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eutelsat

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  • Provincia
    Roma
  • Auto Posseduta
    Fiat Uno 45 i.e.
  • Età
    36-45
  1. E io pensavo a qualcosa nel mio pc
  2. Ma è così complicato leggere il libretto di circolazione? c'è una voce con scritto KW
  3. eutelsat

    0-100 km/h

    0-100 ---- 1/4 h , cmq credo di stare sotto ai 18", anche perchè tirando la III che è lunghissima sale bene, è poi che si spenge Però io ragionerei diversamente e.... Quanto fa la vostra Uno da 100 a 0?
  4. Forse sono io che mi fido troppo a gironzolarci e badare solo ad acqua/olio senza vedere il resto... La cinghia però a vista e tatto sembra ancora ottima, forse la sento leggermente lenta, ma a questo punto finirà nelle priorità la sua sostituzione, come la cinghia di distribuzione Sapete quanto costano e se si trovano anche un paio di fari anteriori? Quelli che ho non hanno nulla, se non le parabole interne opache, e visto che di loro sono già poco luminose, un paio nuove forse mi aiuterebbe a veder meglio la notte
  5. eutelsat

    guide capote

    smart center, ci sono 3 kit, e bisogna avere manualità nel sostituirle
  6. gradazione olio, è corretta? e sopratutto, olio scadente o media qualità? Non è che fai confusione con i fumi di condensa....prova con motore un pò + caldo
  7. Ok grazie, in settimana ci passo per verificare la cinta e gli faccio dare un occhiata alle ganasce
  8. Oddio, in frenata avere un pò di grip sulle posteriori non mi dispiacerebbe, visto che sento palesemente frenare i soli dischi , però quello che vorrei, è avere un freno a mano + affidabile, basto un dislivello e qualcuno che entra in auto e l'auto dà già il senso di movimento. Oramai ho la fobia di controllare sempre la marcia inserita e in dislivelli importanti, fare la ricerca di un bel masso da interporre nella ruota
  9. Riprendo questo topic per sapere.... Come si regola il freno a mano? Ho letto di un filo da tirare, c'è un regolo con dado oppure altro sistema? Devo alzare l'auto su un ponte o un leggero dislivello può bastare, del tipo un rialzo del marciapiede o un cric con relativi spessori di sicurezza? Grazie Ps: devo tirare molto ma in discesa/salita tende a muoversi e vorrei capire se è una cosa semplice o meno...2 anni fa in revisione mi dissero che i freni dietro erano andati, probabilmente perchè le ganasce si erano indurite con il tempo e poco efficaci, ma rimane sempre diffi
  10. eutelsat

    Lavaggio motore...

    Grazie per i consigli , il motore è piuttosto in forma, solamente che per usare olio scadente, manutenzioni non rispettate e naturalmente un pò di età, mi hanno suggerito di disincrostare il motore con appositi detergenti, in modo tale da togliere morchie e aumentare la scorrevolezza. In definitiva mi ha fatto intendere che è meglio eseguire periodicamente queste oerazioni che non a motore alla frutta che magari ha lavorato faticosamente, naturalmente ascoltando da profano, preferisco chiedere , ma se dite che è meglio inserire questi prodotti in caso di Km elevati o problemi di compressio
  11. Un amico mi ha fortemente consigliato di disincrostare il motore internamente con appositi prodotti di pulizia. In definitiva mi ha detto di inserire nell'olio, un prodotto ( non so quale ) e far girare un pò il motore, anche al minimo, e attendere un pò che facesse effetto, dopodichè posso scaricare il vecchio olio o reimmettere il nuovo, ottenendo una miglior durata del motore, grazie a una maggior lubrificazione, e probabilmente una miglior scorrevolezza. Potete delucidarmi un pochino su questa cosa? Sono un pò titubante, l'olio non sempre ho usato di quello buono, con sostituzion
  12. La sonda lambda è presente , anche perchè non so se realmente potrebbe funzionare, o quantomeno durare il catalizzatore uhmmmmm Per il co2 1anno e 1/2 fa era piuttosto in forma, non ricordo il valore ma da monitor era un numero molto rassicurante, fra 6 mesi gli tocca nuovamente l arevisione, ma tanto kat o meno penso che passa lo stesso Motore con 71.000Km, in 18anni di vita... Unico problema avuto è stata un BKL4 (breakless) difettosa che per incompetenza dei meccanici ( 3 in tutto ), mi hanno portato alla sostituzione di spinterogeno, ruttore e varie perdite di tempo
  13. Si, so che sugli aspirati se non si interviene meccanicamente , poco si ottiene, alcuni mi hanno detto che essendo Kat euro1, probabilmente fa solo da tappo, e ne beneficia sia in consumi che elasticità , avvertibile sopratutto sulle marce alte, però da profano ero curioso di sapere se magari qualcuno aveva eseguito la prova prima di mappare Ma il kat a 200cell costa un pò di + di un semplice by-pass
  14. ...la togliessi? La mia Uno 45, Mk2, 1.0 ie, fa il suo modesto lavoro malgrado la sua modestissima potenza... Dunque la mia auto come meccanica è originale, mentre per la centralina ho provveduto a mapparla dando quel tocco in + di brio che proprio le mancava. Nelle moderne auto so cosa vuol dire toglierla creando vuoti di carburazione, colmabili prevalentemente con una spaiente mappatura, ma nel caso del piccolo Kat della Uno, forse + messo per legge che per progettazione del motore, se lo by-passo mettendo lo scarico diretto? Qualcuno del forum, teoria a parte, ha realmen
  15. tra 1.0 e 1.1 non vedo tutte queste differenze, certo se monti un bel 1.4 , magari turbo allora mi preoccuperei Io fossi in te lo farei lo swap
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