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Everything posted by project

  1. Mi spiace che non abbiate trovato un installatore serio e competente perchè altrimenti non avreste remore a fare l'impianto aftermarket, anzi potrebbe essere anche molto meglio di quello installato di serie..... Ciao
  2. Della tipologia descritta ci sarebbero 500X e renegade, forse a km=0 qualche "vecchia" GPL la trovi. Personalmente andrei sulla "vecchia" 1.4 benza da poi impiantare con qualcosa di meglio dell'impianto di serie. Ciao
  3. project

    Gpl su 500 abarth 135cv

    Forse io ho ragione ma tu non hai torto Qui c'è la brochure di Abarth (Purtroppo non riesco più ad allegare immagini.) Per scaricare la brochure andare a questo link https://www.automoto.it/catalogo/abarth/595/595-14-turbo-t-jet-180-cv-esseesse/135817/amp aprire "file da scaricare" aprire "brochure" Se vai a pag.47 c'è la GPunto da 180CV dove è espressamente indicato che il è motore MAir. Mentre nelle pagine precedenti x la 500 da 160Cv parlano di Tjet elaborato. Anche qui https://it.wikipedia.org/wiki/Abarth_Punto_Evo "Il nuovo motore
  4. project

    Gpl su 500 abarth 135cv

    I più potenti sono TUTTI Multiair. https://www.clubalfa.it/5972-abarth-500-tecnica-storia https://www.alvolante.it/news/abarth_multiair-88455 Ciao
  5. project

    Gpl su 500 abarth 135cv

    La 135cv è il motore da 120Cv "tirato" un pochino, ma con distribuzione "normale". Le altre versioni 160Cv e 180 Cv sono derivate dal 140-170Cv con il Multiair. Motori che si prestano al gas. Le valvole sono robuste di suo. Non mi risulta (ma potrebbe benissimo essere) che il 120CV Gpl OeM abbia sedi modificate. Sull'affidabilità, qualche problemino al turbo delle versioni più potenti ma a chilometraggi elevati. Tutto sommato un ottimo motore Ciao
  6. project

    Mazda Skyactiv 2000 cc.

    Negli ultimi anni Mazda sta facendo cose egrege. A parte l'estetica dei modelli (Imho moooolto ben riuscita) i motoristi japan stanno seguendo filosofie progettuali tutte loro e frutto di anni di esperienza. I risultati sono motori ancora (e volutamente) aspirati di elevata cilindrata (niente downsizing) con ottimi rendimenti. Hanno motori benzina con compressione da diesel e viceversa. Non stupisce che una CX3 2000cc consumi meno delle concorrenti che magari sono 1000 3 cilindri. Detto questo sono motori iniezione diretta (e già qui....) probabilmente già tirati al limite, per ridurre at
  7. Per non sentire il rumore della valvola che scatta (dovuto al movimento della bobina sul canotto) ho tolto il seeger della bobina, l'ho sfilata dal canotto, messo un filo di silicone e rimontato il tutto. Così il rumore è quasi impercettibile (su queste cose sono piuttosto pignolo e il tac, anche se fatto solo nel primo passaggio a gas,....mi infastidiva) Ciao
  8. Onore al merito di una concessionaria Fiat che monta un impianto "fuori standard" ma che è sicuramente meglio (se installato e tarato come si deve) di quello montato oem. Comunque è un normalissimo impianto ad iniezione gassosa (Zavoli Bora) di buona qualità. Ciao
  9. Iniettori eccellenti riduttore....c'è di meglio Ciao
  10. project

    Honda HR-V / CR-V

    In realtà l'impianto dovrebbe essere omologato dalla casa costruttrice dell'auto (fase 2), solo che BRC mette a disposizione lo stesso kit anche per le installazioni after market. Ciao
  11. project

    Honda HR-V / CR-V

    Grazie per l'informazione. Chissà a livello di sedi valvole come sarà... Ecco il link: https://brc.it/en/dettaglio-news/honda-italia-ha-scelto-i-sistemi-brc-gas-equipment/70473 Il motore non è modificato per funzionare a GPL... ma x quello neanche il mio che però è indiretto.
  12. project

    Honda HR-V / CR-V

    Si su entrambe HRV e CRV sono ID. Ho visto l'impianto dedicato (staffe fissaggio x riduttore,iniettori e centralina) dal mio installatore. Lo stava montando su una HRV ancora da targare. E' un normale iniettato gassoso con contributo benzina. Ciao
  13. Non è una questione ibrida o non ibrida, ma legata al segnale che l'installatore ha utilizzato per l'impianto. E' un'ipotesi che giustificherebbe il comportamento dell'auto. Ciao
  14. Brc Rally Oggi ho provato a lasciare l'auto spenta dallo start e stop per almeno 2 minuti: Come si spegne la spia del funzionamento a gas diventa rossa (come se passasse a benzina ma con accesi anche i led di livello) come si riaccende i led diventa immediatamente verde. ancora mentre sta facendo l'avviamento che giustamente è a gas. Nessun rumore di valvole che si aprono e si chiudono...ergo il BRC su una ibrida deve comportarsi così, diversamente c'è qualche settaggio non corretto (ma non è che è stato collegato i + sottochiave o +15 ad un positivo presente solo a motore acceso?) Questo g
  15. Grazie per l aiuto! Il codice del kit che interessa a me dovrebbe essere quindi il 09sq18000018 giusto? Scusami ma voglio esserne certo, prima di discuterne con l installatore.. Per il riduttore si, per gli iniettori potrebbero bastare quelli del kit proposto dall'installatore
  16. Fatti montare il riduttore Genius Max. Oltre ad essere costruttivamente una spanna sopra il Genius MB 1500 ha anche uno scambio termico notevolmente superiore. La mia auto ha solo 140Cv e nel discutere l'impianto con l'installatore abbiamo deciso per il Genius MAx. Costa poco di più ma offre prestazioni notevolmente superiori. Sul tuo motore imho è indispensabile. Parla con il tuo installatore e proponigli la cosa. Vedrai che se è competente capisce benissimo che è meglio il Max. Ciao
  17. Non credo sia difficile gestire 43CV/cilindro, più che altro è il valvetronic che serve qualche accorgimento in più che comunque un buon installatore conosce. Qualsiasi impianto monti (ottimi entrambi)mi raccomando, tubi e riduttore maggiorati. Ciao
  18. project

    Problemi gpl

    Le luci del livello che lampeggiano indicano che il sensore sulla bombola sta mandando un segnale anomalo (o nessun segnale) alla centralina che gestisce i led. Ed infatti il segnalatore livello non funziona. Basta probabilmente cambiare il potenziometro sulla bombola (un vetrino con una lancetta ed un cavo elettrico che esce). Direi che è invece più preoccupante il mancato avviamento....... per il livello del gas basta azzeri il conta km parziale...tanto più o meno con un pieno si fanno sempre gli stessi km Ciao
  19. project

    Kia Sportage 1.6 GDi GPL

    Ottimo spunto, me lo farò regalare a Natale. Ciao
  20. Se il software non lo consente (ma non credo) la colleghi in parallelo alla pompa benzina e chiusa lì. Tanto la pompa benza viene spenta in tutte le condizioni di pericolo. Ciao
  21. project

    Kia Sportage 1.6 GDi GPL

    Non so se l'elettrico e sopratutto l'ibrido siano lontani anni luce...Intendevo che l'elettrico puro è lontano anni luce dalla diffusione di massa. Senza incentivi sarebbe a zero (invece ha "ben" il 2%% del mercato).
  22. La mia con start e stop ed impianto brc parte a gas quando si attiva lo S&S. Non mi pare di aver mai sentito la valvola scattare dopo 10". A quel punto fatti almeno abilitare l'avviamento diretto a gas con motore caldo.Almeno non usi benzina Ciao
  23. project

    Kia Sportage 1.6 GDi GPL

    La cosa che più mi fa inca..are è che invece quelli che hanno motori adeguati come fca abbiano abbandonato un settore che oggi, con l'effetto dieselgate e con l'elettrico lontano anni luce, è più profucuo che mai. Perché non tenere su 500x, renegade, tipo, 500L e magari anche Compass il "vecchio" tjet 1.4 120 cv (ma anche 140cv) x le versioni ecogpl? Loro poi che non hanno neanche una ibrida!!! Bo....incomprensibile e masochista
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