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acetrul

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Everything posted by acetrul

  1. C'e ancora qualcuno che ha il coraggio di montare un Icom? Mamma mia che coraggio Ciao hai ragione in pieno....
  2. Le classe A ne abbiuamo fatte diverse e non abbiamo grossi problemi.. per il discorso valvole ogni auto può avere dei problemi se la taratura non è a posto nella zona di pieno carico (openloop).
  3. acetrul

    Audi TT 2.0 Tfsi

    il discorso ICOM è da prendere con le pinze... affidabilità nel tempo precaria e pompe gpl come le caramelle..
  4. acetrul

    Candele NGK LPG

    esatto.. praticamente sono candele all'iridium hanno solo cambiato il codice. il parco circolante a gpl sta aumentando e tutti si adeguano.. semplice.
  5. sul forum si rischia di non capirci... ma quando l'installatore ti azzera la spia non ti ha mai detto che errore dava ?
  6. Se la centralina della macchina è fuori parametri adattativi il problema si manifesta soprattutto a freddo alla prima accensione... quindi da come mi dici tutto mi fa pensare a quello. Devi farli azzerare e poi riprovarla sempre a benzina. Ti ricordo che la cancellazione errori non è la stessa cosa di cui sto parlando. Devi fare azzerare i parametri adattativi.
  7. allora... la bravo 1.6 16v del '98 è una euro 2. Per il problema che hai avuto sul cavo della pompa non ha nessuna relazione con l'accensione della spia rossa. Per quanto riguarda il problema che va a 3 cilindri, se così fosse comunque la spia non si accende perchè la bravo del '98 non ha il controllo delle mancate accensioni. Può essere successo questo: con un sistema sequenziale non tarato bene succede che la centralina iniezione benzina va fuori parametri adattativi e l'auto da l'impressione di andare a 3 cilindri borbotta e va malissimo. Se posso consigliarti fai così: metti l'aut
  8. ok la tua auto è 1.6 16v immagino..... Hai installato un sistema sequenziale o tradizionale ?
  9. ciao monica80... mi dici di che anno è la tua auto e quanti km hai percorso ? un'altra cosa... quando la spia è accesa lampaggia o è fissa ? di che città sei ? vediamo re riesco ad aiutarti
  10. ciao... ti chiedo scusa ma durante le due settimane di ferie ho ricevuto 37 mail per informazioni.. mi sembrava di aver risposto a tutte ma non ti nascondo che mi possa essere sfuggito. controllo domani stesso e ti rispondo Nessun problema. Anzi la ringrazio per l'immediato chiarimento. Attendo allora una mail di risposta. NON TROVO LA MAIL SE ME LA RIMANDI TI RISPONDO... CIAO
  11. acetrul

    Pulitore Arexons

    La golf nuova viene assemblata in vari parti del mondo tranne che in germania... ci sono magari alcuni modelli senza fastidi mentre invece altri che ne danno.. dipende da dove la producono... comunque la vera golf si è fermata alla IV serie.
  12. ciao... ti chiedo scusa ma durante le due settimane di ferie ho ricevuto 37 mail per informazioni.. mi sembrava di aver risposto a tutte ma non ti nascondo che mi possa essere sfuggito. controllo domani stesso e ti rispondo
  13. presumo che questi siano i costi del procedimento burocratico e che il miniserbatoio +manodopera siano a parte. E' corretto? Per quanto riguarda il miniserbatoio si trovano omologati per tutte le auto? no comunque i serbatoio sono da adattare... per quanto riguarda invece quel preventivo, l'importo è il definitivo dato che li si parla se non ricordo male di una fiat uno a carburatore quindi una macchina semplice. I costi dei versamenti sono di circa 50 euro il resto è il costo della manodopera.+ Per il mini serbatoio li non è calcolato perchè le auto a carburatore partono sem
  14. dato l'accordo landi/fiat io se fosse mia installerei un landi renzo che comunque su quel modello è collaudato. poi tieni presente che le aziende che producono imp. gpl hanno una polizza assicurativa (che in alcuni è compresa nel kit, in altri è a parte) che ti copre da eventuali guasti che si possono creare. Ti dico anche che se installi un sistema di qualità e ti fanno una buona installazione, i problemi si limitano tantissimo.... Se poi vuoi stare tranquillissimo la landi per la 500 fa un kit dedicato.. in questo caso dubito che la fiat ti possa fare storie. ciao
  15. acetrul

    ESENZIONE BOLLO AUTO

    occhio che alcune versioni di quella macchina sono ad iniezione diretta e quindi non trasformabili...
  16. acetrul

    Pulitore Arexons

    devo dire che LARS ha azzeccato in pieno i problemi che in alcuni casi possono provocare gli additivi.... sciolgono la melma è a volte di problemi ne creano. per quanto riguarda varie affermazioni sugli installatori avrei qualcosa da dire ma mi limito col dire che non tutti sono uguali...
  17. Quando vuoi.. io sono Emanuele. Giusto per capire, si hanno evidenza di problemi seri alle valvole del M13A della Swift? Io sono a 22mila km da ottobre 2008, niente flashlube e niente microiniezioni (l'impianto, BRC P&D, prevede in ogni caso questa opzione), gioco valvole controllato a 11000 (ok, pochi) ed era tutto perfetto. E' bene che prenda provvedimenti? Grazie, ciao. purtroppo per esperienza personale su una decina di vetture ti dico che prima o poi il problema lo avrai.... il flaschlube fallo installare che un pò aiuta. Per quanto riguarda il
  18. succede solo in alcune condizioni, ti posso garantire che si nota pochissimo il consumo di benzina.
  19. praticamente è irrilevante incide pochissimo sul consumo perchè sono delle piccolissime iniezioni.
  20. purtroppo il problema è presente su ormai molti mdelli di auto... diciamo che il flash-lube qualcosina fa... ma è un sistema che funziona in depressione ed il motore è in depressione praticamente quasi solo al minimo... parecchi costruttori di impianti stanno ovviando al problema con delle strategie di contributo benzina. In pratita si fanno delle piccolissime iniezioni di benzina anche nel normale funzionamento a gas solo nelle condizioni critiche di usura valvole, senza però alterare il consumo di benzina. Tutto ciò serve a raffreddare il catalizzatore e le valvole... Diciamo che il sist
  21. Salve.. diciamo che l'impianto è fattibile senza problemi.. per il serbatoio toroidale da 72 litri esistono poche aziende che li producono, ma sul modello in questione non ci sta. di serbatoi cilindrici ce ne sono molte misure è da valutare bene il discorso ingombro/autonomia... bisogna trovare un compromesso insieme. Comunque data la vicinanza se passa nella nostra sede ne parliamo o magari possiamo anche andare a vedere insieme il veicolo in concessionaria... saluti
  22. acetrul

    Audi TT 2.0 Tfsi

    Tu li hai visti gli iniettori bruciati??? Non parlo di esperimenti fatti da Landi ecc., parlo di impianti che sono venduti con kit dedicati per un certo tipo di motore! Hai provato personalmente trasformare auto a iniezione diretta con kit dedicati? Anch'io sento dire continuamente che non si possono fare, si brucia questo si brucia quello ...BRC invece dice che non si brucia niente, solo che consuma benzina, la prima Golf che ho trasformato ha già percorso 50000 Km, finora non ha bruciato niente! come vuoi... può anche essere come dici tu. ma io da installatore sulla mia aut
  23. Se il problema lo fa anche a benzina prima devi sistemare la vettura a benzina. Non ho letto bene tutto il tuo pos scusa. A questo punto potrebbero essere nell'ordine: Candela Eventuale filo candela Eventuale bobina Cablaggio elettrico circuito primario fra bobina e centralina Centralina benzina Iniettore benzina cablaggio iniettore benzina Circuito iniettore benzina della centralina del gas Prima di fare qualsiasi prova stacca lo spinotto iniettori benzina della centralina gas ripristinando i collegamenti originali poi sistema il guasto a benzina Solo dopo aver
  24. acetrul

    Audi TT 2.0 Tfsi

    Io dico che funziona, ci sono in giro i motori iniezione diretta che vanno a gpl, io come ti ho detto ne ho fuori 3 e finora nessuna auto ha bloccato gli iniettori E poi casomai si puliscono gli iniettori bloccati, mica si devono cambiare purtroppo l'iniettore benzina fsi non si blocca ma si brucia per l'aumentare della temperatura quindi è irriparabile.
  25. a freddo, a motore appena avviato, si comporta come a motore caldo? non potrebbe essere un problema al regime di minimo? un problema di bassa pressione della benzina? hanno controllato la pompa benzina e il filtro? l'iniettore del cilindro 4 funziona bene? lo hanno controllato? magari spostando quell'iniettore su un altro cilindro si ferma l'altro? immagino che si tratti del 1800 da 120kw, vero? Dunque sono due cose distinte. Per i vuoti a caldo lo fa fin tanto che non si scalda un pò e poi più niente. Quel che mi preoccupa di più è il fatto che si spenga il 4 cilindro
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