila km (prima c'era un vergognoso tartarini, rimosso per disperazione). La macchina va ancora molto bene! tra l'altro motore non valvetronic, quindi abbastanza semplice da gasare, e poi la serie 1 piace alle donne Hai ragione ma di 116 vecchie non ce n'è molte e rimane il grande problema del bombolone nel baule...
  11. L'idea della Impreza è nata semplicemente perché vedo auto molto svalutate, ergo convenienti all'acquisto, e almeno in linea teorica di ottima qualità dei materiali, cosa utile ancor più sulle vecchiette. Dalle ricerche che ho fatto non ho capito se su quel motore è semplice fare la regolazione delle punterie o se si tratta del bialbero rognoso che necessita di essere smontato dal telaio per la registrazione. Golf 5 o 6 continuo a vedere mezzi non molto convenienti, chilometraggi tendenzialmente elevatissimi, cieli scollati... Seat Leon rarissime... Altri modelli, senza salire
  12. Esattamente quell'anno... 2008 o 2009 se ne trovano proporzionalmente più convenienti delle Golf. In ogni caso ogni qualche giorno monitoro, non trattandosi di urgenza. Ho visto che ce ne sono anche di molto kilometrate, quasi sui 300.000, in vendita. Sempre Gpl di primo impianto. La cosa è già di per sé un buon indizio. Sul flashlube... Lo ebbi su una vecchia Toyota, ma ho sempre nutrito forti dubbi sulla sua reale utilità. Sulla Mercedes attuale B200 turbo benza, ho evitato di montarlo.
  13. Dopo una decina di giorni di monitoraggio, niente di buono dal fronte Golf. Rapporto età/km/prezzo sempre piuttosto svantaggioso. Ho notato invece alcune SUBARU IMPREZA 1.5 a GPL, credo di primo impianto. Più convenienti delle Golf. Bel mezzo. Non trovo molti riscontri sull'affidabilità del motore... Se non che c'è chi urla di fronte al Gpl su motore boxer quale dovrebbe essere il 1.5. Opinioni qui? Grazie sempre!
  14. Mi riferivo anche ad Audi. Ci sono diverse A4 apparentemente interessanti, col TFSI. Ma se è vero che i motori benzina a iniezione diretta hanno più possibilità di rotture già da sé, e che gli impianti sono perlopiù gassosi con extra benza, credo di poterne dedurre che sia sempre meglio starne alla larga... Sto ragionando correttamente? Tra l'altro, l'extra benza al 20% circa vuol dire che ogni 4 rifornimenti di Gpl si deve passare per la pompa di benzina... Altra rottura di balotas...
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