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klimo

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Everything posted by klimo

  1. carissimi amici mi avette tirato per la camicia...........venerdi è sabato ero a bologna alla fiera e ne ho sentite di tutti i colori!!!!!!che il JTG prima versione fosse nato con alcuni (pmpa e carica)problemi nessuno lo nasconde.....ma da a arrivare a dire che è un impianto che va male ce ne vuole.......ho visto subaru con su icom ,ag,brc,landi ,zavoli,ecccccccc e tutti dicono che loro monteranno l'impianto di serie,,,,di certo non avrannno mai le prestazioni del JTG.....ho visto gente proporre impianti miracolosi ,fatti a mio avviso in uno scantinato !!!!!!!iniettori che altro non sono del
  2. klimo

    OBD su Palm

    IO HO UN PALM QTEK 2020 POSSO ALLORA UTILIZARLO SE SI DATEMI UNA DRITTA ...CIAOOOOOO
  3. per gli smanettoni della pressione volevo ricordare che è molto importante dare SOLO 3.5 atm sopra la tensione vapore esistente nel serbatoio::::::: es 3 di tensione vapore + 3.5------ regoliamo a 6.5........5 tensione vapore regoliamo a8.5 atm ----------CAPITOOOOOOOOOOO CIAOOOOOOOOO
  4. klimo

    jtg

    ciaoooooo io con icom non centro nullllllllllla ,se mi pagassero 5000 euro al mese andrei volentieri da loro..........no stò lavorando su di una mia idea,,,,,,,per via del minimo delle subaru ricordo che bisogna regolare le valvole dopo i primi 15000 km poi a 30000 km epoi ogni 30mila km.......normalmente il minimo si altera perche vi sono delle valvole puntate.......
  5. klimo

    jtg

    ciaoooooooo sono tornato ma il mio tempo è limitato ,mi scuso con le persone che non hanno avuto una mia risposta.....ma stò lavorando su di una cosa strana che mi assorbe tutto il mio tempo......l JTG continua ad evolversi lentamente la sua affidabilità arriva ad un buon 99% ,,,,,,le pompe con il nuovo filtro sono ok......verra agiunto un filtro in ingresso sulla presa carica !!!!! inoltre stiamo testando un impianto gassoso nuovo e vi sapro dire del altro a breve........vedo che con i correttori lenti e veloci ormai siete dei mostri e ne sono contento ......ciaoooooooo
  6. mi sembra molto strano ..probabilmente esiste un altro problema ,,,,forse è meglio controllare tutto l'impianto .........prese ,cavi regolatore ,installatore!!!!!!!!!!!!
  7. ACCESO ORA!!!!!!!!!!!!!! IL PROBLEMA SONO LE EVENTUALI BOLLE DI GASSOSO CHE POSSONO FORMARSI NEL RAIL......ORA SE STATE PARTENDO DA UNO STOP E L'AUTO SI INCHIODA ,,,,,,MENTRE ARRIVA UN AUTOBOTTE PIENA DI METANO ,,,,,,,ALLORA è MEGLIO ASPETTARE 50 SEC E VIVERE CONTENTI,,,,,,,ATTENTI AGLI INVASIVI..........
  8. montiamo la spina della birra dentro il bauletto e un fusto di chiara nel baule ,,,e viaaaaaaaaa
  9. sono contento che la tua BMW vada bene,,,,,,,,,,anche se sinceramente non capivo dove avevo toppato ma dopo un pò ho risolto tutto!!!!!!ora manca la sost. del regolatore con il nuovo e poi viaaaaaaa,,,,ciaooooooo GASATIIIIIIIII
  10. era una sfida ma nessuno la ha raccolta !!!!!!!!! volevo muovere le vostre menti su come costruire un regolatore di pressione al top.......ho fatto da solo e tra poco vi daro i risultati (non tutta farina del mio sacco)
  11. klimo

    Sonda lambda

    conviene montare sonde NGK ,sono molto piu veloci e performanti ,,,,,,,,
  12. klimo

    Impianti GPL

    ciaoooooo come và.....ho appena testato un nuovo regolatore di pressione e sembra che vada da dio ,,,,la modifica è stata fatta in casa dopo un pò di ripensamenti!!!!!!!!appena posso vi farò sapere come fare ciaoooo
  13. si ma ho fatto un pò di casino con le tarature ........ma ieri sera ho fatto 110 km e va come un violino .......... la bmw è un 3000 e un gioiello ......anche io ogni tanto faccio cazate
  14. daomanda aDANIELE!!!!!!!!!!!!!, sono i rivenditori di zona della ICOM ,,,e se non sanno fare loro bene il lavoro!!!!!!!
  15. onestamente la tua auto funziona come un violino (e se lo dico io!!!!!!)probabilmente tutto era dovuto ad una mia svista nel interpretare i dati e i tempi di iniezione oltre che alla centralina tarocca che ti è capitata !!!!!!!!!(la seconda dopo 160 impianti!!!!!!!!!)ho percorso 150 km senza sentire neanche uno strattone e con dati di iniezzione stupendi ciaoooooooo0oo
  16. SI FA SI FA .........OCCORRE SMONTARE IL TUTTO FORARE E RIMONTARE (TRE ORETTE)....
  17. finite le ferie (ZANZIBAR)................ per le targhette ne ho cento in arrivo e ve le spedirò volentieri.....
  18. klimo

    Gassaggio Lanos

    dany sei impazzito..............
  19. la teoria dice che piu corti meglio è rispetto al punto di ingresso, al'interno basta superare di mezzo centimetro la parete del condotto per evitare la zona morta........ ma poi se quando torno dalle ferie (zanzibar) ho tempo vi mando un pò di foto..... per i più incalliti ho modificato ulteriormente il regolatore per renderlo stabile al variare della tensione vapore del gpl,,,,,,,,,chi mi sà dare la risposta vince un giro di birra a PEDAVENA .....
  20. i Non vi è un software di gestione nell'unita' di scambio che appunto serve solo a deviare il segnale sugli iniettori Siemens. I vuoti in accellerazione dipendono solo a mio avviso da condizioni di pressione mutevoli se la miscela è ricca di propano e quindi con tensione vapore alta o comunque sia con temperature molto alte non si hanno questi vuoti. Per la spiegazione piu' tecnica del perche' questo avviene spero ci delucidi al piu' presto il nostro amico Klimo o qualche altro installatore o GURU del JTG. Saluti 69759[/snapback] vuoti o strappi sono det
  21. per oviare al cut-of basta collegare il filo bianco ner posto nella presa della centralina ad un segnale giri e voila..........
  22. klimo

    Impianto sequenziale

    probabilmente è un iniezione fulgroup......gli iniettori iniettano tutti insieme....molto dura da fare ....ci sono riuscito con AG ma che lotte .....!!!!!!
  23. klimo

    mi presento

    ciaooooo io la ho già fatta va molto bene ,,,,,i collettori sono ancora più accessibili e si lavora molto bene,,,,,,alla icom venerdi scorso ho visto circa 300 subaru da trasformare ( nuove sia forester che outbak e legacy)ma non doveva farle brc!!!!!!!!!!!!hahahahahahahahah ciaoooooo
  24. caro krikri se si parla si parla altrimenti ssssssssssssss
  25. io penso che il problema stia nella non giusta foratura dei collettori di aspirazione !!!forse due foto ci possono serevire per capire meglio ...che getti hanno utilizzato e che iniettori !!!!!! sono stato a latina e ho visto molte novità !!!! ma ve le dico un pò alla volta ciao
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