Jump to content

fidelitas

Iscritti
  • Content Count

    223
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About fidelitas

  • Rank
    Advanced Member

Previous Fields

  • Provincia
    Milano
  • Auto Posseduta
    Alfa Romeo 1.9 JTD
  • Età
    26-35

Profile Information

  • Gender
    Male
  1. Sul libretto per il Long Life service le uniche cose che sono indicate sono le seguenti: Oli iperfluidi multigrado specifica VW 504 00 / VW 403 00 comunque mi sto convincendo che, considerando la poca potenza dell'auto (80Cv) e conseguentemente la bassa pressione, il Castrol non dovrebbe dare i problemi che lamenta fortemente chi ha turbo benzina da 200Cv e più.. quindi forse non vale la pena di fare cambiamenti..
  2. beh.. una boxster non è proprio l'auto da tagliandarsi in casa.. bisogna comunque andare da uno specializzato in auto sportive.. certo portandosi il materiale si risparmia molto, ma conta che se con i tagliandi non in casa madre svaluta, senza nessun tagliando la devi proprio regalare poi.. è invendibile. Un conoscente con boxster S si portava l'olio al centro Porsche ma gli storcevano il naso, mi diceva anziché riconsegnarla in 1 giorno glie la davano dopo 1 settimana.. va be li sono abituati a gente che non capisce un H e ha il portafoglio a fisarmonica.. il cliente medio 60 anni, r
  3. Concordo, non pistaiola ma neanche tanto da uso quotidiano e tanti viaggi, quanto meno per la schiena e il rischio bozze ai posteggi. Una slk 200 ovvero la 1.800cc diciamo che tenuta bene i suoi 300k li fa tranquillamente, una 280/350 credo motoristicamente sia ottima anche per viaggiare, il motore se parliamo di vecchio modello è quello del CLK, però a comodità non so quanto regga la schiena... Boxster/Cayman tanto peggio. Il costo dei tagliandi è sui 300 quelli piccoli, 600 quelli con sostituzione valvole (in pratica uno su due) più eventuali altre cose SE si va da uno specializzato in
  4. boh.. fatto sta che, quando qualcuno acquista una boxster usata, il parere di chi le ha è di tenere in conto un ingente somma per problemi seri al motore, cose del tipo incrinatura basamento motore.. o di un pistone; poi di fatto, tanti che le hanno acquistate usate non li hanno mai avuti, ma è tutta gente che la tira fuori solo il fine settimana per farsi vedere quindi.. non fa testo. È un dato di fatto che chi fa 160-180k si vanta dell'affidabilità come ne avesse fatti 500k.. sarà per la spremuta di cassa avuta tra gomme, tagliandini e tagliandoni..
  5. Come modelli ho detto 986 e 987 quindi dalle prime boxster del 96 al.. 2010 inoltrato, come motori sono 2.5, poi 2.7 poi 2.9 litri e le versioni S prima 3.2 poi 3.4 tutti 6 cilindri 24 valvole aspirati, come potenza se non parliamo delle versioni S sono a livello di slk 280 e Z4 3.0... Vero che BMW e Mercedes montano motori su un ampia gamma di auto quindi sono sicuramente più collaudati, il fatto ce il motore sia centrale e scomodo per lavorarci aggrava i costi di manutenzione ma non l'affidabilità di per se. La ''voce'' della durata in genere bassa dei motori la sento da chi ne ha avute o
  6. chiedo scusa per gli errori di battitura ma da cellulare..
  7. Possibile i motori delle suddette auto sono talmente fatti male/inaffidabili da diver spesso essere rifatti prima dei 100k, nella gran maggioranza dei casi ebtro i 200k e arrivare ai 300k significa proprio essere miacolati? Nonostante quel che costano di gestione e manutenzione? E c'è chi ha il coraggio di dire che le Porsche sono affidabili... ps: il discorso non cambia molto per le carrera 996.. Mi sembra le uniche definibili affidabili siano le "porsche strambe" se vogliamo definire così il fenomeno SUV da piacioni e l'ammiraglia Panamera, novita del nuovo millennio rispetto alle classiche
  8. infatti il chilometraggio è basso; l'auto è ''ondeggiante'' ma da sempre, ovvero non è certamente ''ben piazzata'' come macchina, è un cubo, quindi non so valutare, anche perché io la guido poco. Al prossimo tagliando faccio controllare..
  9. L'auto citata nel titolo (di mia madre) tende a fare rumore anche su piccole asperità della strada... è del 2007 ma solo 115k all'attivo. Faccio controllare gli ammortizzatori in officina Wv? Di per se non mi risulta che gli ammortizzatori fanno rumore quando scarichi.. ma non so cosa pensare..
  10. mah.. anche il castrol edge che uso attualmente è long life e sintetico quindi.. il problema non dovrebbe esserci no?
  11. Ci sono prodotti vari per il GPL ma sinceramente non ne ho mai presi/provati.. non so quanto siano ''utili''
  12. ritorno più in topic per la seconda volta. Necessitano di frequente pulizia del sistema di aspirazione anche togliendo la valvola PCV immagino (non è quella da sola a far tutto) Per il resto.. hanno altre problematiche queste auto? Il cambio automatico ho sentito dire è molto rapido, ma nel tempo dura? O come alcune BMW che..
  13. cambia il filtro del GAS un po prima del programmato, meno sporco nel filtro meno sporco passa.. ma alla fine se vai sempre ai soliti distributori che conosci... e non fai 50.000km annui, non cambia nulla
  14. Non è un ''modello critico'', il Landi è quello che monta anche di serie la Wv. Che significa ''sforare coi consumi''? Se le componenti dell'impianto sono ben dimensionate DEVE passare abbastanza gas. Anch'io ho una polo 1.4 benzina, anno 2007, impiando Landi montato nel 2010. Fatto 110.000km a GPL anche autostrada anche a palla, sempre GPL. La benzina la uso solo all'accenzione e.. per evitare che si possa rompere la pompa della benzina, in estate, ogni tanto, la faccio girare qualche km a benza... nulla più e altri 200.000km me li aspetto. Sino ad ora nessun problema, solo cambio filtro GP
  15. questi motori tfsi se ho ben capito, oltre a ciucciarsi molto olio, necessitano della pulizia del sistema di aspirazione ogni 50.000km..
×
×
  • Create New...