Jump to content

Khristo

Iscritti
  • Content Count

    7
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Khristo

  • Rank
    Nuovo Iscritto

Previous Fields

  • Provincia
    Taranto
  • Auto Posseduta
    BMW 320i e36
  • Età
    36-45
  1. Bene. La temperatura di commutazione mi sembra ok. A me era impostata 24°. Quindi, se escludiamo anche l'eventuale GPL sporco, la questione successiva mi pare il riduttore di pressione. Il GPL troppo freddo ostacola il funzionamento fluido degli iniettori e quello liquido non riesce a passare affatto. Un controllo che puoi fare è verificare che la sua temperatura salga quasi contemporaneamente al liquido refrigerante per escludere bolle d'aria nel circuito. Se il riduttore non fa il suo dovere potresti addirittura trovare brina sul matrix ed addirittura sulle tubazioni a valle del fi
  2. Ok, allora hai i miei stessi iniettori... altra domanda. Il problema resta anche a temperature motore elevate? Intendo con elettroventola in funzione. A che temperatura commuta a gas? Te lo chiedo perchè a me dava un sacco di problemi dopo la prima commutazione a gas le mattine d' inverno. Ritardando tale commutazione il problema migliorava, ma la soluzione che mi ha cambiato la vita è stata quella di evitare come la peste il distributore in via Zanardini il cui gas aveva effetti disastrosi sul mio impianto... (riprovato più volte!!!)
  3. Ciao, Non so se posso esserti utile, perchè il mio impianto era un pò più vecchio del tuo (2008 con iniettori matrix). Per il minimo ci possono essere varie cause. in primis, proprio gli iniettori :i miei si sporcavano parecchio a causa del gas sporco tanto da non aprirsi più e, in alcuni casi, far spegnere il motore. Tu però dovresti avere quelli singoli. O sbaglio? Un altra causa di saltellamenti al minimo era il filtro del gas sporco (io iniziai a cambiarlo per conto mio ogni 10000Km) Personalmente ebbi anche un problema col sensore di pressione che però causava anch
  4. Ciao, a me interessa il cavo, se mi dici quanto chiedi, posso farti un pagamento con p.pay e fornirti l'indirizzo dove spedirmelo. Fammi sapere. Lo do via allo stesso prezzo che l'ho pagato io 2 anni fa e regalo l'adattatore seriale/USB coi suoi driver. 46 € dimostrabile con fattura + spese di spedizione. Se sei a Bari questo weekend o dalle parti di Rotonda (PZ), la prossima settimana, sono disponibile anche a consegnare di persona. ciao
  5. P.S.: se a qualcuno interessa ho vanduto la macchina, ma ho ancora il cavo dati eg@s.
  6. In tutto ciò probabilmente i riscaldatori possono dare un valido contributo nelle commutazioni a temperature basse e un aiuto quando il motore non è ancora alla temperatura ottimale di esercizio se potete, mettete un riduttore di pressione maggiorato rispetto al vostro motore. scegliere i distributori è di vitale importanza (è una constatazione che ho provato e riprovato) e contribuisce moltissimo a tenere il filtro pulito (consiglio inoltre di cambiarlo con regolarità) è molto importante non impostare temperature di commutazione troppo basse (sia perchè come dicevo aver ra
  7. Innanzitutto, un saluto a tutti. Volevo raccontare anche io la mia esperienza (gioie e dolori) di oltre 4 anni con questo impianto. Personalmente avevo acquistato la macchina, BMW 320 e36 con impianto Eg@s già installato dal precedente proprietario. Scelta dettata,credo, dalla comodità di poter gestire 6 iniettori con una sola centralina. Per farla breve ho acquistato l'auto e, dopo regolare tagliando, ho fatto immediatamente revisionare l'impianto dall'installatore originario: sostituzione 1 rail iniettori, sostituzione sensore di pressione, filtro gpl. taratura centrali
×
×
  • Create New...