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Bravo gpl

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  1. Boh !!! io non pensavo che si riuscisse a collegarsi alle varie elettroniche , e manco pensavo che si potesse fare una diagnosi , di un sistema su linea can senza essere collegati a tale linea .
  2. Mah !!! Barzellettando ..... io che ho la Bravo "fabbricata" a gpl , quella con montato tutto al posto sbagliato e che mai è stata vista per ora dal mago del gas . Con ciò , i 15km/l abbondanti, li ho visti a gas in un misto limitato a 3000giri e 100km/h da contachilometri e per 600 e passa km di pieno . Certo ,meglio non farla usare alla moglie per le varie commissioni di casa, meglio se la moglie invece di lavorare a 5km da casa lo fa a 30-40 ..... più frequenti quindi i 12-13-14 dei 15 a gas ,per il nostro utilizzo . Ma considerando le variabili e gli handicap della nostra Bra
  3. strano . Ma i vari test di controllo della porta su pc e con il sw , il test dell'interfaccia sulla linea can , l'installazione del driver ..... ti vadano a buon fine ??
  4. come mai e quello vecchio ??
  5. I miei vicini hanno quel motore su una VW polo gasata Bi-Fuel , mi pare sia del 2010/2011, poi sostituito in produzione dal 1600 con un paio di cavalli in meno . Ma , appunto , potresti guardare anche al 1600 da un centinaio di cavalli ( vw ) e quindi a diverse vetture : seat altea , skoda roomster , golf monovolume/sw , touran........forse pure al caddy.....buona ricerca .
  6. Se è gasata dalla casa , penso che , l'omino gli ha montato male anche il serbatoio visto dice che carica 44 litri. Ma non capisco perché , se la macchina è 2015, ha fatto tagliando e fin qui ok, ma anche la revisione ??? Per i consumi....... su !!! c'è http://www.spritmonitor.de/en/è fatto apposta per i forum.
  7. Fai ricerca per modello vettura sul sito ngk e ..... https://www.ngk.de/nc/it/ricerca-prodotti/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/FORD/KA%20%C2%B408/ZKR7A-10/10826/ Le DCPR7EN-10 le monta la mia bravo €4 , 25euri spedite (4 candele) originali fiat sulla baia . La Bravo €5 benz. monta come quelle sopra della KA , che hanno le stesse misure della DCPR7EN-10. Le candele delle easipower sono interessanti per il gap a 0.8 . Ma scendono di quasi 2 mm in più , verso il pistone , rispetto le precedenti 2 candele sopra citate .
  8. Ho visto distrattamenrte la pubblicità mentre cenavamo , "Fiat Tipo sabato e domenica dai concessionari ......." Se non avessi letto il topic pensavo a un deja vu anni 90 .
  9. A mio padre gli avevo trovato ,come estive da prezzo, le kormoran 205-60r16, finite a 280 euri . Mi dicevano che come durata non erano come le michelin energy , ma più probabile come le michelin più sportivette . A me ,invece, fischiano nelle orecchie le nexen 4stagioni ........vedrò quando finirò o inizieranno a mollarmi quelle che ho su .
  10. Diciamo......... che ci sa fare con le donne .
  11. infatti ho un collega che voleva il massimo comfort e ha preso una TD con cambio idraulico e fa guidare sempre la moglie. Non pensa minimamente a altre soluzioni
  12. A leggere , mi sbaglierò , ma sembra che non sei ispirato in generale . Da quel che scrivi , valuti 2 vetture di differente categoria , cilindrata e con differenza di costo di oltre 3000euri, a questo punto direi sorvolabile chi delle 2 sia più ispirante a gas . Concordo con pikus , opel . Ha un ventaglio che ti potrebbe ispirare sotto diversi punti che non hai ancora definito tra te e te , partendo da aspirati 1200 con catena di distribuzione, punterie idrauliche e vettura tra le + vendute in EU , ad arrivare alle turbate di altre categorie .
  13. Domanda se si hanno informazioni sulla donatrice , quanti km ha , perché è stata demolita , è picchiata o è rotta di meccanica ..... probabilmente è un 1400 visto che ti cambierebbe la trasmissione . Frizione nuova te la mette dentro i 3500 ?? Comunque riguardo la trasmissione , hai picchiato dal lato dove il semiasse è + corto e + vicino all'imbocco sul differenziale . Ma è ancora buona quella gomma invernale ?
  14. Ma "Bravo". Sono contento che ora il problema sia "sistemare o meno la Bravo". Anche per i mangianebbia non è mai piacevole , saluti ......
  15. Si, per l'ultimo blasone uscito intendevo proprio i crossclimate . sulla durata , i precedenti estivi e invernali 40k me li avevano fatti , questi Kleber speravo che rimanessero su tali traguardi ma... quel che è di + ben venga , ma mi avevano detto che probabilmente la pasta era quella del blasone a cui sono imparentate . Poi magari guido da nonnetto , sicuramente non ho una vettura turbo . Quelle di mio padre invece , le estive di serie di un altro blasone , ottime ci mancherebbe ma , al rovescio a 30k km era pronto a cambiarle . Poi si è deciso di tirarli fino all'autunno visto le
  16. Al secondo anno , circa 41000km percorsi . Le ho fatte girare e bilanciare un'altra volta , mi sembra di avere misurato ancora 5- 5,5 mm di battistrada residuo . Unico neo , di recente ne ho bucate 2 a distanza di pochi mesi ( la gomma si sgonfiava nel giro di un paio di settimane ) , entrambi i chiodi sempre nel solco tra una lamella e l'altra quasi invisibili all'occhio. Mi era capitato e mi capita anche con le invernali . Mi sembra che le gomme con queste specie di lamelle o mini tassselli nel battistrada siano + vocate ad attrarre i chiodi . Mio padre si è buttato alla fine p
  17. Da lunedì al venerdì la usa sempre mia moglie e fa dei percorsi dal 1 ai 5 km ,molto raramente arriva ai 10km. Da quando l'abbiamo presa 6 anni e 125k km viaggiamo con una media di 15km con 1 euro di bi-fuel . Solo quest'anno , tra l'altro con 1000 e passa km fatti a benza per problemi agli inieettori del gas , grazie ai prezzi alla pompa siamo come media sopra i 17km con 1 euro di bi-fuel ..... da quel che mi sembra di avere visto nel nostro caso , importa che hai una buona valvola termostatica per gli avviamenti , ti fa consumare meno benzina , d'invernop anche sotto zero commuta dopo 1 km
  18. Avranno modificato gli iniettori perché il mondo gira , steep di aggiornamento , modifiche , miglioramenti li fanno tutte le aziende nel tempo . Alle volte anche il contrario dal bene al peggio . Ma LIMITANDOCI O MENO alle schede tecniche , quindi hanno sbagliato a montarli sti iniettori OEM , o no ??? Perché se non ci sono problemi e tutto fila liscio fa bella figura sia il prodotto industriale che quello dell'artigianato . Se ci son problemi ........... Ho visto pinkus , guardato senza commentare visto che il topic è indirizzato 500L . Ho un aspirato non un T-jet . Tranne che nel tra
  19. Dai tira giù quella plastichina ........ La mia è del 2009 e su linea di scambio dati vettura , c'è la Landi . Che si possa cambiare con una Landi "libera" o agire e sbloccare solamente il software senza che mi trovo degli allarmi su linea can non so dirlo . Di positivo mai affinate mappe , o va e non ci sono problemi , o va male e ci sono problemi da risolvere . Sulla mia è tutto come descrivi per il tuo filtro del gas. Quindi , ma chi e perché hanno scelto di montare gli iniettori in una posizione laboriosa e scomoda , filtro gpl idem , con conseguente uso di maggior materiale , perdi
  20. Stando a quanto hai riportato sopra parla di richiesta di prestazioni e di erogazione potenza motore . Secondo me , se da un lato trovi comodo il discorso braccino corto per quando sei a fine bombola ,POTREBBE anche essere che : dall'altro lato è un ottimo ragionamento per il post-vendita (diagnosi) . Perché?? Perché , la mia , le prime migliaia di chilometri ha commutato un paio di volte a benza con segnale acustico , sebbene gas in bombola ce ne fosse , probabilmente tutto comandato dalla pressione del circuito gpl o dalla membrana del riduttore che si doveva assestare . Chiaramente c
  21. Tale installazione è però , pari-pari ai documenti che si trovano on-line sul metodo di montaggio after-market Landi sulle stesse vetture . Non so sulle vetture più recenti come siano montati invece , anche perché in rete sembra si parli di landi/fiat fino al 2010 , dopo è un vero e proprio tabu e nulla si trova su tali vetture dopo tale data ( le easy-power) . I tuoi hai visto come son montati , gli hai fatto un bel selfie ??
  22. Non saprei nel tuo caso quale sia la logica . Sapevo e avevo letto che per preservare il motore , all'avvicinarsi della zona del limitatore , l'impianto commutava a gas proprio perché era possibile che il limitatore non intervenisse con il funzionamento a gas . Ma anche in questo caso non penso che in sesta tu arrivi a carichi elevati immaginando sia pensata + per il riposo tale marcia . Quanto era il fuori-cds da sesta ,4000/4250 giri ?? Che sesta e che quinta hai ??
  23. Ai film mi viene in mente il maggiolino . Alle competizioni : -Lancia delta , doveva uscire dalla produzione con già pronta la sostituta .....Ma si mise a vincere i mondiali di rally.... -alfa 155-156 in DTM , Turismo .....hanno fatto sbiancare alcuni miti.... - Ducati 851 , inizio di un ciclo dove un pompone bicilindrico ha destabilizzato le cognizioni dei + blasonati 4 cilindri
  24. Ma ndo vai !!! Macchina( furgone) nuova , paghi da bere......
  25. ma perche , ero io quello che aveva dubbi sulla serietà, sulla possibilità del TD , sul budget e le esigenze ..... Appunto ,che se la cerchia è Ristretta ,che non valuti mezzi che consumano + di un ducato caricato ...........che se poi fa come scrive alfone e gli scappa il quarto figlio .......
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