silver

si, io ho fatto eventi atmosferici con 40 euro.. Ho la linear

io ho una specie di criceto... ( sento cric cric che viene da sotto il cruscotto).come un relè quando si attiva o disattiva Ma non lo fa sempre, e lo fa quando gli pare, non in determinate condizioni. Sentito con il mio concessionario, quando posso gli porto la macchina che smontano la plancia.

Lo schifo è proprio questo: mio padre che fa il medico e ogni volta che entra in sala operatoria "lavora" con la vita delle persona, non guadagna quanto un meccanico audi che al massimo può sbagliare a rimontare il filtro dell'olio. E' questo il vero schifo della manodopera in questione. Competenza non significa per forza esosità del prezzo; la citroen che offre manodopera non meno qualificata fa pagre 16/14 euro all'ora... ma dico... siamo pazzi? Quoto pienamente!!!!! ladri!!!!!!

vai a fare il tagliando per la garanzia, ti presentano il conto (a me pare anche di non aver speso molto a parte la manodopera) e cosa gli dici..: l'olio me lo fate pagare troppo??!! se mai la prossima volta non torno lì. E comunque hanno fatto i furbi a contare 9 lattine da 0.5l, che sicuramente costano di più 4 lattine da 1l e una da 0.5l.. quello sicuramente. Ma se vuoi la garanzia 6 obbligato ad andare da loro e pagare quello che ti chiedono. Avevo sentito da un mio meccanico se me lo faceva lui (22euro l'ora contro 43) e se mi faceva mettere il timbro.... risp. negativa, le concessi

chiesto ieri al meccanico. nella a3 c'è una frizione a bagno d'olio che gestiche la ripartizione di poenza fra anteriore e post. delle pompe gestite elettronicamente, aumentano o diminuiscono la pressione dell'olio, così facendo ripartiscono la potenza fra ant. e post. normale è circa 55 ant 45 post. a seconda delle situazioni, può anche arrivare a 100% per asse o ant. o post.

fatto il ptimo tagliando ieri... 86 euro l'olio 4,5l 53 euro manodopera... (bo si sono tenuti la macchina per 2 ore (cambiato solo olio e filtro olio)) 10 euro il filtro 1 euro di materiali di consumo. 150 euro totali

credo 8 normali, io ho il bose, e cambia solo il tipo di casse, l'amplificatore, e dei sensori

io ho avuto un problema simile in una a3.. non andava più il turbo. praticamente il sistema era andato in protezione. sono andato dal meccanico, mi ha ffato il chek, e dal codice di errore ha visto che c'era un filtrino del gasolio quasi tappato, passava poco gasolio. e quindi la macchina era andata in protezione. posso dirti solo questo-.

hai in mente come fanno a fare 50-50... solo dietro non è possibile vero... pagherei subito per averlo... diventa esagerata... 3.2 traz posteriore a roma è da sballo!! Quello che sò io, come esce dalla casa è un 40-60 (inteso 60 dietro), gestito elettronicamente, che a seconda delle situazioni lo ripartisce pià avanti o dietro. diventando anche 60-40. per fare 50-50 tolgono la gestione elettronica( credo) e rimane una cosa meccanica. Se la tua la fai solo post. con tutti quei CV e coppia diventa come un kart.. che spettacolo... tuute le curve in derapata controllata.. Cmq qua

@flavius... certo certo, era scontato che consumi di meno senza quattro.. :-) Scusa ma la trazione Quattro è disinseribile ? Sto per comprarla pure io e mi interessa sta cosa... Grazie, ciao Non è proprio come sembra.... Io l'ho staccata per fare una prova, basta estrarre il fusibile, solo che così si disinserisce anche ESP e hai sempre la spia accesa nel cruscotto. Oppure vai in un'officina ( che la fa), ti fanno una modifica, e la puoi disinserire 2motion, intregrale pura 50%-50% o come esce dalla casa, gestendo il tutto con un pulsante. Da me lo fanno a circa 150

ora ho provato a staccare la trazione quattro. la macchina va un pelo di più, ho un riferimento in salita e ora ci arrivo a 10Km/h in più, circa sui 140Km/h. però la stabilità è diminuita di molto. la senti molto più saltellante.. con la quattro è più ferma e da la sensazione di maggior stabilità e controllo. senza parlare che in un misto, in uscita di curva con gas aperto, la ruota interna pattina.. Nella A3 credo che non riescano a mettere entrambi (quattro e dsg) per un motivo di spazio. La scelta è difficile. cmq qualsiasi sarà non te ne pentirai. (consumi leggermente superiori, con

Cambia l'asseto, la 2005 è un pelo più comoda. Il volante, la 2500 ha la forma centrale single frame. La centralina che gestisce un pò meglio il contro sterzo. A livello esterno di estetica, se ti hanno cambiato il paraurti e il cofano sono identiche.

Io ho acquistato una A3 3p. quattro, l'ho acquistata quattro perchè dove abito io c'è un pò di salita per uscire, e così l'inverno esco bene senza problemi, considerando anche che sono uno sciatore, è ottima. Chiaramente l'inverno monto gomme termiche, del 17", ma vanno benissimo. Come sportività della macchina è uno spettacolo..in curva, pesti sull'acceleratore, la macchina chiude la curva che uno spettacolo ( coniderando che la mia è 2.0tdi 16V con centralina.. 176CV) secondo me super sportiva. Come sicurezza non è neanche paragonabile alla due ruote. in trazione quando entra in funzio

garzie boxer, ma è tutto in inglese... qualcosa in italiano???