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ZioPedro

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  1. Signori NOTIZIONA !!! RICEVO QUESTA MAIL : Gentile Interessato, La informiamo che sono disponibili anche in Italia, a partire da oggi, i nuovi kit del sistema brevettato DLM (Direct LiquiMax) per la trasformazione di motori benzina ad iniezione liquida, omologati secondo la normativa R115 - recepita in Italia (gruppo Ford Volvo in arrivo nel prossimo giugno). Già disponibili 38 impianti dedicati: 1. Audi A4 1.8 Avant TFSI CDHA 2. Audi A4 1.8 Avant TFSI CJEB 3. Audi A5 1.8 TFSI GJEB 4. Cadillac CTS 3.6 Estate LLT 2008 - 2009 5. Cadillac CTS 3.6 Saloon LLT 2008 - 200
  2. Il tema è già stato affrontato in altri thread. L'effetto evaporativoè presente, ma altresì nei motori a rapporto stechiometrico magro (eccesso ossigeno) la combustione è molto più rapida e libera l'energia in un tempo minore...... elevando la temperatura. I TFSI in genere si comportano bene con queste trasformazioni e sono stati i primi studiati da VIALLE e ICOM, perchè già di suo lavorano a miscela magra di benzina e gli iniettori sono specificatamente progettati per lavorare a temperature lievemente maggiori rispetto agli altri motori.
  3. Il BRC lo dichiarano pronto per la seconda metà del 2013 ........ quindi prima del 2014 scordiamocelo. @ ROLLO non sono tanto sicuro di quello che dici, perchè tutti quelli che dici tu sono coloro che comprano le sportive e le mettono sul mercato. Tutti gli altri che vogliono provare l'ebbrezza di una sportiva e la comprano usata, sono disperati e li troviamo a scrivere su questo forum.!!! non so se hai letto quanti 3000 e quanti 6 cilindri sono a caccia di impianti decenti, ....... ho letto anche il proprietario di una Maserati. Sul forum AudiRSclub addirittura gli utenti sono attirati dai
  4. Anche perchè via loro, con tutti i difetti di cui abbiamo raccolto info, non c'è più nessun costruttore che offre impianti "diretti" per potenze oltre i 32KW/cilindro............... :( :(
  5. Ciao ULGAT, da quel che ho capito il BRC LDI è come l' ICOM JTG-hp ....... dovresti conoscerlo, mi pare che ti ho già letto...... GPL liquido negli iniettori originali e sistemi per passare da gpl a benzina..... nessun iniettore aggiunto. Che gli iniettori originali siano adatti al gpl ormai è cosa assodata, ..... specie quelli AUDI, VW, perchè progettati per temperature più elevate. Gli iniettori Alfa pare cedano col GPL perchè inadatti alle più alte temperature. Ci sono dei thread appositi interessanti.
  6. http://www.latinatoday.it/economia/accordo-cassa-integrazione-mobilita-ex-icom-cisterna-17-gennaio-2013.html l'avventura pare alla fine.............
  7. http://www.latinatoday.it/economia/accordo-cassa-integrazione-mobilita-ex-icom-cisterna-17-gennaio-2013.html l'avventura pare finita ..... se non subentra IGAP srl
  8. http://www.latinatoday.it/economia/accordo-cassa-integrazione-mobilita-ex-icom-cisterna-17-gennaio-2013.html pare che l'avventura è finita, a meno che non subentri IGAP srl...........
  9. Ho mailato con alcuni costruttori. Novità (forse già detta in altri tread) avremo forse 2 nuovi impianti "diretti". Prins - Direct liqui max (DLM) nei primi 6 mesi del 2013 - a detta del distributore si occuperanno di modelli di nuovo mercato....... ma se funzia vedi come espandono....... !!! BRC - LDI cioè LPG direct Injection - sul mercato after market dalla seconda metà del 2013. Stiamo a vedere..............
  10. non sono un addetto ai lavori, ma sembrerebbe un pb di sensori o cmq elettrico. Ma l'impianto è OT....... se non è JTG-hp....
  11. MAGIKO PIKUS !!!! guarda ........ io mi son trovato sulla "indiretta" per ignoranza, ma proprio oggi ho selezionato su autoscout delle auto da 1000 euro............ ci sono di quei missili superconservati, magari pure esenti da bollo perchè ultraventennali, ceh si possono gasare in tutte le maniere, .......... pure a metano, ed hanno la potenza sufficiente per non farti rimpiangere la perdita di potenza............ ma la gente non vuole rompersi le scatole, ......... e finisce che se le rompe il doppio su e giù da Latina. Spero tanto che arrivino altri (PRINS, BRC) a spezzare il monopolio,
  12. Giupi, tutto quello che vuoi. Ma PRINS mi ha offerto l'impianto Direct Liquimax gratis, con l'omologa alla circolazione da parte del Costruttore, se mi offrivo come cavia. Io credo sia questo il modo di operare, non chiedere 3000 euro per fare da cavia....... e questo a prescindere dalla bontà del prodotto. (peccato che loro sono in Olanda, non a Latina) :wacko:
  13. siamo in due, e con ICOM in "Concordato preventivo" mi sa che possiamo metterci belli calmi........ Uh! questa è la prima volta che la sento........ è una cosa nuova o esiste da un po'? io ho un TSI 2000 del 2007, e prima d'ora quella degli 8 iniettori non l'avevo mai sentita.....
  14. ZioPedro

    Audi TT 180cv 2wd

    Ho una TT 2000, 200cv sequenziale con paddles al volante e cerchi da 18". Scendo da una Civic 1.6 Esi del 97 nella rara versione coupè. L'audi è bella, veloce, divertente, incollata a terra, però......... mi sembra di guidare un videogame, mentre con la Civic, indossavo la fascia da kamikaze ogni volta che giravo la kiave d'accensione.......... !!! Boh, comincio ad invecchiare ? o davvero questi cavalli Euro 4 non sono più come quelli di prima ? Un dettaglio. Ho provato la nuova serie 1 bmw 185 cv diesel (traz posteriore) ........ non si sente alcuna mancanza di quei 15 pseudo cavalli
  15. Già ....... ero io........... e la modalità "si accende solo a guardarla" scusatemi, ..... lo devo dire ...... ma è la classica modalità mediterranea di gestire il Cliente. Siamo il paese dei Fichi d'india, e ICOM sta poco più su di latitudine. Vialle, con tutti i suoi problemi e il grande scoglio che non può copiare lo svuotamento circuito a ICOM, vende molti più impianti di loro.......... ha il limite di potenza che taglia fuori tutte le trasformazioni "importanti", per cui davvero vale la pena risparmiare. Certo ... loro puntano alla golf VII, ce n'è di più e ce ne saranno sempre di
  16. Master PC ....... interessante quel che dici. Speriamo non si comportino come PRINS........ sai che mi hanno detto? In realtaà il distributore di Treviso.......... CVO.... che non mi pare un mago di diplomazia commerciale........ han detto che siccome la mia macchian ha 5 anni, se fanno un impianto studiato lo fanno per il modello 2010 !!! la mia è vecchia e di nessun interesse. Ma si può? com le migliaia di esemplari che han venduto e circolano ? MIOPI.
  17. giupi........ è tanto completo di componenti che la scheda inverter a 5 velocità Vialle ce l'ha da sempre................ Poi non può usare il sistema di pompe a svuotamento gas-benzina che è brevetto ICOM e si porta a casa altri problemi, ......... ma non sei tu che devi pensare a modulare la pompa, E' ICOM PER 3000 EURO .... DI QUELLI BUONI.
  18. ..guarda che ti sbagli, in quanto se si abbassa la temperartura della carica fresca, questa diventa più densa e quindi "più energetica" (c'è un pelo più di combustibile ed anche di comburente, ovvero d'aria), col risultato che la temperatura finale di combustione e quindi nella camera di scoppio, è un pochino maggiore, non minore! ..non saprei nel dettaglio dei TSI, ma in generale anche qui a mio avviso non è vero quanto affermi, ed infatti ci sono parecchi turbo (tra i più vecchiotti) per i quali sono comunque consigliati dei sistemi di protezione del valvolame in caso di trasforma
  19. ICOM è anche l'impianto meno complicato, con la minore elettronica aggiuntiva.................. perchè diavolo costa tanto? per 1500 euro di spesa mi sarei avventurato, a 3000 mi spiace tanto ma preferisco vivere!! a 3000 euro aspetto chi mi da la sensazione di essere affidabile....... e soprattuto ha installatori felici del prodotto, ........ non gente che manda via il cliente. Che razza di immagine fai pervenire al consumatore ???
  20. purtroppo hai pienamente ragione. Intanto speriamo che non si accordino sui prezzi e che non facciano un bel "cartello del GPL", perchè se fanno come ICOM siamo finiti....... impianti distribuiti a prezzi tra i 2500 e i 3000 euro, a Clienti che fanno da cavie inconsapevoli....... direi che è roba da delinquenti.
  21. ultime news. BRC risponde oggi ...... il loro impianto diretto è programmato per la SECONDA META DEL 2013........... campa cavallo........
  22. Ulteriore aggiornamento da parte dei nuovi costruttori (PRINS in questo caso) ......... CVO Tecnologies, distributore ufficiale di PRINS afferma che se anche il nuovo impianto DLM venisse commercializzato, andrebbe ad investire solo modelli nuovi. E posizione di VIALLE ormai da anni. Potrebbe essere una linea d'azione pure per BRC. La ritengo comunque una risposta discutibile da chi per definizione fa after market (che dovrebbe osservare gli esempari venduti e circolanti)........ e dimostra per di più di non arrivare per tempo neppure sul market in corso . Di sicuro un impianto d
  23. Che allegria. Credo che alla base ci sta una cosa. Loro stanno in Olanda e l'installatore in Itala ..... e spesso non ha sufficiente esperienza o sostegno da loro, nel lavorare su impianti che restano sperimentali, .... ottimi, ideali per l'iniezione diretta, ma pur sempre sperimentali. Voglio raccontare cosa mi ha risposto il distributore di PRINS, CVO Technologies Srl., proprio oggi (mi perdonerai se tiro dentro un terzo costruttore) ......... lo trovo pazzesco. Gli ho chiesto se è vero che quest'anno uscirà il loro impianto diretto (DLM) Questo prima mi risponde tentando di ve
  24. Si ma è roba del 24-4-2012 !!!! hanno preso l'omologa in italia nel 23-3-2011 Anche loro ne han fatta di strada nel frattempo ...... o no?
  25. @Alfacr .............. Vialle fa i DGM per ogni medello specifico? No, no, hai sbagliato a capire. Io non sono molto afferrato sulle norme di settore ma......... VIALLE ha un DGM per l'Italia, che copre potenze fino a 32kw/cilindro........ questo si vede dalle liste di modelli trasformabili ...... se osservi le grosse potenze, sono solo per auto plurifrazionate (cioè a 5 o 6 cilindri). Che fa vialle di specifico??? Vialle di specifico fa le PROVE !!! prima di mettere sul mercato una trasformazione, la provano !!! cosa che non tutti fanno. Ad esempio........ ICOM ha un DGM miracoloso (venut
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