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UNO45BIANCA

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  • Provincia
    Terni
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    FIAT UNO 45 SL
  • Età
    16-20
  1. La misura non sò dirtela , ma se l'auto è ad iniezione la sezione dei due tubi è la stessa !
  2. X Thema89 : Ottima guida ma devo farti una precisazione , il filo BLU in caso di presenza di un amplificatore ,non deve supportare il carico poichè non serve per alimentarlo ma bensì per il consenso all'accenzione ( un pò come la funzione del filo rosso della radio ) ... Questo filo blu che viene collegato all'amplificatore viene chiamato REMOTO ... L'alimentazione dell'amplificatore infatti ha 3 connettori , uno va al negativo , uno al positivo e devono essere sempre sotto tensione , e sull'altro si collega questo remoto che quando accendi lo stereo fa scattare un relè all'interno dell'amplif
  3. Gran bel motore .... Mio nonno ha avuto la uno 60 , il motore è lo stesso ,l'unica differenza sta nel carburatore che mentre nella 55 era monocorpo e faceva erogare 53 cavalli , nella 60 era un doppio corpo weber che ne incrementava le prestazioni fino a 58 ... l'auito fù venduta circa 5 anni fà con circa 380.000 chilometri ... mai avuto nessuno problema e gli unici interventi al motore si limitavano alla classica manutenzione ( cambio olio e filtri ogni 15.000 km , ne un km in più ne uno in meno , e distribuzione ogni 50 mila , mio nonno era pignolissimo su questa cosa ) e l'auto non consumav
  4. Bhà ... anche se sembra la cosa che in futuro bisognerà adottate per forza per muoverci io sono dell'idea che l'unica cosa che dovrebbe andare col motore elettrico è la lavatrice ... Per come la penso io anche se i prezzi dei carburanti ci fanno sudare 7 camicie , l'auto deve andare a BENZINA ... così come i trattori a diesel e le stufe a gas ...
  5. I motori sono sempre gli stessi , ma le leghe con i quali sono costruiti cambiano !!
  6. Lo Shell Helix in gradazione 10W40 è secondo me e secondo parecchi il miglior olio in circolazione , non crea morchia e rimane sempre pulito !!! Lo uso anchio e ti posso assicurare che ad ogni cambio olio e filtro che faccio ogni 15mila è quasi un peccato buttarlo via perche è ancora bello pulito !! ( se conosci qualcuno che lo usa te lo potrà confermare ) ... Io lo compro direttamente dal mio meccanico di fiducia che me lo mette 5€ !
  7. Trovando meccanici esperti è fattibilissimo , se ci fai caso su parecchie auto da corsa d'epoca viene addottao questo tipo di alimentazione , l'unico problema è che è un pò delicata , la benzina deve essere filtrata a dovere ...
  8. Apparte il fatto che non è possibile montare una turbina senza aprire il motore perche almeno i pistoni vanno cambiati con pistoni decompressi per avere un rapporto di compressione più basso , altrimenti appena la turbina carica il motore ti si apre come una mela ! ...... Per il fatto dei strumenti dell'olio devi mettere i sensori pressione e temperatura sul motore , se non sbaglio sul motore fire sul supporto dove si avvita il filtro dell'olio ci dovrebbero essere due buchi tappati , sviti i tappi e installi la i 2 sensori , ..
  9. La spazzola sulla Uno è a incastro !! basta tirarla via !
  10. si la spesa è davvero irrisoria se la cambi è meglio ... comunque la spazzola non fa parte della calotta , è collegata sullo spinteroggeno all'interno
  11. è un cilindretto nero collegato sul tubo che va dietro , serve a non far tornare indietro l'acqua all'interno del tubo che arriva allo schizzetto , sennò ogni volta dovresti aspettare che si riempie
  12. Togliendo la calotta non stari assolutamente nulla , all'interno ci sta un a spazzola rotante , potresti dare una carteggiata leggera anche a quella che male non gli fa
  13. Dovrebbe essere bnascosto dalle parti del termostato come nella Turbo i.e. ....
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