Bravo gpl

Sai che avrei scommesso che , gasata dalla fabbrica , non l'avresti presa....... In culo alla balena !!!

Mi meravigli . Prima vuoi stare alla larga dalle gasate dalla casa, poi ci fai il filo e poi tutti che si lamentano, centinaia di migliaia di possessori.......tranquillo pure la mia gasata dalla fabbrica l'hanno montata rovesciata , diversi o tutti scrivono che brucia le valvole....... Ma forse gli è capitato ne + ne meno di quel che è capitato alla tua panda . Mettiti il cuore in pace e compra con calma non per imminente e veloce necessità.

Bon , ti sei risposto da solo . Gira con il Galaxy

Per risparmiare devi spendere . Ci scrivi e Sai che il diesel ti costava di più, ma idem a dirsi per una metano/GPL o ibrida , rispetto la versione benzina. Quindi , il diesel o chi per esso, ti avrebbe fatto risparmiare , se tutto andava bene, da un punto di pareggio chilometrico ben lontano dalla data di acquisto rispetto il benzina . Idem a dirsi per l'installazione del impianto GPL dove ,probabilmente dopo circa 20-30k km dall'installazione dello stesso ,inizierà veramente il risparmio perché avrai spalmato il costo dell'impianto. Ma con in aggiunta il valutare lo stato della vettur

-A 40k km circa , per richiamo fiat , mi hanno sostituito il riduttore , -a 115k km circa , a gpl funzionamento irregolare e errori che indirizzavano agli iniettori del gpl , sostituito il rail iniettori - 5-6 pieni fa, mi andava a tre solo a gas , con anomalie di mancate accensioni , ma terminato quel pieno di gpl è ritornato nella norma il funzionamento a gpl . -ogni 30k km sostituisco il filtro gpl . Capisci che infrangibile è qualcosa che non si rompe quindi a livello di affidabilità qualcosa che mai ti tradirà. Ma come citato si rompe , quindi non è infrangibile !!

Scorso anno , vettura media 1400cc 90cv , poco + di 12000km percorsi con una media di 19,3km con 1€ di bi-fuel , in un uso in ambito famigliare casa-lavoro-svago-commissioni.... Confermo che le vetture a gpl non sono infrangibili ......chi + chi meno meglio scegliere altro per l'infrangibile e a costi zero .

Ho montato le Kumho Solus KH21 sulla Tucson , fatti 45mila km senza problemi di sorta. grazie , all'epoca poi trovai nella realtà diversi con Kleber e uno con i kH17 se non ricordo male il modello . Tutti soddisfatti e tutti con kmetraggi di percorrenza sui 60k km........

Noi siamo sui 55k km percorsi ,per ora non ho notato particolari imperfezioni nella guida ,sembra negli standard ma vediamo le future stagioni . Le anteriori dovrei averle a 4mm e le posteriori a 5mm . Penso di non farle + girare equilibrare , risparmiando tali soldi , per poi sostituire solo le anteriori . Però ho notato, diversi conoscenti vicini che le montano ......ma , che al momento è uscito il quadraxer 2 , disegno totalmente a V come ormai i più tanti ......vedremmo i prezzi .

Volevo domandarti ma leggo splashproof ...... ma è waterproof di suo o ha bisogno di custodia ermetica sotto gli acquazzoni ??

Cambiate le pastiglie anteriori e l'antipolline ..... Anche a me ha cominciato a fare qualcosa di anomalo : Solamente se tiro su la 1^ o la 2^ e + raramente la 3^ marcia sui 5000-6000giri , tutto bene ma , quando cambio e tengo giu l'acceleratore , nella marcia successiva , sembra ingolfata e stenta a prendere potenza o accende la Mil se tengo giu l'acceleratore . Se invece porto una delle marce come citate e la marcia successiva non la tengo a tutto gas spalancato , tutto perfetto . Bisogna che mi "attacco" e guardo .......

Da un certo punto di vista , e visti gli eventi ..... Bene dai !! Dall'uso sporadico ad un uso "vagamente full-time "....... e' caduto a fagiolo . E dai consumi , non dovresti manco rimpiangere eccessivamente il metano/benz .

Esatto.Per una cosa così non preoccupatevi che non vi banno per qul che mi riguarda con : a me convengono quelle che iniziano con G ; era anche un modo per tagliare corto ,sono ben pubblicizzate e conosciute , Genialloyd e Genertel .

Visto rientri al gpl accetti i compromessi che hA rispetto al diesel. Mi auguro che accetti anche i compromessi che la motorizzazione aspirata da rispetto un 2.2litri TD , non fosse orientati direttamente ai TB/TG . Per l'assicurazione dipende da dove vivi ,ha poco valore ma io con 800€ di solo RCA se non ricordo male dovrei farci almeno 4 anni. Fai qualche preventivo on line , a me convengono quelle che iniziano per G .

In verità non si deve usare oltre il 50% della capacità batteria per preservarla.. i tuoi calcoli vanno quindi dimezzati a 250 ore e circa 10 giorni , puoi andare oltre ma vai a solfattare pian piano la batteria , che con tale fenomeno nel tempo arrivata a atoscaricarsi . Quindi che densità hai misurato ai singoli elementi a carica terminTa ??

Per la precisione .... nei precedenti conti ho confuso qualcosina , perché ho trovato la bolletta in macchina della valvola termostatica + lampade+ antigelo , erano 44.4euro ivato . La valvola termostatica completa, scontata 35% , a 29,12euri + iva . Ora ho le pastiglie davanti che fischiettano saltuariamente , 2-3mm ci sono su ancora e la spia non è accesa , ma nelle frenate decise tende ad allungare e a essere rumorosa la frenata decisa . Quindi ho ordinato le pastiglie e l'antipolline on-line..... NOTa mai successo in precedenza , tanto che i precedenti 67500km li abbiamo fatti co

Non è male per i sogni la scontistica , peccato per i conti alla mano che tale scontistica non te la hanno applicata su HR-V . Buon decennio futuro .

A tutto c'è una fine e Per CR V benz/diesel effettivamente la diferenza a listino è poca , forse serviva un 1700cc a listino per avere un entry level a benzina .Ma tanto hai scritto e tanto è il tralasciato , giustamente, sulle esperienze e sul futuro e ..... Stai valutando il diesel , se ti piace puoi guardare anche un bilico . HR V diesel con stessa motorizzazione CR V mi sembra costi quasi DA 4 k euri in meno , calcoli alla mano ......cosa tralascio ???

Ottimo , vedo che anche il tuo raggiunge delle belle velocità rispetto al dichiarato . Con l'uso però non pensare che prestazioni e consumi migliorino , perché hai il degrado della trasmissione/rullini/frizione...rispetto a oggi ,e qulcosina è possibile che perda nel tempo . La lancia , mi ha fatto venire in mente le moto con 1 dito di fango sopra , comunque ottimo test infiltrazioni . Ciao "Lancista ".

Le foto sono proprio ribaltate , ma ho sbagliato , è quella Valeo che è ribaltata. Se le altre foto le ruoti, così come è valeo o come è montata con il niples a dx , poi hai nella foto valeo i 2 fori di fissaggio che non si trovano e il bulbo e il piccolo niples a innesto rapido vengono posizionati al contrario . La gates che aveva il ricambista era con quello in plastica , non so se la avesse in giacenza da tempo o se ne esistano vari modelli , sarebbe da contattore il sito ..... non ho avuto questo tempo . 120€ FINITO di iva , smaltimento, materiale di consumo.... pensavo peggio ......

Si , laterale destro . L'altro niples metallico più piccolo e in posizione centrale sotto il bulbo , è maschio a innesto rapido per il lato manicotto . L'unica foto corretta nel link , e che rispetta quella originale e quelle non originali che ho visto dal ricambista , è quella Valeo . Le altre foto sembrano rovesciate , ma probabile siano solamente foto indicative . Io non ho guardato e domandato per il ricambio originale ....quanto ti hanno chiesto per la termostatica ???

Si , Pao . SUI 35€ non originale. Nel mio caso anche troppi perché la termostatica andava ..... Uso il " SUI " perché ho speso REALMENTE 48€ per gruppo termostatica , 1 litro antigelo concentrato e 2 lampade w5w . Ipotizzando SUI 10€ le lampade e antigelo ; il restante è il SUI per il gruppo valvola. Puoi guardare anche , per farti un idea su qualsiasi cosa , sul solito http://www.mister-auto.it/it/termostato/fiat-bravo-1-4-lpg-66kw_v9262_g316.html Ma occhio che il ricambista la Gates la aveva ma aveva il niples plastico ....

Il ricambista le aveva sia con il niples di plastica che metallo. Inizialmente volevo cambiare solo il niples , manco parlarne con il ricambista mentre in ferramenta oleodinamica non lo aveva filetto/manicotto ma lo aveva filetto/filetto , quindi avrei dovuto lavorarlo al tornio per il lato manicotto , al prezzo di 7€ solo del niples da lavorare e da mettere sul gruppo termostatica di 7 anni. La termostatica nuova e completa di bulbo h2o e niples metallico stava sui 35€ ..... Ma meglio specificare che si vuole quella senza la plastica .

La nostra , la settimana scorsa, ha lasciato una piccola pozzanghera rosa in garage. Verifico , vedo del rosa sul cambio sotto la termostatica e pure sul connettore della lamdba in quella zona . Sulla termostatica c'è un niples di plastica , da un lato avvitato alla valvola e dall'altra un manicotto stretto con fascetta . Come tocco il manicotto schizza liquido dal niples. Tolgo liquido dal circuito e faccio per mollare la fascetta sul manicotto e il niples si è spezzato del tutto . Cambiata termostatica completa , me ne sono fatta dare una con il niples in metallo . :/ occhio a tale

Se sono 3euro in più rispetto a quello che spenderesti a gpl per quei 50km è negli standard . Ma i piccoli numeri possono fare anche grandi numeri e su 150k km è quasi un millino di euro . Potresti aver fatto bene a non usare la benza in passato , se non altro per il fatto che hai risparmiato quei 3 euro per i lavori odierni . Se invece sono 6euro per 100km a benza è una gran macchina . To be , or not to be !!

Scaltri come le faine . Oggi 2 aprile abbiamo deciso di tenere la Bravo sperando faccia il bravo .