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ZioPedro

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  1. da quotare,anche le virgole. PRINS dice che sta per ottenere la R115 (europea) per gruppo VW ..... dice che dovrebbe valere anche per l'italia.......... boh ! io ci spero.
  2. da quotare,anche le virgole. Stanno tenendo fuori i costruttori esteri già validi e collaudati. Hanno dato il DGM a Icom per chissà quale intrallazzo infame......
  3. Benvenuti. Concordo su DGM ..... ho scritto anche al ministero della semplificazione lamentando il loro "freno a mano tirato" ..... ne ho ricavato una risposta automatica.... che innocente sono, neh? Le pompe ICOM sono state un dramma, ma erano i tempi dell' impianto ad iniezione liquida indiretta !!! (non dimentichiamo il tema del forum). ICOM si è bruciata ogni credibilità con SUBARU (vendevano 300 cv a gpl !!!) con cui credo sia ancora in causa. In sintesi ICOM ha sempre tentato di copiare gli altri aumentando il margine economico. Lo dico perchè le loro pompe, con cassa
  4. Incredibile leggervi........ credevo Vialle fose uno dei più seri costruttori. Se vi conforta, pochi riescono ad ottenere la partenza a gas...... certo che se per fare ciò devi far esplodere gli iniettori.... !!! Una curiosità ...... si tratta di un impianto Lpi ..... non LPdi vero ?? non è quello a inizione diretta nei cilindri ?
  5. Sono nuovo del forum. Mi pare che si faccia moltissima confusione tra i vari impianti gpl. Da diffusione gassosa (nel carburatore), si è passati ad iniezione gassosa (nel collettore), poi è nata l'iniezione liquida con elettrovalvole (non veri iniettori) nei collettori, poi iniezione liquida con veri e propri iniettori piezoelettrici aggiuntivi nei collettori e infine con i nuovi motori ad iniezione diretta (in camera di scoppio) abbiamo: I NUOVI IMPIANTI CHE USANO GLI INIETTORI ORIGINALI DELLA VETTURA. Questa è la nuova frontiera per cui pochi osano affrontare gli investimenti........
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