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new kompressor

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  1. Ho appena portato la mia auto a fare i tagliando e mi è stato detto che la centralina, controllando molteplici funzioni può, ogni tanto, far accendere le sie ESP-BAS...mah?! Mi hanno controllato però i collegamenti ed ora spero sia tutto risolto. Vi terrò aggiornati. Intanto, riguardo all'impianto GPL, devo trovare il tempo e la voglia di portare l'auto ad un bravo installatore. Ci sono per caso delle novità in merito? Grazie e saluti a tutti
  2. Non ho ancora installato l'impianto gpl...ma lo farò a breve. Mi sono stati proposti il BRC e il Landi Renzo, opterò sicuramente per uno dei due. In quanto alle spie impazzite ti terrò aggiornato.
  3. ...intendevo dire ESP e BAS...
  4. Riguardo alle spie ti posso solo dire che a me continuano ad accendersi quelle dell'ABS e ESP, molto sporadicamente, per fortuna. Non riesco ancora a capire se c'è una casistica particolare (dossi, curve, bagnato, ecc.). ...sto attendendo la scadenza del "tagliando" per andare in autofficina...poi ti dirò. Sull'impinato a gpl sono anch'io in cerca di ulteriori consigli...(vedi forum gpl).
  5. Ok! grazie Un dubbio posto ultimamente dall'installatore è che il fondo della mia auto, sotto la ruota di scorta, è di "plastica" e quindi risulta necessaria una nuova scocca in metallo per contenere la ciambella... questa modifica, dice, può creare qualche problema in sede di collaudo. Risulta anche a voi???
  6. A tutti gli esperti vorrei chiedere quali sono le variabili sul costo di impianto GPL (sempre la solita Mercedes C200 Kompressor). Dopo aver sentito un pò di installatori... farò installare un BRC, ma oltre alla marca, il costo totale dell'impianto può variare in base agli iniettori, la ciambella, l'indicatore del livello di gpl, ecc. Ci sono inoltre dei "componenti" consigliati per la mia auto? Grazie mille.
  7. A chi è più esperto vorri chiedere quali sono le variabili sul costo di impianto GPL su una Mercedes C200 Kompressor. Oltre alla marca, nel mio caso farò installare un BRC (dopo aver sentito un pò di installatori...), il costo totale dell'impianto può variare in base agli iniettori, la ciambella, l'indicatore del livello di gpl, ecc. Ci sono inoltre dei "componenti" consigliati per la mia auto? Grazie mille.
  8. Leggo ora le vostre risposte, bene sono sempre più contento dell'acquisto fatto (new kompressor...). Vi ringrazio ...e non mancherò di farvi altre domande. Per chi è interessato; consumi C200 Kompressor in montagna 17,5 L x 100Km (!!!) ma con una media del viaggio (circa 450 Km) di 8,3 L x 100Km, non male mi sembra. Per areagg34 ho ricevuto il messaggio, con il link, ora inizierò a studiare un pò la nuova materia. Grazie
  9. Ringrazio delle risposte. Mi sento già più tranquillo. Comunque durante il weekend ho prercorso circa 500 Km, anche in montagna, e non ho avuto nessun AVVISO... solo la quinta che ogni tanto "gratta" un pò... Vi terrò aggiornati.
  10. Ora comincio a capirci qualcosa (sia di GPL che di ESP/BAS) e soprattutto quando porterò l'auto in officvina almeno saprò di cosa mi parlano... Se ci sono altre "testimonianze" resto in ascolto. Areagg34 ho provato a mandarti la email ma... mi è tornata indietro, puoi provare a mandarmene una tu, grazie.
  11. Ma allora succede solo a me questo inconveniente? Comincio a preoccuparmi veramente... Se qualcuno mi sa dare un consiglio, prima di andare all'autofficina... Grazie
  12. Aggiungo una precisazione sui MINACCIOSI AVVISI del tipo guasto su ESP o BAS... recarsi in officina! Il precedente proprietario (un amico!) mi dice di averli notati anche lui e di averli evidenziati anche in sede di tagliando (sempre fatto in autofficine autorizzate). Tali avvisi si sono comunque ripresentati anche successivamente ma solo in alcune circostanze (curve strette, dossi, passaggi a livello, ecc.). A me invece (nei miei 1300 Km.) è successo 3/4 volte, sia in un tratto di stada urbana che in autostrada. Spegnendo e riaccendendo il motore i guasti però svaniscono nel nul
  13. Sono di nuovo qui per ringraziare tutti delle risposte esaurienti. Mi solleva il fatto che l'impianto su un Kompressor sia di "semplice" esecuzione e gestione, l'installatore mi propone un BRC gassoso e nei prossimi giorni dovrò portagli l'auto per una prima "visita". Potrei anche valutare la proposta E-gas di areagg34, anche se temo che in caso di regolazioni (che mi sembra di capire siano necessarie) dovrei fare ogni volta un bel po di km... Nella mia zona/Provincia sono a conoscenza di un solo installatore ICOM "liquido" (che però non mi sembrava nemmeno lui molto convinto, e c
  14. Spero di non usare impropriamente il FORUM se chiedo informazioni sulla Mercedes C200 Kompressor SW (dopo averle chieste nel Forum a tema gpl...). Su detta auto, del 2003, mi compaiono a volte nel quadro alcuni MINACCIOSI AVVISI del tipo guasto su ESP o BAS... recarsi in officina! Il precedente proprietario (un amico!) mi dice di averli notati anche lui e di averli evidenziati anche in sede di tagliando (sempre fatto in autofficine autorizzate). Tali avvisi si sono comunque ripresentati anche successivamente ma solo in alcune circostanze (curve strette, dossi, passaggi a livello,
  15. Ringrazio tutti VirEn, luis e areagg34 delle pronte risposte al mio messaggio e rispondo a tutti. L'installatore (zona Treviso) di fiducia però non ha ancora eseguito impianti su Kompressor... secondo voi ci sono tante differenze rispetto agli impianti su altre auto? Ad esempio mi diceva che c'è poco spazio per collegare gli iniettori e/o che la ruota di scorta (da sostituirsi poi con il ciambellone) è sostenuta da una scocca in plastica e non in metallo... sono problemi reali o comuni a tutte le auto? Inoltre mi propone l'impianto "gassoso" più collaudato del "liquido"... N
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