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Cap

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  1. Ho fatto una ricerchina veloce... sopratutto nei primi esemplari si sono verificate alcune bruciature di iniettori.
  2. Salve a tutti.... si parla sempre di gasare vetture con iniezione DIRETTA. E tutti sappiamo i notissimi problemi che si incontrano. Ecco qui viene la mia domanda. Il gruppo vag come ha metanato il 1.4TSI (iniezione diretta) senza che gli iniettori si cuocciano? Tanto più che il metano è iniettato indirettamente nei collettori... grazie
  3. Cap

    Hypermiling

    Io personalmente coi rabbocchi da meno della metà serbatoio in su, molto difficilmente ho raggiunto autonomie come da tutto vuoto a tutto pieno
  4. Cap

    Hypermiling

    Per i 18 al litro con la punto.. tu hai detto di aver rabboccato all'uscita in autostrada ed aver fatto quindi i conti con le differenze di chilometri su pieno. Ecco, e se nel rabbocco che hai fatto l'impianto distributore avesse avuto poca pressione e non fosse riuscito a fare il pieno causa pressione interna del gpl gia presente in bombola? E' un'ipotesi la mia
  5. A proposito di impianto gpl e peso!! Proprio qualche giorno fa mi sono accorto leggendo i dati della golf che a parita di allestimento la bifuel pesa la bellezza di 157 kg in piu rispetto alla pari versione benzina!! alla faccia!!
  6. Cap

    Andamento costo GPL

    Per riprendere un secondo l'argomento distributore economico e tempi di rifornimento di dado... anche io ho notato che in una pompa bianca della mia città i tempi sono BIBLICI per fare un pieno... mentre in tutti gli altri in un batter d'occhio tutto pieno... come mai queste differenze di pressione?? Per non parlare del fastidio di quando forzano per arrotondare e poi esce una gran nube che invece non si forme quando non forzano.. vabbè argomento gia trattato questo...
  7. Cap

    Andamento costo GPL

    Come minimo viaggeremo sullo 0.70... Gia ad oggi in autostrada si va di 0.71 non oso immaginare a dicembre.....
  8. A che problemi ti riferisci?
  9. Cap

    Costi manutenzione per 100k km

    4Ruote Comunque è vero.. a poche pagine di distanza c'è il risultato dei 100k per bravo MJET... e pare superati brillantemente.... potevano farli a gpl però Per il discorso di comprarsi un'auto fuori garanzia è giustissimo! magari di 3 o 4 anni, ma in alcuni casi secondo me l'ammortamento dell'impianto è davvero troppo posticipato e magari ci si ritrova a guadagnare quando la macchina comincia ad essere "vecchiotta" e magari addirittura comincia gia qualche problemuccio. Ovviamente è un discorso generale, penso al neofita del gpl che non fa tanti calcoli o a chi non tien
  10. Cap

    Costi manutenzione per 100k km

    ottima analisi Gpl Divino Più tempo passa e più mi convinco che il risparmio dell'andare a gpl sia davvero davvero risicato con i prezzi attuali l'ammortamento dell'impianto avviene in oltre 30k km. Decisamente troppo, ciò espone a troppe variabili, troppo tempo intercorre tra il montaggio (incentivi esclusi) dell'impianto e l'effettivo momento in cui comincio a "guadagnare"(basti vedere la non discesa del prezzo da questo inverno). Se invece si percorrono 20k km l'anno o più, appena finito l'ammortamento comincio a spendere 200 euro anno in manutenzione extra per il solo gas....
  11. Cap

    Costi manutenzione per 100k km

    Però considerando il maggior costo d'acquisto (o di trasformazione) e se aggiungiamo quei prezzi di manutenzione per evitare qualsivoglia problema di garanzia.... comincio a credere che il risparmio sia un miraggio
  12. Cap

    Costi manutenzione per 100k km

    però Francamente non mi spiego 680 euro di manutenzione gpl in 100k km per una peugeot 207..
  13. Su una nota rivista è presente una tabella contenente tutti i modelli venduti gasati "di serie" e di fianco i prezzi da aggiungersi alla manutenzione classica di un motore a benzina. (nella tabella viene anche sottolineato se le valvole sono rinforzate e se sono presenti punterie idrauliche o meccaniche e per quest'ultimo se sono presenti piatttelli o altro...) Bene, stando al programma di manutenzione della vettura e secondo i prezzi della rete ufficiale si parte dal modello piu economico in manutenzione con un aggiunta di 190 euro in 100k km alla sbalorditiva cifra di 680 euro!!!
  14. Cap

    Manutenzione impianto GPL

    Io non generalizzerei..... credo sia più che altro colpa di questo motore renault, davvero poco azzeccato!!! Per ora con i motori fiat mi sono trovato sempre in maniera eccezionale!! Non vedo l'ora di provare il nuovo bicilindrico TwinAir 900cc da 85 cavalli!!
  15. Cap

    Manutenzione impianto GPL

    Beveva sul serio molto? Come mai? Io su punto mk2 non mi posso lamentare....
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