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bazzecola

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  • Provincia
    Milano
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    Suzuki Swift 1.3 GL Gpl - SafetyPack
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    36-45
  1. Anzitutto grazie dell'intervento e ciao, l'urto ha interessato la zona anteriore del faro dx ed è stato necessario sostituire il paraurti e riparare parafango dx e cofano. Non erano interessate parti di meccanica. Il minimo è disturbato in particolare dal funzionamento dell'aria condizionata. In questo caso scende sotto gli 800giri (sobbalzando lievemente) e quindi si spegne perché lo stabilizzatore non compensa. Il meccanico ieri mi ha detto che anche senza AC secondo lui oscilla un po (a me non sembrava). In condizioni di AC spenta a me sembra ok Il comportamento non cambia
  2. Buongiorno, ho una suzuki swift 1.3 benzina con GpL con 80.000km circa, dopo un tamponamento con colpa ho fatto riparare l'auto dal carrozziere e contemporaneamente fatto fare il tagliando periodico con sostituzione dei filtri. Da allora riscontro grossi problemi nella tenuta del minimo in condizioni di aria condizionata accesa (in situazione di traffico con coda, sono praticamente costretto a spegnere l'AC causa continui e quasi sistematici spegnimenti). Mi è stato inizialmente suggerito possa essere un problema allo stabilizzatore del minimo (un altro meccanico mi ha suggerito si
  3. Buongiorno a tutti i forumisti, a neanche 80.000km, mi trovo nella necessità di metter mano al cambio per sostituire dei cuscinetti che pare siano storicamente fragili. Il meccanico mi sollecita a sostituire la frizione per non incorrere in eventuali problemi ma io, sto pensando di vendere l'auto e di conseguenza vorrei fare giusto l'essenziale, per cui vorrei capire se sia effettivamente un intervento necessario e quali problemi "funzionali" potrebbero verificarsi altrimenti. Vi ringrazio per eventuali risposte.. byebaz!
  4. Mi spiace per il ritardo ma non sono riuscito a fare prima. Tra l'altro, come accennavo più sopra, dopo aver lasciato ferma l'auto una settimana, non avverto così forte il problema come prima.. (legge di murphy?!). Sono comunque riuscito a fare un video per condividere la questione lancetta del contagiri.. Ho fatto il video al volo passando da benzina a gpl (se sente il beep della BRC)
  5. Ciao, purtroppo posso solo confermare quanto scrivi: leggiti il thread da me aperto parecchio tempo fa http://www.omniauto....showtopic=43800 I primi problemi io li ho avuti poco prima dei 50mila e da poco ho proceduto alla seconda regolazione valvole, ma tieni conto che la terza non è fattibile. Ogni regolazione, a seconda del numero di piattelli calibrati necessari, varia da 200 a 250 euro. C'è anche chi chiede 300 euro, ma è obiettivamente un furto, anche usando tutti e 16 i piattelli. Allora, riassumendo: 1) a 30-35mila il ripristino del gioco era quasi obbligat
  6. Nell'ipotesi di utilizzare questo flashlube, ai benefici sulla meccanica però si contrappongono i maggiori costi che di fatto credo annullino il risparmio del GPL... (almeno da un punto di vista meccanico) non converrebbe allora usare l'auto solo a benzina e dimenticarsi il GPL? Ora che i centri delle città (almeno qui a Milano) sono chiusi anche al GPL non c'è alcun vantaggio nella mobilità urbana.. :?
  7. Visto com'è andata in suzuki sono tentato a portarla direttamente in un centro BRC (la stessa dell'imianto dell'auto) che ha anche servizio di officina meccanica..l'officina suzuki dove ho chiesto non mi ha fatto una buona impressione sull'argomento :\
  8. Ho accennato al "capo-officina" del concessionario del flashlube e oltra a non conoscerlo mi ha guardato tipo "mucca che guarda.. treno che passa" Una volta ripristinato il gioco valvole che benefici dovrebbe portare l'adozione di uno di questi iniettori nella vita del motore? di quanto riarderebbe il ripresentarsi dei problemi?
  9. Un piccolo inciso, la mia swift è del 2009 (penultima generazione quindi) il motore è un 1.3 benzina da 92cv ..non 1.2
  10. A quel punto sarà tua scelta con 6/7 anni e 110/130mila km scegliere se ridare nuova vita all'auto. Magari ne varrà la pena. Tanto ad un certo punto dopo la 3a regolazione ti diranno se ci saranno ancora margini di regolazione oppure no. Conoscendo parte delle questioni cui avete accennato, ho avuto spesso l'accortezza di far girare l'auto a benzina, proprio con l'intento di mitigare la secchezza dell'uso a gpl (ma credo sia solo un palliativo in fondo..) il concessionario S. dove ho fatto fare i tagliandi mi spiegò che almeno alle alte andature, dove le sollecitazioni sono maggiori
  11. Scusa tanto ma...in tutto ciò che scrivi non si capisce cosa intendi con vibrazioni?!?! Cosa percepisci? In che condizioni ti capita(auto fredda o in temperatura?)? Senti cali sensibili di potenza? Con la mia mi sono accorto subito che dovevo registrarle e sono andato a colpo sicuro...avevo l'ago del contagiri ballerino, ciò significa che non chiudevano perfettamente le valvole ed infatti erano da registrare ed in più da quando avevo prenotato al giorno dell'intervento, nel frattempo mi si era accesa più volte la spia motore per mancate accensioni(missfire). Farò più attenzione al c
  12. (immaginavo ma pensavo fosse deducibile anche da altri elementi)...da libretto risulta "M13A"..
  13. Dunque..la macchina è stata tagliandata sempre in Suzuki, solo l'ultimo tagliando (quello previsto a 45000) è stato fatto in un officina PointService che esegue e certifica il tagliando nel rispetto delle indicazioni della casa. Al momento del 2° tagliando però (quello dei 30000km), in realtà è successo qualcosa di piuttosto strano: l'officina mi scrisse in fattura (testualmente) "attenzione necessita ripristino gioco valvole tra ca. 4000-5000km" per cui lasciai subito l'auto per il controllo ma al ritiro mi dissero che il ripristino non serviva e che l'auto era ok (?!?!) Ora dopo l'ult
  14. Buonasera, ho una swift (penultimo modello con quasi 3 anni di vita) 1.3 benzina+gpl. Ho percorso circa 50.000km e ora sembra si stiano presentando i primi problemi legati alle valvole e all'uso di Gpl. Ho letto qua e là e sembra che questa, come altre giapponesi, possa necessitare interventi di ripristino e successivamente di rinforzo delle stesse sedi valvole. Non so di preciso quantificare i costi dell'assistenza, ma, dal momento che la casa non riconosce il problema, volevo valutare a che tipo di interventi e spesa potrei andare in contro. Ho letto infatti che gli interventi di
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