Jump to content

fritzzzz

Iscritti
  • Content Count

    218
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About fritzzzz

  • Rank
    Advanced Member

Previous Fields

  • Provincia
    Oristano
  • Auto Posseduta
    c3 pluriel
  • Età
    21-25
  1. fritzzzz

    Andamento costo GPL

    oristano aumentato 15 centesimi in dieci giorni......0.839€ cagliari ieri l'ho beccato a 095.9 e la benzina a 2 euro e 10 centesimi!mi stava per scendere un infarto..hanno veramente rotto i.........non se ne puo piu
  2. sono a quota 260 mila!!!!gli iniettori dopo l'ultima pulzia vanno benissimo!!!!!! son intenzionato a venderla....una ragazza mi ha offerto 3500 euro!!stavo pensando di prendere la punto evo blue & me con navi radio cd bluetooth e usb con comandi al volante e quelli vocali e cerchi in lega, metallizzato 1.2 69 con start&stop a 9700 euro FINITA!!!!!poi ci metto su il gpl...che dite???
  3. ciao...ma perche devi resettare l'impianto..io ti direi di montarli(quelli che hai trovato a 415 euro) e poi di provarla,al massimo dici che non trovi nessuno che ti sistema la mappa del gas??dai su non ci credo!
  4. Purtroppo non è semplice. Ad ogni buon conto io ti consiglierei di farlo, se decidi, prima che inizi la stagione fredda, periodo in cui, qui in Sardegna, il GPL migliore viene destinato per il riscaldamento a ben più alto prezzo di quello per autotrazione, e quello schifoso riservato a noi altri poveri automobilisti: rischieresti di trovarti punto e a capo con l'impianto nuovamente intasato. In ogni caso se decidessi credo che una telefonata sia d'obbligo per concordar la modifica, anche perchè il filtro sta andando a ruba....e la disponibilità è limitata in quanto come produzione non è e
  5. Purtroppo non è semplice. Ad ogni buon conto io ti consiglierei di farlo, se decidi, prima che inizi la stagione fredda, periodo in cui, qui in Sardegna, il GPL migliore viene destinato per il riscaldamento a ben più alto prezzo di quello per autotrazione, e quello schifoso riservato a noi altri poveri automobilisti: rischieresti di trovarti punto e a capo con l'impianto nuovamente intasato. In ogni caso se decidessi credo che una telefonata sia d'obbligo per concordar la modifica, anche perchè il filtro sta andando a ruba....e la disponibilità è limitata in quanto come produzione non è e
  6. non è esatto...il costo di 100 euro è per metterlo su un impianto che viene montato ex novo. Tieni presente che su impianti già montati bisogna smontare un bel pò di cose per piazzarlo, e poi le stesse devono esser ripiazzate in altra posizione...quindi c'è una mezza mattinata di lavoro circa a seconda dell'incasinamento dell'impianto montato (i vani motore moderni sono spesso un bordello). Comunque ti garantisco che funziona benissimo. Io ho un preserie e ci ho fatto già oltre 55000 km e ogni tanto, con l'installatore, ci divertiamo a smontarlo per vedere se va tutto bene...stupendo i cl
  7. non è esatto...il costo di 100 euro è per metterlo su un impianto che viene montato ex novo. Tieni presente che su impianti già montati bisogna smontare un bel pò di cose per piazzarlo, e poi le stesse devono esser ripiazzate in altra posizione...quindi c'è una mezza mattinata di lavoro circa a seconda dell'incasinamento dell'impianto montato (i vani motore moderni sono spesso un bordello). Comunque ti garantisco che funziona benissimo. Io ho un preserie e ci ho fatto già oltre 55000 km e ogni tanto, con l'installatore, ci divertiamo a smontarlo per vedere se va tutto bene...stupendo i cl
  8. grazie mille corolla.....stamattina mi son alzato presto e mi son messo a lavorare sulla pluriel...ho smontato gli inettori dal rail erano completamente incollati.....non sono riuscito a toglierli al primo tentativo,infatto li ho dovuti rimontare,accendere l'auto farla scaldare e poi di corsa li ho smontati....non so piu tutto il catrame che ho tirato via...li ho immersi fino a metà nel diluente li ho asciugati per bene con l'aria compressa e poi li ho rimontati...mamma mia è tornata perfetta....non sento piu la differenza tra benzina e gas..proprio come quando avevo appena montato l'impianto.
  9. Salve a tutti...la mia c3 continua a percorrere km senza mai fermarsi...ormai sono a quota 250.000 dopo circa 120.000km di servizio credo che i med mi stiano salutando...il meccanico mi ha detto che basta pulirli e tornano perfetti....mi ha detto che puo pulirli con una roba che ha lui a ultrasuoni ma se io mi metto a casa e li smonto non dovrei risolvere?magari li pulisco per bene nel diluente cosi tiro via tutta quella zozzeria che si accumula nell'impianto visto che in sardegna il gpl fa veramente schifo!!!pensate che in 9000km ho pulito due volte il polmone perche si era inchiodato per
  10. io ho la tua stessa auto con impianto lovato!sono a quota 245.000km e non mi da nessun problema!la mia Y quando consumava molto era perche aveva il monoiniettore da cambiare!e anche perche aveva bisongo di un bel tagliando...olio filtri candele....gasala e vai tranquillo!!!
  11. Il motore non è lo stesso, il tuo è un serie TU concepito negli anni 80, quello di antonio.snake (e il mio) sono della serie EW , sono molto + recenti... anni 2000. ciao pardon! pensavo che la base fosse la stessa!!!
  12. allora proverò sto bardhal sperando che non se lo beva in 100 km!!scusate l'ingoranza....io però sta marca l'ho sentita raramente ma è buona?
  13. meglio che si mangi l'olio anzichè il motore. 222 mila km sono tanti e a seconda del percorso fatto (sopratutto se autostradale e a velocità sostenuta) è normale che il consumo aumenti. Se la macchina va comunque bene, io credo che se si aggiungono, nelle condizioni elencate dall'utente, fino a 2 kg di olio in 10-15mila km, conviene tener quel tipo di Olio e non altri, perchè passar da un totalmente sintetico a un semisintetico può risultar dannoso per il motore. Quello che consiglio a Fritzz è il Bardahl XTC 5w40 con fullerene e formula polar plus di pari gradazione, che ha una durata, s
  14. io ho il tuo stesso motore solo che ho il 1.4 8v!anche la mia quando aveva 180.000km ha iniziato a fare la famosa cremina nel recupero vapori olio,nel corpo farfallato e nel filtro....mi dispiace dirtelo ma dopo un po di tempo ha iniziato a bere acqua come una matta e a partire a tre cilindri la mattina!poi a due e poi a uno....fino quando non ce l'ha fatta piu e l'ho dovuta portare a rifare la guarnizione testa a 185.000kM!!
  15. Devo fare il tagliando alla c3....sono a quota 222.000km!prima come oilio usavo il castrol magnatec 5w40 ma e troppo fluido e se lo mangia come un gianduiotto!(contanto che questo motore psa e gia assettato di suo di olio)non voglio piu usarlo avete dei consigli?che olio potrei mettere nel mio 1.4 con tutti sti chilometri?magari uno che mi duri un po e che non mi constringa a raboccare ogni 5000km! grazie a tutti!!
×
×
  • Create New...