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ZioPedro

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  1. La politica di ALFA ROMEO!!! Giulietta e Mito GPL hanno messo un bel motore anni 90 (a iniezione indiretta), con rail GPL aggiuntivo, addirittura gassoso e via !!!! Perchè rompersi i gioielli con studi e test ? Perchè rendere inaffidabile il modello? Una bella retromarcia di qualche anno, e via !!! Purtroppo devo dare loro ragione per le seguenti ragioni........ BRC ha studiato un impianto all'avanguardia, in condivisione di spesa con il costruttore KIA: ha senso per ridurre le spese di R&D,..... ma non ha senso se non hanno in mente di estendere le installazioni all'after-market (non
  2. Difficile davvero dare l'pinione che chiedi. Per ora da quello che ho assimilato dal forum, io so che VIALLE riesce a far durare le pompe circa 100.000 km perchè ha una gestione dei giri variabile. 5 livelli di giri, comnadati da inverter in base ai giri motore......... Gli altri la fanno marciare a palla a giri fissi...... le prime ICOM avevano vita media 40.000 km.......... Giusto Dany?
  3. Benvenutissimo lx351.6 !!!!! tu sei quelo che tutti noi aspettavamo !!! Danystrauss CREDO raccolga info perchè conosce dei professionisti ....... Io come te avrei ordinato questa auto !!! Escono per ultimi, possono imparare dagli errori degli altri, si focalizzano su un solo codice motore ............ SE BUCANO LORO POSSIAMO ANDARE TUTTI A MARGHERITE !!!! Personalmente mi interessa moltissimo la tua esperienza...............
  4. Interessante. Quindi un fattore è dato dal materiale delle guarnizioni inadeguato, ma c'è altro. Teniamoci informati. Danystrauss sei un pozzo di informazioni........... come fai? heheheheh ! cmq grazie un milione!
  5. Ciao. Ho seguito molto ICOM, anche perchè è l'unico costruttore a proporre un impianto diretto per la mia auto...... 2000 TSI codice BWA. Vedo che sei di Piacenza, io di Milano. L'unico modo per avere ICOM JTG-hp sembra sia andare a farselo installare a Latina, o dal distributore di Torino. Sembra siano gli unici ad avere Clienti soddisfatti. Pare inoltre che stiano risolvendo gli enormi problemi causati dalla pompa GPL. Che devo dire......... Io ho lasciato perdere. Non voglio correre a Torino ogni volta che ho una grana. E sembra non siano casi rari, anzi.... moooolto frequenti.
  6. Si ....... ho trovato anche io info del genere. I koreani presentano il GPL con un impianto BRC, dedicato, all'avanguardia........ un liquido diretto. In fiat sembra abbiano mandato a casa la sezione ricerca e sviluppo. Si presentano con un gassoso su un motore anni 90......... e la BRC è di Cuneo, sono i vicini di casa della FIAT, ma devono lavorare con i coreani. Queste sono le cose che mi portano via ogni speranza nella ripresa del nostro paese. Diventeremo una società di ristoratori, con avventori "dipendenti di stato".
  7. Qualcuno sa che tipo di impianto montano le Alfa 120cv GPL ? E' autocostruito da FIAT, ok...... ma di che genere è? diretto, indiretto, liquido, ibrido con extra iniettate........ Ne avete idea?
  8. di sicuro chi te la vende, se firmi, stapperà una bottiglia per brindare in tuo onore !!!
  9. Danystraus, buongiorno. Rileggo qualche scambio. Sei persona preparata che offre conoscenza a molti di noi, .... Spero sia stata una svista, ma dobbiamo fare dei distinguo netti tra gli impianti ICOM, .... anche se è ovvio che usassero la stessa pompa sui 2 impianti. Non sono paragonabili.
  10. E ipotizziamo anche ..... che Giupippo abbia ragione. ICOM non sarà rimasta ferma a prendere schiaffi dal 2010, anno in cui "per fame" ha DOVUTO mettere sul mercato qualcosa, ... oppure chiudeva !!!!! OGGI ........ è possibile che io non trovi a Milano una persona qualificata cui rivolgermi per fare il lavoro? MILANO, .... non Passirano Marmorito !!!!
  11. Va bene che per avere un margine di guadagno spettacolare su ogni impianto, si ricicli la componentistica benzina sul GPL anzichè progettarne di specifica....... è più che verosimile. Ci può stare che sia stato sottovalutato il problema della compatibilità delle guarnizioni, sebbene qualsiasi "condizionatorista" (e chi fa GPL spesso opera sui condizionatori) sa perfettaente che una guarnizione per il gas X può essere inadatta al gas Y. Ma pare comunque riduttivo che tutto si possa imputare ad una/alcune guarnizioni. E che nessuno se ne sia accorto poi.......... perchè il probleam avviame
  12. ma come fai ad avere acceso a sti documenti se come dici non sei un installatore? Comunque grazie ! ottiam letturina per Natale. Sperando che sti babbi facciano qualcosa per il 2000 cc.
  13. Ti ho seguito Giupippo, ...... anche quando ti descrivevi come un accanito cacciatore di bug software......... Mi fa piacere leggere queste cose. Alla fine ICOM esce con un impianto polivalente. Sicuramente preferibile a BRC che fa un accordo per vendere impianti a Hyunday su un codice motore e due modelli dove c'è spazio per i componenti E STOP. Gli altri si vedrà .... !!! Tuttavia ICOM ora deve spingere in salita ed è il giusto prezzo da pagare. Se stai per chiudere l'azienda, non sei giustificato a scegliere la ricetta "all'italiana", cioè : buttiamo fuori il prodotto così com'è, poi
  14. Non solo, non solo. Sono cose che ho verificato con la moto. Se il generatore e la batteria originali sono bilanciati in modo da poter fornire ed es. 10A di consumo, e installo dei bei fari supplementari ........ questi bevono almeno altri 10A. Nel funzionamento normale, la batteria non ce la fa a ricaricare, il generatore deve supplire e si affatica rischiando di bruciare..... Qundi ci vuole un generatore più potente e una batteria più potente, che stiano bilanciati su un livello di cnsumo di maggiore quantità di corrente. Diversamente, i fanaloni si possono accendere solo pe rbrevi periodi
  15. ho fatto un salto sul sito BRC........ geniali. Il nuovo impianto per un solo codice motore, Il motore usato su due auto, Marca: KIA. No dico..... KIA !!! Poteva essere audi fiat renault ....... no. KIA. Ma quante caspita ne avranno vendute di ste due carriole, perchè BRC punti su di loro con l'impianto pilota? Bah, misteri. Cmq se questa è la loro risposta alla fame di GPL del mercato ..... SIAMO A POSTO !!!! Ciao BRC....
  16. Pare che l'IMU venga scaricata sulla benzina........ Kuorenero, avanti così fra non molto ti vengo a trovare. Il viaggio si ammortizza.
  17. Verissimo. Su Milano nessuno vuole "farsi le ossa" !!! Il primo competente è il distributore ICOM di TORINO....... e io che faccio? per ogni casino un viaggio a Torino? e sa l'auto si ferma, chi la porta a Torino? ICOM ci dovrebbe fare una pensata.
  18. Interessante. Tuttavia PRINS, sulla loro scheda tecnica, (vedi sito del distributore CVO technologies) raccomanda la sostituzione della batteria ...... un motivo ci sarà, noh? Sui costi, ho sentito parlare di 3400 euro per un impianto ..... !!! prezzo a scendere in base alle vendite che si faranno !!!! pazzesco. Sono 50-60.000 km di periodo d'ammortamento !!!!
  19. Io ho parlato del fallimento di ICOM da tempo, ma pare che IGAP, costruttore di serbatoi, abbia raccolto quello che ne restava. Difficile dire quante dele 48 persone in cassa integrazione siano rimaste e quanti dei cervelli e dell'esperienza ICOM sia rimasta in IGAP. Sta di fatto che io sulla piazza di Milano (e non ho detto cividale del Friuli) non trovo un installatore che mi faccia il loro impianto. Mi mandano via !!!
  20. hehehehehe io spero il contrario ....... che facciano impianti per la mia TT ....... non consuma uno spavento, ma è la benzinatassata che spaventa !!!
  21. io ho il DSG 6 marce ad olio.............153.000 km senza un problema........ e ancora sta andando. Anche qui richiami su un numero definito di serial numbers ...... poi nulla. La mia era precedente ai modelli richiamati.
  22. Che io sappia il prezzo è di 3300 euro o più .... ed escludono il prezzo della nuova batteria : serve maggiorata, perchè tutte quelle pompe divorano corrente e il batterione sta sui 300 euro quando va bene....... Sul sito del distributore CVO Technologies, ci sono le schede tecniche. Li si vede quanto dico. C'è anche per Audi ....... 4 modelli in croce. la più interessante è per la A5 .........
  23. Sospettavo la fregatura. Sennò davano fiato alle trombe. Lo hanno provato su Kia e Hyundai e li restiamo al palo.......... beh almeno non fanno la boiata come ha fatto ICOM.
  24. Signori, buongiorno a tutti. E' apparso sul sito una brochure con la descrizione del layout di impianto...... non credo sia ancora sul mercato. http://www.brc.it/getcontent.aspx?t=1&nid=264 non posso allegare il file perchè oltre i limiti di spazio........
  25. Assolutamente vero. BRC Mi scrisse seconda parte del 2013 ........ Vialle a specifica richiesta non ha mai dichiarato un periodo, ma solo l'intenzione di fare un impianto per il 2000 tsi ..... intenzione mai precedentemente esternata.
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