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il Luca

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    Milano
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    Mb E430 W210
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    36-45
  1. Confermo. Ma i parametri che la centralina utilizza per il funzionamento a caldo sono diversi da quelli usati tanto a 25 gradi quanto a 35 gradi. Dunque se il problema fosse quello che dici, non si capisce perché dovrebbe farlo commutando a 25 ma non commutando a 35. Ciao. Luca.
  2. Ciao Zotto, è un piacere trovarti :-) Ci stiamo avvicinando alla bella stagione, già con il clima di questa settimana commutare a 25 o 35 gradi è questione di poche centinaia di metri, quindi questa della temperatura è semplicemente una curiosità. Che però vorrei togliermi. Probabilmente la settimana prossima o quella successiva porterò la macchina a cambiare le candele, che sospetto siano ancora quelle originali e il motore riesca a girare decentemente solo in virtù del fatto che ha due candele per cilindro. Ho voglia di vedere come si comporterà a freddo con le candele nuove. C
  3. Ho comprato un'interfaccia per gestire la centralina Brc P&D, ho impostato io la commutazione a -10 e 5 secondi. Quindi quando metto in moto, ovviamente a benzina, entro 5 secondi la blocco a benzina poi commuto quando decido io. Se lo faccio prima dei 30/35 gradi motore indicati dal menu nascosto della macchina, il problema non si presenta. Se commuto al di sotto di quella temperatura, si verifica quello che ho detto. Se fosse come dici tu, perché commutando a 30 gradi non succede? Ciao. Luca.
  4. Che danni procura al motore una mancata accensione? Forse ti riferisci al catalizzatore? Ciao. Luca.
  5. Immaginavo che fosse così, ma ho preferito chiedere conferma anche perché da quando sto commutando manualmente a temperatura molto bassa mi dà qualche problema, che evidentemente non dipende da questo. Il problema credo venga dalle candele da cambiare: quando commuto troppo presto, il motore non gira regolare nemmeno dopo essersi scaldato più che bene, anche al minimo si sente, credo che giri con qualche cilindro in meno. Poi basta spegnere e riaccendere che tutto va a posto. Se aspetto una temperatura più alta per commutare il problema non si verifica, sono convinto dipenda dalle candele, a
  6. Salve a tutti, sono un gasato relativamente recente. Più volte cercando informazioni su google sono finito su questo forum, ho quindi deciso di iscrivermi, e debutto con una domanda. Da qualche tempo sto gestendo manualmente il passaggio da benzina a gpl a motore freddo, scrivo qui perché mi piacerebbe avere conferma che commutare con temperatura troppo bassa non procuri danni agli iniettori o altri componenti dell'impianto. A sensazione credo di no, il massimo che può succedere è che si spegne il motore, però vorrei qualche parere più competente. Grazie in anticipo :-) Ciao. Luc
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