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ZioPedro

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  1. Ragazzi, .... spettacolo...... Leggete cosa risponde Van Oelen di Prins alla mia puntualizzazione.......... che sintetizzo in "freganiente del metano indiretto, cacciate un buon GPL liquido diretto per tutti". Ci sta tutto, se vogliamo pure l'ironia, ma sottolineo alcune cose: 1) si definiscono l'eccellenza, come se vialle fossero pivelli. 2) dichiarano apertamente che l'impianto diretto polivalente non esisterà mai. 3) lavorano solo su modelli nuovi e di forte vendita. Tanti saluti a tutte le sportive. 4) VSI- 1.0 a 2400 euro?????? Se così è non è neppure l'indiretto liquido !!! .... ch
  2. Signori, buonasera. E' di questo momento una mail da CVO Tecnologies. www.gasdoctor.eu con cui annunciano l'omologazione di un impianto a metano per motori ad iniezione diretta. Ovviamente gassoso (metano) ovviamente indiretto con % di benzina ..... da 5% fino a 8-10%.......... chi vuole farsi male.......... Nulla ancora per il GPL, per i 2000 TSI più vecchi, cui applicano il VSI liquido indiretto a più di 3000 euro.......... Grazie, anche no.
  3. Caro Maximilian, che pare sei un collega, capisco che una volta dentro ti sia messo di punta....... farei così anche io, ma lo faccio per restaurare vecchi mezzi. Col gpl invece credo non si debba perdere di vista l'obiettivo.......risparmiare, possibilmente senza devastare. Per questo sono sul forum. Per questo giro a benzina.
  4. Maximilian, ................ non sarebbe male trovare qualcuno che ha fatto il tuo impianto su un auto identica. Magari qualcosa e stato sbagliato nella tua "installazione"..... banale capisco ma se avete provato tutto......
  5. Caspita che avventura tragica. Complimenti per la tenacia collega ing. Ogni particolare difettosità elettrica è davvero difficile da localizzare come causa....... ti faccio uno stupido paragone, consentimelo. Ho fatto riparare un piano cottura ad induzione. Sotto black out pare si sia rotto per eccesso di voltaggio al riarmo di rete pubblica. Il gestore spergiura che non è possibile (amici, non un call center) sta di fatto che su due moduli per 4 fuochi totali due moduli andati (errori differenti!). Al primo giro di ricambi caldavano il 50% e tiravano tutto il contatore. Secondo giro di m
  6. Se è un problema al filtro ....... rimane al filtro. Qui siamo tutti in attesa di vedere la performance della pompa BRC, e se non erro, la pompa la si valuta almeno dopo i 40.000........... o no?
  7. Che dire ..... in totale assenza di feed back su BRC, il consiglio di Dany lo sposo appieno. La storia del vai in olanda è vera. Se ti fai fare l'impianto direttamente dal costruttore, salti via la MTC e i loro accidenti di vincoli di omologazione sul territorio Italiano. Tempo fa mi proposero l'impianto gratis se facevo il viaggio della speranza......ma sai com'è, .... non sono tipo da tali sbattimenti e l'auto ha più di 160.000 km ormai. Anche se sembra non sentirli proprio, forse non vale la pena... noooh?? Non ultimo ....... sei comunque sempre una cavia, ......... una cavia che risiede
  8. Insomma quelli più seri sembrano essere PRINS-DLM ...... se uno vuole una sportiva GPLizzata deve rassegnarsi a prendere una Camaro e applicare il DLM???? ..... a parte che la ferraglia americana vale meno di zero, .... ma poi magari mi beve in GPL, come il mio TT a benzina !!!! hua hua hua !!! Santo Vialle ...........intercedi per me !!!!
  9. Alfone, ci fai o ci sei? La discussione è questa e va avanti da un pò.......... Forse non sapevi che l'impianto è BRC....... http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=50253
  10. quindi confermi che DEVE essere survoltato a 220 ? giusto?
  11. Sono veramente contrario a questi commenti, soprattutto in un forum dove si suppone che questo tema sia abbondantemente superato. Ritengo che in un paese come l'italia l'elusione fiscale (non la evasione) sia un obbligo. Non importa che auto guidi. Se puoi girare a gas e non lo fai sei un p....
  12. Magiko Alfo !!! tornando al 220....... io non ho ancora visto un motore brushless comandato da inverter a 12 Volt....... ma non sono una cima nel settore elettromeccanico.
  13. Ahia, mi crolla un altra speranza............ Speravo davvero che uscendo dopo il bano di sangue degli altri........ facessero qlc di intelligente.
  14. Yup ! hai mica anche quello JTG-hp?
  15. L'unico che fa sopravvivere le pompe 100.000 km sappiamo che è VIALLE....... ma ha progettato una pompa con rotore elettrico a masse magnetiche fisse, brushless, con survoltatore (o inverter) che da 12v porta la corrente a 220V alternata e gestione di 5 livelli di velocità.......
  16. Danystraus, ciao. Io non sono del settore e non lo so : .... Stai dicendo che anche BRC ha preso una pompa sul mercato e l'ha masturbata un pò per metterla in una bombola toroidale? Se così fosse sono dei limitati cerebrali............
  17. non siate sarcastici, su......... alla fine abbiamo una persona che ha fatto una scelta, che forse farei pure io, allo stato delle informazioni e che ci darà informazioni preziosissime sul futuro del GPL sull'iniezione diretta. Per tutti noi spero che l'ltima arrivata BRC si comporti meglio dei predecessori, ......... e soprattutto che prima o poi, in ragione di risultati confortanti, cominci ad estendere la gamma. Altrimenti non resta che comprarsi auto ultraventennali, per andare tranquilli a gas senza pagare bollo !!!!
  18. io sono anche su altri forum. Ho letto di una persona ...... un installatore dalle parti di Rimini ...... tesse le lodi di Icom e di come hanno risolto la questione "pompa". E mò ci schiantiamo sulla sonda lambda.......... ne ciapemm pu de ratt !!!
  19. Rendo noto un aggiornamento VIALLE LPdi. Ho chiesto informazioni relative al 2000 TSI. Mi rispondono dalla sede olandese che stanno lavorando intensamente allo sviluppo degli impianti per 1.2, 1.4, 1.6, e 1.8 e che sperano di sviluppare presto anche i motori 2.0....... testuali parole "and hope to start developing the 2.0 engines as soon as possible."................. Lasciatemi dare una personale interpretazione. I bravi costruttori di impianti hanno da sempre la possibilità di trasformare il 2000 TSI, ma non hanno l'omologa. Non capisco se per l'italia o se in generale. Bisognerebb
  20. Hai parlato di spegnere il rail indiretto e accendere il rail diretto ...... presuppone che tu abbia un rail indiretto e un rail diretto. Siccome la tua auto nasce con un solo rail, "diretto" ............ Siccome il prins direct liquimax non prevede alcuna installazione di rail indiretti........ .....ecco spiegata la confusione. Noh? Ciao ciao.
  21. http://www.gasdoctor.eu/?CategoryID=300&ArticleID=186 Caro Vincenzo ecco la scheda del tuo impianto CJEB........ a naso ti chiedono 3400 euro e al batteria maggiorata per reggere le megapompe aggiuntive è esclusa !!! sono 52.000 km per ammortizzare il costo ....... ho usato 11kmlt a benza e 9kmlt a gpl........ Facci lei egregio.
  22. Stai parlando del PRINS Direct Liquimax? ..... scusa ormai l'ho rimosso. Sono due modelli in croce e costa più di ICOM e VIALLE. Haaaa però c'è per la CAMARO, che si sa con 400 cv in Italia pullula .... per la Gioia di Stato !!!! Però, PRINS Direct Liquimax non ha iniettori indiretti aggiunti..... Svuota le cannette e ci butta la benzina. Guarda la brochure ...... fai confondere pure me. http://www.prinsautogas.com/en/products/brochures/brochures.html
  23. forse è una svista......... quando va a gpl esclude i "DIretti".............
  24. Ciao. Ho telefonato ad un concessionario BRC di milano tra i più bravi ....... conferma che non hanno nulla in cantiere per ora. Mail mandate a Cuneo in azienda non ricevono considerazione alcuna.
  25. 10/12 km/l , 10/12000 km l'anno come me ! BRC per ora non se ne parla neppure. Sono usciti con un impianto e stanno a guardare...... Vialle, senti un installatore e porta la copia del libretto........ tieni presente che costa dai 2600 eu in su e lo ammortizzi con circa 40-50.000 km ...... significa che il risparmio arriva dopo 4 anni !!!!! Ma l'auto l'hai poi presa? Se si te lo potevi evitare......... non è che non te lo si è detto !!! Io quando ho preso la mia non sapevo nulla. Se cmq non puoi sostenere la spesa, e l'alternativa è vendere il macchinone, metti un impianto ibrid
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