damneo

Infatti e quello che ho detto anchio ed è quello che ce scritto anche nel sito ! quello che potrebbe trarre in errore le persone è che alcuni pensano che anche la versione normale a benzina 1600 e 2000 abbia le valvole rinforzate invece ci sono solo per la 2000 GPL percui attenti a gasare la 1600 e la 2000 dopo aver acquistato la macchina giustissimo.

Be con tutte le auto a Gpl che hanno venduto quest anno qualcosa aumenta come consumo certo non hai livelli del diesel !! Per quello che riguarda gli sfigati che vanno a gas mi aggiungo anchio ....hihihih ma quello che mi domando non è che puo dipendere anche dalla rete di distribuzione non cosi capillare come benzina e diesel? cmq per quanto in aumento le vendite GPL non credo che siamo ancora a livelli delle altre motorizzazioni ma molto lontano... alla fine l'utente medio secondo me preferisce ancora diesel, il gpl bisogna proprio essere convinti per sceglierlo

inoltre il GPL è usato per il riscaldamento, sarebbe un peso e un costo davvero notevole per le famiglie... si inventerebbero come per il gasolio quello da riscaldamento, quello da autotrazione e quello agricolo... te pare che se possono incul...i non trovano il modo?? ah si si sicuro anzi mi sa che già è cosi... cmq credo che oltre una certa soglia veramente sarebbe impensabile far salire il gpl poi davvero se succedde vorrà dire che anche gli altri due saranno saliti in una qualche misura e a quel punto la scelta diventa ardua, alla fine tutti questi discorsi sono alla bene

inoltre il GPL è usato per il riscaldamento, sarebbe un peso e un costo davvero notevole per le famiglie...

Ciao a tutti, oggi facevo una riflessione, attualmente i prezzi sono molto favorevoli, il GPL è basso mentre la benzina non sembra scendere, anche il diesel è sceso e in misura quanto al GPL, ora per cominciare vi invito a guardare questo grafico che indica il variare del prezzo dei carburanti nel tempo: http://www.metanoauto.com/modules.php?name...&pa=storico La cosa che si nota e fa preoccupare i GPL+isti o forse da motivazioni a chi è indeciso se GPL o diesel convenga è proprio il picco del diesel, quello che c'e' stato nel 98 dove piano piano è cominciato a salire fino a

Provo a spiegarmi meglio, la clio storia che ho da 2 anni è stata realizzata in fabbrica direttamente con l'impianto gpl nella catena di montaggio (credo in uno stabilimento in slovenia). Vorrei semplicemente sapere se ci sono altri modelli (di segmento media-SW cilindrata 1400-1600) in vendita sulle quali l'impianto gpl è realizzato alla catena di produzione. Non discuto se un impianto post-produzione può addirittura riuscire meglio, io sono dell'idea che (a meno di errori di progettazione) un'auto fabbricata già benzina/gpl è meglio di una benzina trasformata gpl. ma è qui che s

io non capisco cosa intendi, nel senso che tutte sono aggiunte dopo e questo in realtà è un punto a favore visto che si affidano a società che fano questo da anni quindi molta piu esperienza, poi che lo fanno loro internamente o lo fanno fare ad altri la cosa importante è che il motore sia adeguato e da quello che so fiat e ford sono appunto modificate per il gpl.

ma quello della fiesta è sempre stato un mio dubbio, sento di gente a cui il CDB segna concumi bassisimi, ora che mi dici questo mi spiego tante cose , infatti questo è un'altro punto, mentre noi(perchè anch'io ho il gas) siamo "costretti" a fare calcoli precisi e matematicamente ineccepibili ho il dubbio che molti di quelli che hanno il diesel sbolognino consumi da CDB che secondo me non sono poi cosi precisi.

infatti torni al discorso mio, economicamente parlando una gpl è migliore, inutile rimurginarci sopra attualmente è cosi, inoltre con la diesel per ottenre certi risultati devi avere anche uno stile di guida idoneo, altrimenti la media si abbassa sui 18/16lt Rimagono i piccoli svantaggi del gpl ma bisogna capire se il tutto vale la candela e sentendo il tuo discorso sembra di si e considera che la bravo e la punto hanno pesi e consumi diversi.

secondo me non c'e' uno piu conveniente dell'altro ma ci sono molte variabili in gioco, forse troppe che rendono conveniente l'uno o l'altro: Diesel: - ha molta piu autonomia, e non è un vantaggio da poco, alla fine il distributore lo si vede raramente. - non ha nessun tipo di limitazione, non è un'aggiunta al motore preesistente ed infine è frutto di ricerca continua - il risparmio è dato dall'efficienza e non dal prezzo, quindi si presuppone piu stabile come punto di forza Gpl: - costa mediamente 1500-2000 euro in meno che non si riavranno mai indietro se si sceglie il dies

mi piace come ragioni

Continuo a sostenere che se uno mette l'impianto a GPL è perchè vuole usare GPL, e non benzina. Ciò deve avvenire in qualsiasi circostanza, sia su traffico cittadino che in autostrada, al mare come in montagna, al freddo come al caldo. In caso contrrario la doppia alimentazione diventa inutile. La premessa di cui sopra, per dire che fare km in autostrada non deve essere una controindicazione; qualora lo fosse significa che quel determinato motore non sopporta il GPL, quindi da non considerare trasformabile. I senso generale dire che un certo motore è trasformabile, per poi agg

LOOOL

non potrebbe essere semplicemente colpa dell'installatore che gli ha rifilato una bombola vecchia?

continuo a chiedermi com'e' possibile che una bombola del genere venga omologata, tutto ciò è molto preoccupante >_> secondo me ci sono tutti gli estremi per una bella denuncia ai danni dell'installatore, cavolo ti ha messo in auto una bomba!