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Simo2580

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Everything posted by Simo2580

  1. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    tutto giusto nessuna smentita, a parte che qualsiasi impianto lo ingrassi e lo smagrisci come vuoi. metti tunap e flash lube.. almeno ti potrai salvare un po. ciao!
  2. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Volevo precisare una cosa al di la di tutto. Punterie meccaniche o idrauliche, se i materiali sono scadenti no ce ombra di dubbio che ci siano problemi in entranbe. Poi tra le due non ci sono differenze di prestazioni se non al di sopra dei 6000 giri, dove va tutto a favore di quelle meccaniche.. Alla fine i problemi che hai con il tuo motore opel sono dovuti ai materiali, le registrazioni periodiche che dovevi fare erano dovute al comsumo prematuro della sede valvola.. Non sarebbe successo se la sede non si consumava in fretta.. Ciao Simo
  3. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Lo stesso vale per me......volto pagina.... Ora ho tutto quello che volevo sapere sul motore 1800 16v alfa..mi sono informato su più fonti e ho aperto un 3D su club alfa dove ho messo le caratteristiche di questo motore. Questo mi ha mandato il capo officina via mail: "Questo motore, 1800 16V possiede valvole a ritormo a molla e punterie idrauliche. Innanzitutto, la testa cilindri è in alluminio con 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme per bancata equipaggiati con "Twin Phaser" (variatore continuo di fase, aspirazione e scarico), già utilizzato su motori 4 cilindri Alfa Romeo.
  4. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Con la mia ultima macchina, la golf serie IV, 1600 16v euro 4, ne ho passate di tutti i colori. La vado a prendere nuova di zecca, faccio 20 km e si spegne. luci accese dtutte le parti..boh non capivo, non si accendeva più. Chiamo il concessionario e mi dice di aspettare una decina di minuti e provare ad accenderla per poi tornare li per un controllo, non si accende...Carro attrezzi che me la porta in officina/concess., è rimasta li una settimana e mi dicono un contatto in un bulbo non specificato..torno a casa e dopo 2 giorni stessa cosa.. carro attrezzi...un altra settimana li.. in poche p
  5. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Eh, piaceva anche a me quando l'ho presa... Peccato che abbia un piccolo difetto: non è compatibile con la trasformazione a gas, checchè ne dica la Opel che continua imperterrita a pubblicizzare il GPL sui suoi nuovi motori (sui "vecchi" non c'erano problemi! )... A parte l'enorme costo della regolazione periodica delle valvole (che nessuno mi ha riferito in fase di acquisto), il 1.8 VVT ha anche altri problemi di suo alla testata che prima o poi vengono fuori anche usandolo solo a benzina, figuriamoci a gas! Parla uno che ha "cotto" la prima testata già a 26.000 Km, e adesso che ne ho 36.0
  6. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Mi sono chiarito i dubbi andandoo dal mio meccanico, mi ha mostrato il loro "manuale" dei corsi che sono vari CD dove la casa ALfa in questo caso Spiega per filo e per segno le caratteristiche, la testata è completamente diversa sia dall'ecotec 4 che dal VVT, perchè è un progetto alfa con il variatore continuo di fase. la base del motore è quella ma il succo no.. Praticamente consumi inferiori e costanza della fasatura ad ogni regime... Grazie a tutti per l'aiuto datomi.. Ciao Simo Comunque Bella la tua Opel mi piace proprio.. Le valvole a fasatura meccanica sono uti
  7. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Lo avete guardato bene il link? perchè dice che sono idrauliche.. Fatto stà che mi fido del mio miglior amico che fa il capo officina e che va a fare i corsi per poi mettere le mani su questo motore... Engine Specification Engine, location Front, transverse in front of axle, 7° 50' forward inclined Cooling system Liquid, sealed circuit Cylinders, number 4 Bore (mm) 80.5 Stroke (mm) 88.2 Displacement (cc) 1796 Compression ratio 10.5 : 1 Engine, type In line; 5 main bearings Cylinder block/ head material Cast iron/ aluminium Camshaft(s), location 2
  8. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Salve ragazzi, mi dispiace contraddirvi, non è nel mio stile, ho appena contattato un mio carissimo amico capo officina in una concessionaria FIAT, e mi ha detto che tutte le nuove motorizzazioni GM (per capirsi) sono state rivisitate in collaborazione al politecnico di Torino (ing. Italiani) i quali hanno apportato delle migliorie, anche riguardanti le punterie.. Lui ha provato la nuova croma che gli hanno dato come auto aziendale il 1800 ha detto che è un bel motore, elastico silenzioso e sempre pronto.. vi posto un link che mi ha consigliato di andarmi a vedere: Dettagli moto
  9. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Ciao, Sai dirmi dove trovare tutte le caratteristiche nel dettaglio di questo motore?, sono curioso.
  10. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    insomma è una m....
  11. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Alfa ha detto che il TS non va bene sulla 159 per via del suo peso, lo montano sulla gt ancora. Regolazione Meccanica? Se tu hai un motore del 2006/2007 non è lo stesso che monta il 159, è lo stesso che montano le nuove opel, anche se ha qualche piccola firma degli ing. alfa Vedi Twinfaser.. conosco chi lo ha a benzina ma non chi lo ha a gas.
  12. No, mai avuto è uscito da circa 8/9 mesi... Sai aiutarmi?
  13. Simo2580

    Alfa 159 1800 16V

    Salve amici, Qualcuno di voi ha una 159 con impianto GPL? Volevo sapere come va e cosa avete montato, Volevo mettere Tartarini che molti me lo consigliano. Ora ho una golf con il JTG ma mi ha fatto penare molto anche se ora va benino..
  14. Simo2580

    Acquisto Golf Bifuel

    Qualcuno (magari un avocato ) ha la certezza di questo, la concessionaria FIAT di vicenza era di un'altra idea. Teoricamente Enzo 1 ha ragione, se faccio il contratto e metto per inscritto che mi montano l'impianto gpl in concessionaria non dovrei avere problemi. Cosi pero nel malaugurato caso della fusione del motore, la sostituzione in garanzia spetterebbe al concessionario e non più alla casa automobilistica. Siamo certi che il concessionario (con minor capacità in termini di bilancio) intervenga nel modo più completo e giusto! Sinceramente siamo in italia e queste cose si sa come va
  15. Ciao Ragazzi, Ho un ICOM JTG, da un po di tempo , circa 8/9 mesi, non riesco più a fare il pieno a 48 litri, la pompa quando arriva ai 40 litri comincia a bloccarsi, poi riparte e si ri-blocca fino ad arrivare al massimo a 43 litri. Cosa può essere? Sicuramente è il sensore dell' 80% che costa un fracasso di soldi.. Mi risparmio i commenti su questo impianto e sui montatori.. Sapete aiutarmi, e se è una cosa che posso fare in casa come fare? Grazie a Tutti
  16. Ciao! I vari motivi li possiamo immaginare visto e considerato che molti installatori di impianti non montano più ICOM. Poi volevo dare una mia opinione, ho provato 2 alfa romeo identiche una con ICOM e una Con Tartarini, non ho percepito differenze, io possiedo una Golf 1.6 16V con ICOM ho provato la stessa di un amico che ha montato un Tartarini (non ICOM per mio consiglio e consiglio di altri), e le differenze ci sono ma sono impercettibili. Voi direte "e quindi?", beh la differenza sta che io ho dovuto correre un anno con la macchina a noleggio per colpa dell' impianto, lui no.
  17. Si infatti Dilan e ti ringrazio per questo, se non era per te (ti ricordi i messaggi privati) lo stavo togliendo da me per sbatterlo in faccia all'installatore...Ora va da DIO meno male...Alla faccio di quel..che mi aveva detto che per lui non c'era altro da fare, spero lo assumano a pulire le strade così da non creare altri problemi alla gente.. Ciao a Tutti..Simo
  18. Sono Passati 3 giorni e per ora tutto è ok, è perfetta!! mi sto toccando ora e non vi dico dove...
  19. Pensa che io ci lavoravo fino alle 3 di notte col collettore in mano, anche io ha mosso mezzo mondo, sono andato prima a Belluno e poi a Bologna a farla sistemare. Ma hai ancora problemi?
  20. Se guardiamo il forum dei gassosi potremo notare che anche loro hanno i loro bei grattacapi, Io penso che i pezzi difettosi si possono trovare in qualsiasi impianto, nel mio mestiere di pezzi difettosi ne arrivano a palate e questo è il frutto di politiche di risparmio. Comunque il JTG a me sembra almeno nella filosofia buono, purtroppo la mia storia però è fatta di più di un anno di bestemmie per colpa di un installatore che ha pensato bene di riempirsi le tasche e basta, trattandomi anche da rompipalle quando andavo con la mia calma a dirgli che la macchina andava da schifo, ora che ci h
  21. Lo dici a me che ci rimaneva anche per tre settimane ogni 2 mesi... comunque è vero che anche se facessero una ricerca sulla qualità dei materiali non sarebbe male.
  22. Simo2580

    JTG su C2

    Ciao eFIZ chiama il distributore di Bologna sono in gamba e ti sapranno sicuramente dire loro da chi andare.. Ciao Simo
  23. Premetto che sono solo mie considerazioni prsonali... Volevo spezzare una lancia a favore del JTG, anche se ho avuto molti problemi con questo impianto, ormai spero risolti. Diffidate da quegli installatori che non lo montano più, perchè il JTG richiede accuratezza nel montaggio delle parti, più in particolare nella foratura del collettore nella lunghezza dei tubetti e così via, mentre per gli altri impianti anche se la foratura non è perfetta ed i particolari non sono curati nel dettaglio l'installatore riesce a rimediare con la centralina aggiuntiva del gpl.Quindi voglio dire che ques
  24. Sarà fatto, ho già finito un pieno e per ora tutto ok.... non la senti nemmeno passare da benzina a gas e viceversa.... Forse ora faccio parte anche io dei jtg e delle macchine ecologiche
  25. Ciao Dilan! I problemi erano molteplici, 1- iniettori in perdita sostituiti con Blu standard 2- valvola di non ritorno che non teneva, quella che va al regolatore di pressione per capirci 3- la pompa stava andando e l'hanno sostituita Praticamente quando spegnevo l'auto il gpl non defluiva nel sebatoio ma rimaneva nel rail, in più la valvola di non ritorno faceva rimanere la pressione costante nel rail, il tutto condito con gli iniettori che perdevano, succedeva che avevo sempre il collettore di aspirazione con gpl. Quindi in corsa lo smaltiva mentre quando era spenta si accumu
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