Jump to content

hitman.blood

Iscritti
  • Content Count

    25
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About hitman.blood

  • Rank
    Member

Previous Fields

  • Provincia
    Potenza
  • Auto Posseduta
    About 30 Car, NOW Lancia Delta 1.4 Tjet 150cv & Minii Cooper S R53 1.6
  • Età
    21-25

Profile Information

  • Gender
    Male

Recent Profile Visitors

648 profile views
  1. Ragazzi risolto: il resistivo 0-90ohm va collegato così: - bianco+verde(insieme) sul segnale sensore - nero su massa sensore ora però ho un problema, essendo stata tanto ferma, sembra essersi bloccato l'indicatore sul bombolone, quindi presumo blocco interno del galleggiante , Multivalvola BRC Europa, come lo sblocco?
  2. Salve ragazzi allora impianto montato, non perde e sembra tutto ok tranne che per 2 cose: - non riesco a trovare un setup ottimale, ho fatto l'autocalibrazione ma niente di pienamente soddisfacente - l'indicatore gpl non segna nulla Adesso per il discorso indicatore gpl..... landi che indicatore monta?? perchè io ho un indicatore brc resistivo 0-90ohm..settato come tale in centralina quindi dovrebbe indicare bene....macchè!!!.. quando lo stacco ho 4 pallini verdi, come lo collego ne ho 1 rosso fisso, non importa se ho il pieno o cosa, sempre e solo 1 rosso fisso poi legge
  3. Salve, volevo chiedere quale è l'ultimo aggiornamento della landi renzo per la centralina lre184 Io ho installato il 601 ho disponibili però anche l'800, il 1100 e il 1600 ci sono differenze tra tutti questi firmware? quale mi consigliate di installare? qualcuno ha qualche funzione in meno? Grazie a tutti quelli che mi daranno una mano!
  4. sto valutando di cambiare totalmente l'impianto e metterne uno nuovo! ho visto questi stag di cui ho sentito parlare bene, qualcuno di voi potrebbe dirmi le varie differenze e consigliarmi uno tra questi? http://translate.googleusercontent.com/translate_c?client=tmpg&depth=1&hl=pl&langpair=pl%7Cen&rurl=translate.google.com&u=http://www.drypa.pl/produkt2174_WTRYSKI_AC_-_Stag_200_4_cyl._-__-_2.Wtrysk_STAG_200_(AC_150_Valtek_3ohm)_4cylindry.html&usg=ALkJrhgPObMxe96PY2Q_G9gPX4ztYiOYKQ http://translate.googleusercontent.com/translate_c?client=tmpg&depth=1&
  5. grazie El_Ventu! Allora anche io avevo pensato a viti o bulloni con lo stesso passo degli attuali ugelli+ sigillante apposito, come se stessi installando gli ugelli! No, i fori sono nella parte in metallo, non in quella superiore in ABS !! Questo lo so, ma posso giocarmi la carta da un altro installatore 'l'ho presa così', magari me lo faccio tarare e via! quindi un pò di lavoro lo faccio fare anche a lui! Ma la cosa che mi interessa di più è sapere: - ugelli - elettrovalvola se va bene la mia BRC - multivalvola se va bene la mia i fili so sempre gli stessi qu
  6. ti ringrazio per la risposta! l'impianto è un brc justy con monoiniettore da cui partono 4 tubi per ogni cilindro quindi credo che abbia ragione tu cristanim! per coprire i fori in modo ottimale avevo pensato a dei bulloni con lo stesso passo degli iniettori più sigillante per impianti gpl! cosa ne pensate? Per il mio impianto quali ugelli considerando il motore? attualmente ci sono quelli curvi della brc! Sono totalmente nelle mani dei numerosi esperti presenti sul forum!
  7. ciao, grazie per la risposta! allora il flashlube perchè è comunque un servizio di lubrificazione aggiuntivo, e se messo sui singoli cilindri aiuta quantomeno l'arresto del degrado se mai ce ne fosse bisogno... e poi di sicuro male non fa i colli sono bucati in quanto ha un mono iniettore dal quale partono i 4 tubi che vanno per i singoli collettori, altrimenti come ci arrivava il gas? comunque avete dei suggerimenti da darmi per il primo post? grazie!!
  8. Salve ragazzi, sono in procinto di cambiare impianto sulla mia bravo 1.6 16v del '99 motore 182A4000, quella con i collettori in plastica! Presa usata a novembre con già su l'impianto Avevo un Brc Justy aspirato (eh si, sui colli in plastica), e pochi giorni fa si sono aperti in 2 nel punto di giuntura! Impianto pessimo per la mia esperienza.... l'ho subito tolto. Ora devo montare il Landi Omegas con centralina Lre184 per 3-4 cyl, che ho tolto dalla mia ex auto demolita. Premesso che sono dotato di una buona manualità e che lavoro in un'officina, quindi posso farmi questi lavori
  9. allora ti dico subito: -camminato con debimetro staccato (quindi valori standard, mappa recovery) nessun miglioramento quindi lo escluderei - puliti sensori di pressione sia gpl che benza - corpo farfallato smontato e pulito per bene e poi rimontato Piccolissimi miglioramenti ma siamo lontani anni luce dal risolvere il problema Leggo inoltre in giro che questo motore 1.6 AKL sia spesso afflitto da sto problema ma nessuna soluzione valida o definitiva trovata(leggevo su un forum uno che ha cambiato tutti i pezzi da me sostituiti più il debimetro, e rifatto la testata, ma nulla
  10. ciao grazie a tutti per l'interessamento. Il polmone ha un leggero sfiato da una vitina (si parla di meno di un ago proprio bassissimo, se tappo il foro di questa specie di vite non lo caccia più) e a freddo ha i sintomi descritti. Sto fine settimana devo fare tantissima strada quindi la farò a gpl ma da domenica o lunedì vado a benzina e vediamo cosa risolvo, spero di farlo al più presto perchè a freddo è assolutamente inguidabile, e per i brevi tragitti che devo fare attualmente è un fastidio assurdo che non sono disposto più a sopportare: o risolvo per bene senza paliativi o la c
  11. Grazie per la risposta! commuta da solo sui 30-35 gradi! ma sai a cosa stavo pensando? che avendo un problema al polmone per perdita di gpl, ed essendo autoadattativa la centralina dell'auto, imagazzina questi dati di magrezza della carburazione gpl e mi ingrassa automaticamente la carburazione a benzina a freddo! Ho detto una cavolata??
  12. Salve a tutti, sono nuovo e complimenti per il forum, davvero ben fatto e pieno di gente competente e sempre pronta ad aiutare! Vi seguo da tempo! Veniamo a noi... Ho un'audi a3 1600 gpl motore AKL del '99, presa usata da un paio di mesi e trasformata LANDI nel 2005, e ha sempre lo stesso problema: Metto in moto logicamente a benzina, mezzo giro di chiave e parte, e sembra perfetta, tempo 3-4 secondi e borbotta in un modo assurdo e va a 2-3, sputa benzina dallo scarico(quindi credo carburazione grassa, e a volte muore, fino a che non riscalda va uno schifo sembra un 126bis sfondato,
×
×
  • Create New...