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Everything posted by project

  1. project

    Kia Sportage 1.6 GDi GPL

    Secondo me è il classico motore NON adatto al gpl che fanno di tutto per mitigarne i difetti, fino a mettere il flash lube elettronico (prodotto in catalogo Prins)......vedrai che è pure iniezione gassosa!! Consumi benzina , olio e magari rischi pure gli iniettori... peggio di così
  2. project

    Disributore truffa???

    L'unica volta che mi sono accorto di aver fatto gpl adulterato (in Corsica!!!!) il motore rendeva molto poco ma non come chilometraggio ma come prestazioni alla fine si è accesa spia anomalia motore e mi ha mandato a donnine il riduttore. Sinceramente non sapendo con cosa è allungato eviterei quel distributore Ciao
  3. project

    Lovato vs Landi

    Per certe persone, evidentemente, non bastano 60 anni per imparare l'educazione, la civiltà, il rispetto e le buone maniere!!
  4. project

    Lovato vs Landi

    Scusami Atomic ma generalmente quando si entra in un forum, sarebbe buona norma farlo “in punta di piedi”; sarai concorde nel dubitare del nuovo arrivato che distribuisce perle di saggezza. Per questo potrai comprendere la legittima risposta di Marcord, anche perché il tuo post non faceva certo pensare ad un esperto dell’argomento e ti spiego il perché: Le bobine non sono mai a contatto con il gpl perché fisse nell’iniettore ed isolate. La parte che si muove è il nucleo mobile o otturatore. Questo nei Landi classici scorre guidato in modo preciso ed in caso di sporco si blocca o si rallent
  5. project

    prima auto a gas

    In effetti, confrontando auto che abbiamo in famiglia, tra la y gpl e la Gpunto metano il costo chilometrico è equivalente con gli evidenti vantaggi intrinsechi del gpl (autonomi, distributori, peso, prestazioni ecc.ecc). Attenzione alle metano di serie del gruppo VW. Alcuni modelli hanno bombole sia acciaio che carbonio ed i collaudi (ogni 4 e 2 anni) costano più del risparmio offerto dal gas. Ciao
  6. project

    prima auto a gas

    Se trovi una buona occasione di 500X (o anche jeep renegade) con il "vecchio" 1.4 turbo (ora montano il 1.0 e 1.3) sia 120Cv che 140CV sono motori piuttosto performanti e molto adatti alla trasformazione a GPL (il 120CV era fatto anche direttamente a gpl dalla casa madre). Oggi con quei motori è restata (per poco) solo la Jeep Compass. Ciao
  7. Non si capisce nulla dal loro sito, forse quelli arancioni sono i VSI-DI (gassosi) e quelli verdi i Liquimax (liquidi). Penso che l'ambiguità del sito internet sia voluta. Attirano i clienti con l'iniezione liquida ma probabilmente nel 98% dei casi gli propongono un gassoso. Se scrivessero che gli impianti ad iniezione liquida non li hanno, i clienti si rivolgerebbero direttamente ad altri marchi, magari più vicini a casa o più economici. Quello che dici probabilmente è corretto. Tant’è che il mio installatore (che monta da sempre anche Prins) mi decantava le caratteristiche del sistema
  8. Certo che c'è...la Compass come la mia
  9. E ci credo...con l'aggravante del prezzo davvero molto alto. Ciao
  10. Hai fatto bene a contattare brc , se ci tengono al prodotto ti possono dare una mano. Comunque il tuo impianto è ottimo e sicuramente adeguato all'auto. La mia auto è euro 6 e va perfetta con il rally, su una euro 4 non ci sono sicuramente problemi (se installato come Dio comanda, ovviamente). L'unica cosa che posso dirti è che capita che a gas ci siano malfunzionamenti elettrici (candele, bobine ecc.) che a benzina non si vedono....anche se il tuo caso sembra proprio la classica mappatura sbagliata. Eventualmente chiedi a brc se puoi far visionare la tua auto a qualche loro installatore di
  11. project

    Marca più affidabile

    1) Il vero problema in una conversione a GPL non è certo sostituire gli iniettori ogni 100 mila km. E' evitare che si accenda la spia motore, e di tornare dall'installatore 10 volte. 2) I Landi Med non li montano più, ora ti mettono o i Girs o gli Evo. Non so se durano sempre 100 mila km o se fanno di più. Per ora con gli Evo sono arrivato a 55 mila. Vi farò sapere più avanti. Io sono al secondo impianto Landi e ho avuto 2 installazioni perfette da 2 installatori diversi. Mai una spia, mai uno spegnimento, mai un borbottio. Gli iniettori Med della vecchia auto li avevo sostituiti a 110 mi
  12. project

    Marca più affidabile

    Per chi deve ancora installare l'impianto e vuole evitare problemi è evidente che non deve scegliere Landi. Purtroppo gli iniettori sono notoriamente problematici. Anche a costo di fare qualche km in più, cercate un valido installatore che monti altro. Di impianti validi ce ne sono diversi, dagli economici Emer, Romano e Zavoli ai più costosi BRC e Prins...poi, come sempre, la differenza la fa anche l'installatore. Ciao
  13. project

    Auto Station Wagon GPL

    Il Duratec oltre ovviamente alla corposa cilindrata, grazie ai collettori a geometria variabile, aveva un tiro in basso notevole; qualsiasi marcia avevi, bastava schiacciare l'acceleratore che l'auto andava via con buona progressione. Un erogazione molto lineare (tipica degli aspirati) con un allungo fino a oltre 6000 giri. Il 1.4 turbo EURO 6 (credo che questa sia buona parte della causa) ha si una coppia molto più alta, ma a un range di giri ristretto. Inoltre le 6 marce sono molto lunghe. Mi trovo a dover usare molto di più il cambio. Poi è vero che se sfrutti tutta la potenza è una bell
  14. project

    Auto Station Wagon GPL

    Con la Cmax 2.000 nativa gpl (stesso motore della focus 2.000) ho fatto 120.000km senza particolari problemi e soprattutto senza mai registrare le valvole (controllate a 80.000km erano ancora in tolleranza). Negli ultimi periodi consumava un po' di olio, ma passando dal 5W40 al 10W40 avevo ridotto a circa 1/2 litro ogni 5.000-6.000km. Comunque ottima auto motore mooolto elastico e discretamente prestante (per alcuni versi lo rimpiango rispetto all'attuale 1.4 turbo da 140CV) Ciao
  15. Un brindisi con l'analcolico biondo
  16. Si è vero, non sono cagionevoli forse anche perchè sono Beru (almeno sulla ypsilon del 2012 di mia moglie)
  17. Se lo fa anche a benzina gli iniettori sono Ok (e generalmente i BRC ne fanno altrettanti di km) inizia sostituendo le candele e poi, come ti hanno già consigliato, bobine e cavi (se hai un buon ricambista o acquisti on line costano anche poco). Il tuo è un motore semplice ed affidabile e con l'impianto che hai dovrebbe girare come un orologio. Ciao
  18. La mia Multiair 140cv da libretto cambio olio ogni 15.000km
  19. project

    GPL ed autostrada

    No a benzina. Avresti risparmiato un bel po' di soldini ... ma è una considerazione inutile visto che stai appunto cercando un'auto da gasare ... Si avendo fatto 237.000km a gas invece che a benzina avrei risparmiato parecchio. Però ho evitato tutti i grattacapi del GPL. Scegliendo bene i grattacapi si possono evitare
  20. project

    GPL ed autostrada

    ti spiego.... quando i progettisti hanno fatto il primo schizzo,lui ha iniziato a pensarci...... poi dopo qualche anno di progettazione,prove etc......l'ha provato,e quando hanno smesso di farlo,lo ha acquistato. Come poterti dare torto?
  21. project

    HELP ACQUISTO AUTO GPL

    Ma non è più gasabile (ed anche di categoria diversa) Ciao
  22. project

    HELP ACQUISTO AUTO GPL

    Vivamente consigliata https://www.autoscout24.it/annunci/jeep-compass-1-4-multiair-140cv-2wd-sport-benzina-0d5f2d1f-51ff-4c8b-812b-c470e931b100?cldtidx=1 Comoda, silenziosa e gasabilissima Ciao
  23. Il mio Multiair (140CV) gasato BRC va molto bene e dovrebbe essere un motore piuttosto affidabile. Il modulo multiair diede problemi solo i primissimi periodi, poi è stato sistemato ed ora è ok (feci una ricerca approfondita prima di acquistare la mia auto). E' vero che ci vuole un buon installatore perchè non avendo depressione nei collettori risulta non alla portata di tutti. Però ci sono anche buoni benefici sui consumi, in particolare a regime costante (extraurbano ma anche autostrada). Con la mia Compass, che non è certo un peso piuma ed ha aereodinamica da cabina del telefono, non fatico
  24. project

    Gpl e Split Fuel

    Guarda che funziona proprio così, in base a diversi fattori (giri, carico motore ecc.) la centralina taglia l'iniezione di gas e fa quella di benzina.La carburazione resta corretta e tu non ti accorgi di nulla (se non del livello di benzina che...cala) Ciao
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