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giuggiolo

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Everything posted by giuggiolo

  1. Salve a tutti, dopo un po' riscrivo sul forum perché da un paio di mesi ho fatto installare sul mio grand cherokee un nuovo impianto gpl Zavoli del quale sono molto soddisfatto; da qualche giorno però, da quando fa un po' più fresco, la macchina al primo passaggio a gpl, e solo al primo, si spegne. Sembra come se non ci fosse sufficente pressione, o quantità di gas nelle tubazioni; ora la pressione è giusta, monitorata con software, ed è sempre intorno a 1.3 bar. La tcommutazione è settata a 40gradi; non sento puzza gpl da far pensare a perdite nella linea che potrebbero svuotarla; secondo vo
  2. giuggiolo

    Andamento costo GPL

    Rispondo brevemente all'OT e chiudo per non dilungarmi oltre fuori dall'argomento principale. A me è successo una sola volta, ritengo (mia opinione) dipenda dalla pressione di erogazione della pompa, ma non sono certo al 100%. Ho interpellato l'impiantista e mi ha detto che talvolta può capitare e di non preoccuparmi, a meno che non diventi una cosa sistematica. Il problema che puoi avere è eccessiva pressione in bombola per dilatazione termica del gpl in fase liquida, che non ha più abbastanza volume per dilatarsi (questo se fa parecchio caldo, ovviamente). Se la pressione sale oltr
  3. Mimma quando un giorno finalmente avrai cambiato installatore, ed avrai risolto il problema sull'impianto gpl, perché è li il problema, capirai perché tutti, compreso io ti consigliamo di lasciare perdere questo fantainstallatore. Poi scusa io mi inc......o come una bestia.... ma come fa a dirti che è tutto ok se la macchina, a tuo dire, non va bene? Bohohoh O lui fino a ieri faceva il calzolaio o tu dici corbellerie... La prima che ho detto vero?????
  4. giuggiolo

    Andamento costo GPL

    Buongiorno pinkus, anche se o/t approfitto per chiederti, perché anche q me è successo ultimamente, che cosa succede quando non scatta il "blocco" 80%. Si possono avere danni? E da che cosa dipende questa cosa? Cmq qui ad Avezzano (AQ), distr. no marchio, gpl 0.767 , ci è arrivato guardacaso da qualche giorno, in concomitanza delle ferie estive, prima era a 0.730.... qualità per il momento buona, mai avuto problemi, impianto nuovo.
  5. Anche la mia lo fa, ma solo in inverno con temperature molto rigide e solo nei primi minuti di funzionamento, minimo traballante e spegnimenti. Però come arriva la primavera o cmq si alza la temperatura ambiente il problema magicamente sparisce e tutto fila liscio, non mi accorgo nemmeno del passaggio a gas; per esempio nei giorni scorsi, in cui la temperatura era primaverile/estiva tutto ok, oggi , che purtroppo sembrava piu' dicembre che maggio, al primo passaggio ecco il minimo traballante e un quasi spegnimento; faccio rifornimento da sempre nello stesso distributore, no-marchio.
  6. Quotone... Però siccome anche con l'altra macchina, gasata Bigas, dovevo farmi 70km per andare in officina, spererei solo che la prossima mi ritrovi "il professionista sotto casa". Cmq l'officina è la "extragas srl" aut. Zavoli, Sora (FR)
  7. Risolto, Cambiato sensore temp. gas dall'impiantista e tutto funziona regolarmente. Per completezza di info avrei voluto dirvi la spesa, ma in officina non hanno voluto niente. Devo spezzare una lancia a favore dell'assistenza zavoli di Sora, non per pubblicita', e neanche perche' non mi ha fatto pagare, ( penso che il sensore di per se costasse poco), ma perche' ogni volta, sono sempre molto professionali e gentili, e tengono anche conto del fatto che mi faccio 50km per andare da loro. Nella mia macchina l'impianto già c'era, ma, per la prossima esperienza personale con impianti gpl, e
  8. Domani vado dall'impiantista.... grazie per i consigli
  9. Ben ritrovati, Sono qui a scrivere perché da qualche giorno ho problemi con il mio impianto zavoli. Veniamo al dunque; Una volta raggiunta la t.commutazione (40 gradi), l'impianto non commuta a gpl con relativo beep beep del commutatore. Pensavo avessi imbarcato gpl sporco, in quanto me lo ha iniziato a fare dopo un rifornimento, invece ieri ho attaccato il pc e mi son dovuto ricredere. Infatti dal software vedo che il problema è la temp. Gas che è a -40 e la diagnosi rileva "errore sensore temp. Gas". Ho fatto caso però che nella casella del "ritorno a benzina con temp. Gas troppo bass
  10. Grazie per le chiare risposte; l'auto che dovrei acquistare, e che ho già avuto fino a qualche mese fa, è un 6litri v8 della jeep, quindi con più di 150kw. Non ho foto del vano motore e non so neanche che tipo di iniettori sono installati; proverò a farmi mandare qualche foto del vano motore per capire meglio. Una cosa che so di sicuro è che il punto assistenza AG più vicino è a più di 100km; Cmq mi sembra di capire che la qualità dell'impianto sia dicreta e di fascia alta. Sull'altra jeep che ho avuto c'era un impianto bigas con riduttore double. Avrei un ultima domanda, ma quindi gli i
  11. Ciao, ti posso chiedere come ti va questo impianto della ag? Dovrei comprare un auto con questo impianto e il proprietario mi ha detto che ha problemi con un iniettore , che sarebbe da sostituire. Negli anni passati ne ha già sostituiti altri due. Ho cercato qualcosa sul forum e mi sembra che ci siano diversi tipi di iniettori, e poi da quello che ho letto le opinioni su questa marca di impianto sono molto discordanti. Grazie, pierluigi
  12. Boh... saranno pure tirate di testa, pero' io con la mia 318is 140cv ci ho fatto 360k km e adesso la usa mio padre per andare al bar; per i pezzi di ricambio ho solo preso su ebay.de gli ammortizzatori pagandoli veramente poco, e poi solo tagliandi regolari ed olio buono.... Certo non ha le prestazioni di una turbo, e non e' neanche una brucia semafori, pero' sa dire la sua.... Se poi vuoi fare una buona cosa prenditi un 6 in linea e tieni sempre lo stereo spento....
  13. anche io ho lo stesso problema; strattonamenti in inverno al primo passaggio benza/gpl; sto ancora cercando di trovare la causa ma nel frattempo ho notato che con l'aumentare della temperatura ambiente non lo fa piu'; non lo fa neanche quando il motore e' caldo; deduco quindi che la temperatura bassa incide molto sul problema; provero' anche io a spruzzare lo spray sul connettore elettrico degli iniettori e vediamo se ci sono dei miglioramenti, anche se nel mio caso ho qualche dubbio che funzioni, perche', sempre al primo passaggio e sempre con temperaure basse, ho anche problemi di minimo ins
  14. In attesa di consigli da parre dei piu' esperti posso solo dirti che io ho avuto diverse macchine gasate con diversi impianti; adesso ho una bmw 6cil. con impianto zavoli che va molto bene. penso che Brc sia un pochino superiore, anche Il prezzo lo e'; Per la parte elettronica (centralina) dovrebbe essere +/- uguale per tutti. monta zavoli, e' un buon impianto, giusto rapporto qualita'/prezzo, e poi hai detto che l'installatore ti e' Sembrato il piu' competente.... particolare non di poco conto, che puo' fare la differenza.
  15. Ciao dado, Il valore della "pressione riduttore" e' settata a 1.3 ed io non l'ho mai cambiato via software; io ho solo aumentato meccanicamente di poco la pressione d'esercizio del riduttore/impianto tramite vite di regolazione ed adesso l'ho portata a 1.35 bar circa. Penso tu faccia rifermento alla pressione riduttore della casella della prima schermata (Quella dove vedi anche la Tcommutazione, tipo Iniettori), Ti diro'... Pensavo che quel valore non si Potesse cambiare, e venisse preso per default dalla centralina a seconda della grandezza del riduttore( Mi sbaglio????)? P.s. Mi S
  16. vi do un piccolo aggiornamento, sia per completezza, sia perche' finalmente il problema dello spegnimento a minimo e' SPARITO!!!!! secondo me, ha influito molto anche l'innalzarsi della temperatura esterna...vediamo se si mantiene cosi'; penso che ora la mappa sia abbastanza azzeccata, e la macchina in generale va molto bene; voglio fare ancora qualche km di strada prima di ricollegare il sw e ricontrollare un po' di cose.
  17. Piccolo aggiornamento... Oggi ho dato uno sguardo alla mappa, dopo aver fatto un po di km a benza e un po' a gas, e ho dovuto ingrassare un pochino per sistemare meglio i Tinj, adesso sono quasi perfetti sia a minimo che ad alti regimi. Quindi: - in generale la macchina a gas va molto bene; - Tcommutazione 35gradi - press. del gas 1,35 bar - configurazione 2 bancate con correttore sec. Bancata a 0 - rpm switch 1600 in accellerazione - contributo benzina a 3500rpm e 12ms Tinj - sonde lambda non connesse Unico e onnipresente problema, non regge il minimo al primo passaggio
  18. Dado penso puoi ignorare il mio p.m. e mandare la tua mail a gnegneto.... Fammi sapere....
  19. Yessss Se mi date le ultime sette cifre del n° di telaio si puo' essere piu' precisi a sono due lettere e cinque numeri BX71653 dream mi potresti dire anche che tipo di sonde sono (0-1/0-5 volt)? Ho anche io il programma per vedere tutte le info per bmw tramite telaio, ma non lo trovo.... Grazie... le sonde lamda sono a 4 fili massa isolata 0 -1 volt codice ricambio bmw 11781427884 Ok, domani do una controllata, anche perche' sulla mappa, nel riquadro sonde, c'e scritto n.d. , quindi come se fossero non collegate. E' normale? Allego una fo
  20. vedi che la presa obd ce' e' nell'abitacolo sotto il cruscotto lato guida chiusa da un coperchio attenzione che per far funzionare quella interna, deve essere chiusa quella nel vano motore e viceversa con quella nell'abitacolo vedi solo gestione motore. con quella nel vano motore vedi oltre al motore anche tutto il resto della macchina!! Che bella notizia, ho visto il coperchio a sinistra sotto il cruscotto lato guida, ma siccome non c'e scritto niente sopra, pensavo non ci fosse; e poi avendo la tonda nel vano motore ho pensato che non ci potessero essere tutte due insieme. Dom
  21. Yessss Se mi date le ultime sette cifre del n° di telaio si puo' essere piu' precisi a sono due lettere e cinque numeri BX71653 dream mi potresti dire anche che tipo di sonde sono (0-1/0-5 volt)? Ho anche io il programma per vedere tutte le info per bmw tramite telaio, ma non lo trovo.... Grazie... le sonde lamda sono a 4 fili massa isolata 0 -1 volt codice ricambio bmw 11781427884 Ok, domani do una controllata, anche perche' sulla mappa, nel riquadro sonde, c'e scritto n.d. , quindi come se fossero non collegate. E' normale? Allego una fo
  22. No, non avevo controllato.... ci vorrebbe una giornata di 70 ore per fare tutto.. cmq appena posso do una controllata ai collegamenti.... Mi e' sembrato di vedere di sfuggita,un bel gruzzolo di fili nastrati... Grazie engsteve...
  23. Yessss Se mi date le ultime sette cifre del n° di telaio si puo' essere piu' precisi a sono due lettere e cinque numeri BX71653 dream mi potresti dire anche che tipo di sonde sono (0-1/0-5 volt)? Ho anche io il programma per vedere tutte le info per bmw tramite telaio, ma non lo trovo.... Grazie...
  24. Ciao gnegneto ho letto il tuo post con molto interesse, in quanto, ho una macchina diversa dalla tua Ma con stesso motore e stesso imp. Gpl; sto cercando di affinare anche io la mappa, e ti volevo chiedere una cosa riguardo il n. Bancate; mi e' sembrato di vedere in una delle foto che hai una configurazione 2 bancate o mi sbaglio? No perche' nella mia mappa ho corretto proprio questa cosa (anche se nella mia addirittura la seconda bancata girava a -20) e da allora mi sembra che il comportamento sia + fluido, pero' permangono dei sporadici problemi al minimo che sto cercando,di risolvere.
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