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cherno

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About cherno

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  • Birthday 03/08/1971

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  • Provincia
    Bologna
  • Auto Posseduta
    Volvo V70 2.0T I serie + GPL BRC sequenziale fasato
  • Età
    36-45

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  • Website URL
    http://www.volvoclub.it/forum/index.php/topic,186

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    Male
  1. cherno

    Iniettore muto

    Salve! Sul mio Volvo V70 I serie del 1998 (motronic 4.4) ho un problema all'impianto GPL (BRC sequenziale della famliglia sequent - immagino sia il 56) Non arriva corrente ad un iniettore GPL (a benzina, tutto bene). L'impiantista dice che ha testato la continuità dei cavi e che questi sono messi bene... Fatto sta che prima del test non andava e, dopo, sì. Ma è durato poco, perché dopo un centinaio di Km lo ha rifatto. Devo pensare che ci sia da cambiare centralina o impiantista? Se ne trovo una usata (di centralina...), può valere la pena? è il tipo con connettore 56 poli +
  2. Per il volano, onestamente, non avevo fatto caso all'età dei contenuti, ma resta la fattibilità e in fondo ne stiamo scrivendo per l'auto del futuro, sicché spero che la ricerca vada avanti in quanto trovo molto affascinate l'idea di un simile accumulatore. D'altra parte, proprio l'applicazione del kers in formula uno mi fa sperare a qualche ricaduta nel mondo comune. Per le batterie al Pb, no, la vita utile non c'entra con la riciclabilità: per quella mi limitavo ad un pessimismo, non sul piano tecnologico, ma su quello reale. Il discorso sulla vita utile era un di più.
  3. Per i sistemi ad accumulo inerziale, non mi confondo, i satelliti usano anche sistemi di accumulo inerziale e qui ce n'è un esempio: http://it.wikipedia.org/wiki/Volano_%28batteria%29 Per le batterie, sarà.... Ma sono pessimista. Inoltre, la vita utile delle batterie è inferiore a quella potenziale delle automobili, col risultato che queste vengono rottamate anzitempo perché non è commercialmente (e non tecnologicamente) conveniente il ripristino delle batterie. un saluto
  4. Per i sistemi inerziali, al momento, mi risulta che il limite non sia né la dimensione né il peso, bensì il costo (infatti li unsano sui satelliti artificiali). Per i sistemi chimici, oggi e domani resterà il problema dello smaltimento.
  5. La parola "attualmente" è un po' fuorviante... Finché non cambiano i principi della termodinamica, prendere un prodotto di combustione (come l'acqua) e ritrasformarlo in combustibile e comburente (come l'idrogeno e l'ossigeno), per poi bruciarli di nuovo, sarà sempre un processo energeticamente in perdita. Per questo motivo, l'idrogeno non sarà mai una fonte di energia, ma solo un vettore. Attualmente, molto costoso e pericoloso. Personalmente, vedo molto più sensato l'utilizzo di un vettore più pratico, come l'etanolo o una miscela di alcani leggeri. Idrocarburi da utilizzare per
  6. Il sospetto mi è venuto in quanto un amico mi ha riportato l'affermazione di un impiantista che diceva che fosse vietato, sebbene qualcuno lo facesse... Mah!
  7. Volvo V70, prima serie (1998). Qui, http://forums.swedespeed.com/showthread.php?169374-V70-3rd-row-seat-installation si vede bene ciò di cui parlo. Come dicevo, mi interessa in primis l'aspetto normativo... Grazie.
  8. Salve, stavo facendo qualche ragionamento sulla possibilità di installare sulla mia auto la panchetta (originale) che mette a disposizione due posti contromarcia nel vano di carico portando l'auto (immagino, dietro collaudo...) da 5 a 7 posti... A complicare le cose, però, c'è il serbatoio gpl al posto della ruota di scorta, proprio sotto all'alloggiamento della panchetta. Ammesso che non ci siano incompatibilità meccaniche in fase di montaggio, sapete per caso se ci sono incompatibilità formali nell'avere letteralmente il serbatoio sotto al sedere? Grazie per l'attenzione.
  9. Se la potenza era quella, non era né un 2.0T, né un T5, ma un R. Che valeva molti soldi in quanto edizione speciale e molto ricercata dagli amanti del marchio. Se è già stata pressata... peccato.
  10. cherno

    Domanda luce baule

    forse, a forza di colpi violenti, si è rotto... Credo sia lato portellone ma non sono sicuro.
  11. Come mai vedo solo messagi sullo sblocco delle autoradio?
  12. È quello rettangolare con il tasto a 2 posizioni, più led per la commutazione e 4 led per il livello carburante. Quando non commuta, anche se provo ad azionare l'interruttore, non cambia nulla.
  13. Loro non rilevano nulla... Speravo che riuscissero a leggere qualche anomalia fintanto che non aveva ancora commutato, ma purtroppo non è stato possibile... Io sospetto un problema di masse/dispersioni.
  14. Ieri me l'ha rifatto e siccome avevo tempo sono andato direttamente dall'impiantista... La cosa curiosa è che quando mi ha attaccato il cavo della diagnostica, mentre impostava il sw supl pc per leggere i parametri... quel simpaticone di impianto ha commutato! A questo punto sembra proprio un problema di "tiramento" della centralina... nessuno ha qualche idea?
  15. Dato che manco da parecchio tempo dal forum, ho provato prima a fare una ricerca per vedere se l'argomento era già stato trattato, ma l'eccesso di parole chiave con meno di 4 lettere ha reso impossibile la ricerca... Quindi ecco il problema: Ogni tanto, prevalentemente a freddo ma non solo, il mio impianto si "dimentica" di passare a gas e l'unico modo per ottenere la commutazione è spegnere il motore e riaccendere. Sempre sul piano probabilistico, è più facile che me lo faccia se metto in moto appena infilata la chiave, senza cioè aspettare alcuni secondi una volta acceso il qu
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