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  1. Qualcuno sa la differenza tra un riduttore 1500mbar con attacchi per acqua (ipotizzo sia acqua) grigi e attacchi per acqua (ipotizzo) bronzati ? A me sembrano uguali sia come attacchi che tutto il resto. Qualcuno ne sa qualcosa ? Comunque nel weekend ho fatto 300 km a gpl senza problemi, pero' ogni volta che stavo per arrivare in coda, switchavo a benzina altrimenti al minimo il GPL traballava e poi accendeva spia motore, non appena finiva la coda rimettevo GPL. grazie mav_top
  2. grazie per ora. qualcuno sa come trovo un brcgasservice ? se vado sul sito, www.brcgaservice.it e faccio ricerca mi da le officine autorizzate ma non mi parla di gas service e risultano quelle a cui gia mi sono rivolto. Io volevo trovare un BRC GAS SERVICE. mav_top
  3. Purtroppo e' come immaginavo. Ieri ho ripreso la macchina, a benzina perfetta anche al minimo, appena metto il gas la macchina va, se cammino non ho grossi problemi, ma: - al minimo traballa leggermente e si accende spia motore di nuovo, mentre prima si sentiva andare a 3 cilindri ora non piu' - se spengo la macchina a GPL, poi per ripartire a benzina ci mette 4-5 secondi in cui il motorino stenta, posso risolverlo per ora commutando a benzina prima di spegnerla Nel frattempo cerco un altro BRC e vediamo se trovo qualcuno che me lo ripara. Project ma se ho il cavo di colleg
  4. Salve a tutti, il calvario non e' finito ancora, portata macchina dal gasaro, da quello che mi aveva detto che il problema erano gli iniettori. Ne ha cambiati 2 su 4 dicendo che 2 di quelli usati che avevo io non andavano benissimo e cosi ha lasciato i vecchi. Gli avevo anche chiesto dato che c'era di verificare il riduttore di pressione e cambiare il filtro del GPL allo stato liquido. Ovviamente anche lui dice che il riduttore di pressione e' da cambiare, perche' manda il gpl dal tubicino della depressione indietro, ovviamente va comprato nuovo, perche' il kit di revisione dop
  5. Beh, non è detto. Se gli iniettori hanno più di 60.000 km sul groppone, ok, potrebbe essere. La mia esperienza è che, con iniettori "giovani" (il mio ne aveva 20.000 circa, a memoria), un singolo iniettore che funziona quando vuole lui potrebbe essere un solenoide difettoso. Non serve neanche cambiare tutto l'iniettore: si cambia il solo solenoide (se si può) e si vive benissimo. Anche perché cambiandoli tutti e 4, può capitare che un altro solenoide dopo un po' manifesti lo stesso inconveniente. Io in questo modo ho ancora su i 3+1 (quello cambiato) di primo impianto. E l'amico a cui ora ho
  6. Allora, ho deciso il da farsi, dato che ho comprato un rail con 4 iniettori usati, settimana prossima la porto da un installatore BRC quello dove l'aveva portato il mio meccanico di fiducia, lui mi aveva detto che c'era un iniettore che non andava, attaccandolo alla diagnostica dava errore sul cilindro 1, gli diro' di verificare lo stato di tutti gli iniettori e se necessario sostituirli tutti con quelli usati, altrimenti sostituire solo quello incriminato, gli diro' anche di verificare il riduttore di pressione e il filtro ET98, magari dopo 172.000km va sostituito lo stesso. Non sai da qu
  7. Ancora un ultima domanda, lo so e' la 3a pensavo di comprarmi il cavo per il plug & drive cosi da verificare da me stesso se il riduttore sta funzionando bene o meno. ho trovato questa http://www.ebay.it/itm/BRC-SEQUENT24-56-Plug-Drive-SDI-Fast-LPG-GPL-Diagnose-Kabel-USB-INTERFACE-Softw-/162443820856?hash=item25d267ff38:g:TbMAAOSwu1VW3H~d qualcuno sa se va bene e funziona ? Inoltre la mia macchina da quello che mi ha detto il gassista e' bloccata quindi si possono solo fare minime modifiche, ma credo che tutti i vari test si possano fare, giusto ? Quindi potrei eve
  8. Ho un ultima domanda, posso sostituire il filtro GPL con uno a decantazione, tipo EMER o altro ? Ci sono controindicazioni ? Perche' da quello che ho letto quel tipo di filtro dovrebbe essere migliore di quello usato dalla BRC FJ1 HE che tra l'altro l'ultimo gassista mi ha rimosso completamente sostituendolo con uno generico nero di CLASS 2. Qualcuno sa dove posso eventualmente trovare uno scatolotto che poi conterra' il filtro GPL come l'FJ1 HE ? Ho cercato su ebay ma trovo solo la cartuccia e non lo scatolotto in alluminio. Grazie a chiunque mi aiuti. mav_top
  9. Un altra domanda, ho visto sopra al riduttore un qualcosa con una plastica blu, forse e' il famoso ET98, vorrei sapere se e' facile sostituire il filtro ? Da quando ce l'ho ed ho fatto i tagliandi per il GPL ho sempre chiesto se oltre al filtro F1J HE andasse cambiato anche qualche altro filtro ed il gassista mi ha sempre risposto, solo questo filtro. L'auto ha quasi 180.000km (in realta' 172.000 ad oggi) e mi hanno sempre e solo cambiato il filtro F1J HE, quello a fase liquida mai, e' normale ? grazie ancora mav_top
  10. Perfetto ora tutto mi e' piu' chiaro. Infatti immaginavo che il problema erano gli iniettori, in realta' il problema lo da per ora una solo, io per sicurezza ho comprato un rail con 4 iniettori usati, di sicuro uno che funziona lo trovo La macchina prima del difetto elencato si e' sempre spenta a GPL e partita a benzina al primo colpo, senza mai stentare. Ovviamente ora invece se la spengo a GPL (anche se ora non lo faccio e vado solo a benzina) a benzina non riparte subito, devo insistere (sicuramente per svuotare il collettore dal gas) e poi dopo qualche secondo (5-10) parte e v
  11. Salve, torno dalle vacanze invernali 1700 km fatti senza nessun problema, faccio il pieno vado a Roma, spengo l'auto e quando la riaccendo parte a benzina bene e commuta dopo 20-30 secondi a gas e incomincia a traballare, si accende la spia motore, commuto subito a benzina ma continua a traballare dopo un po' torna normale. Torno facendo il G.R.A. a gpl e l'auto raggiunge i 120 km/h senza problemi, sempre spia motore accesa, ma al minimo traballa come se andasse a tre. Da quel giorno vado solo a benzina, porto la macchina dal meccanico che la porta successivamente ad un gasaro che gli
  12. Io arrivavo da una Mercedes Classe A 170 CDI che ho venduto a 210.000 km che faceva 17 km/lt (media in 170.000 km che io ho fatto, presa a 40.000 km) quindi passare da 17 km/lt a 8-10 km/lt a benzina era impensabile per me, cosi optai per un SUV a GPL contro i 13-14km/lt dei diesel. Ora per cio' che pesa l'auto fare l'equivalente di 16/18km/lt equivalente costo litro benzina per me e' ottimo, solo che se avessi saputo che potevo incorgere in questo problema avrei montato un kit flashlube o simili elettronico, magari sarei potuto arrivare ai 250.000 km spendendo solo 200 euro + liquido anti
  13. Certo pinkus hai ragione, forse e' il caso di darla indietro, putroppo non so quanto possa valere, la pagai nel 2011 intorno ai 12.000 euro, oggi se ne vale 5.000 e' gia tanto, poi vorrei ancora un SUV e magari anche a GPL, anche di seconda mano, ma non saprei proprio cosa scegliere. Impianto iniezione liquida ??? Che roba e' ? nuova tipologia di impianti ? Ed io che pensavo che il Plug & Drive BRC fosse ultima generazione ... Di certo mai avrei pensato che durasse solo 170.000-180.000 km a GPL leggendo di macchine che ne fanno oltre i 250.000 senza problemi. Poi ripeto mi pi
  14. Ok grazie per l'info sui tubicini, praticamente invece di fare un solo foro sull'aspirazione se ne fanno 4, magari ad uguale distanza l'uno dall'altro in modo che la probabilita' che in questo modo arrivi a tutte le valvole sia piu' probabile ... Il discorso e' che per un SUV 4x4 non consuma tanto a GPL 7-8 km/lt che se paragonati al costo benzina significa equivalente di 16-18km/lt Solo che non so cosa fare, perche' dai conti fatti, tra 20.000-30.000 km dovro' rifare pure la distribuzione (500 euro), sperando che frizione e resto ancora regga, per ora li tutto apposto, ma stiamo a 168
  15. scusate ma non voleva essere crossposting, volevo solo riportare la mia esperienza, quale olio utilizzato (in linea con il topic) e l'uso su autostrada (che molti hanno riportato), infatti qui non chiedo nulla, mentre dall'altra parte ho fatto domande specifiche. cmq chiedo scusa ancora mav_top
  16. salve a tutti, volevo solo riportare la mia esperienza io ho una Sportage 16V 4wd 2.000cc del 2009 (serie 2) con attualmente 168.000km, inizialmente quando viaggiavo in autostrada tra 120-140km/h ogni 200km a GPL facevo 12-15 km a benzina quindi in un viaggio da 700 km ne percorrevo circa 45-50 a benzina, ultimamente ogni 100km a GPL ne faccio 10km a benzina sempre e solo su autostrada. Purtroppo ai 145.000km mi hanno detto che era l'ultima registrazione del gioco valvole, in quanto non c'erano piattelli piu' grandi a disposizione. L'auto tra i 120-140 sta tra i 3400-3800 giri, qui
  17. scusa quando dico della casa, intendo di Kia Italia, che addirittura la garantiva 7 anni (a benzina) e 5 anni (a gpl), l'impianto veniva fatto installare dalla BRC a Modena prima dell'immatricolazione. aggiungo che per i primi 70.000 km l'auto ha utilizzato olio 5w30 (poi io l'ho sostituito con lo Shell Helix Ultra 5w40) purtroppo 6.000-7.000 km all'anno sono fatti in autostrada, 4-5 viaggi x 720km ognuno di fila a velocita' tra 120-140km/h (tra i 3400-3800 giri) con solo soste per rifornimenti, pero' prima ogni 200km a GPL facevo 10-15 km a benzina, dai 120.000 km in poi ogni 100km a
  18. Sicuramente sara'come dici tu, nel senso che mi avevano detto che avevano cambiato i piattelli solo da una parte, purtroppo sul foglio lasciatomi c'e' lo schema delle valvole (8 sopra e 8 sotto) ma non c'e' scritto se quelle sopra sono aspirazione o scarico). Sono stato io a scrivegli aspirazione, ma sicuramente saranno state quelle di scarico se sono quelle che si consumano normalmente. Hai qualche suggerimento sui miei quesiti ? grazie mav_top
  19. Buongiorno a tutti, Ho preso la macchina (una Kia Sportage 16V 4WD Ecosuv GPL del 2009 serie 2 con impianto BRC plug&drive installato dalla casa) di seconda mano e mi avevano detto che avevano controllato a 40.000 km ed era tutto ok, che la macchina non aveva dovuto registrare nulla, io l'ho presa che aveva 41338 km da tachimetro ed ho sempre usato un additivo benzina che oltre a stabilizzare la benzina avrebbe dovuto tenere tutto pulito e lubrificato. Avendo fatto vari tagliandi GPL avevo piu' volte chiesto al gasaro se valeva la pena installare un oliatore e lui mi ha sempre ris
  20. Allora io ho una Kia sportage del 2009 stessa storia della tua credo, anche io portandola dall'impiantista BRC mi dice "guarda devo controllare se mi fa fare l'affinamento mappa, perche' potrebbe essere bloccata". Quando vado a riprenderla mi dice "non posso rifare la mappa da 0, ma ho potuto fare l'affinamento della mappa esistente, ho messo un -11%". Quindi sicuramente non puoi fare una mappa da 0, ma sicuramente puoi affinarla a piacere. Se per caso compri il cavo e riesci a trovare dove collegarlo all'interno dell'abitacolo me lo dici ? Io per ora non sono ancora riusci
  21. su questo sono d'accordo con te, ripeto la mia era solo curiosita' per capire se BRC ha cambiato modalita' di blindatura oppure dipende solo dalla casa costruttrice decidere cosa blindare. Sono d'accordo anche sul fatto di non toccare nulla se non si e' sicuri di cio' che si fa, per questo volevo prima prendere il cavo, poi incominciare a dare un occhiata e "eventualmente" modificare qualcosa. Ora la macchina va molto meglio di prima (quindi avevo ragione io ) riprende molto meglio i giri (anche in salita) anche se secondo me c'e' ancora qualcosina da sistemare, noto ancora un legge
  22. salve brugildo, stamane ho fatto il 1o tagliando da quando ho acquisto l'auto usata al mio impianto GPL, siccome avevo notato dei consumi maggiori ho detto all'installatore BRC di controllare la mappa del GPL, mi ha risposto che doveva chiedere a BRC se era modificabile quando ho ripreso l'auto mi ha detto che la centralina GPL e' bloccata da BRC su richiesta di Kia/Hyundai pero' mi ha anche detto che - lui non puo' rifare la taratura da 0 (come se avesse installato ora l'impianto) in quanto la centralina non glielo permette - pero' puo' fare una affinatura mappa (mi sembr
  23. grazie, purtroppo io non ho quel miniportaoggetti sulla mia, quindi non so dove possono averlo nascosto il connettore speriamo che qualcuno mi risponda sul forum kia
  24. la centralina e' nel vano motore purtroppo che tu ti ricordi sullo sportellino c'e' scritto qualcosa ? Nel mio vano portaoggetti non c'e' nulla da poter togliere, l'ho svuotato, pero guardando dietro ci sono cavi, fili, anche da sotto si vede una marasma di fili, c'e' pure una ventola se non ho visto male. Vabbe' provero' a cercare ancora, secondo me ci deve essere la presa interna.
  25. non e' che posteresti una foto per capire dove si trova sto benedetto connettore nel vano portaoggetti ? ho aperto il mio e dentro non c'e' nulla, pero' andando sotto vedo fili/cavi ecc. devo dire che la posizione e' scomoda quindi non sono riuscito a vedere granche', pero' mi ricordavo di aver letto da qualche parte che forse va smontato il cassetto, ma non ho capito come magari con la tua foto capisco dove cercare. grazie mille mav_top
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