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virussino

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Everything posted by virussino

  1. è mia è mia motivo per cui son stato 2 mesi a letto!!!! sono rientrato oggi a lavoro.... -.- ma pure a questa montavo il LANDI!!!
  2. avevo fatto male i conti, ne sono di più, 391km di sola andata per baldi & govoni (vialle/prins)!! altri non ne trovo su internet, stanno tutti al nord... quando dico che non ne trovo, intendo con commenti da parte di altri utenti con vetture simili alla mia!! su internet ce ne sono una marea di installatori, anche vicino casa, ma non so come sono..o al massimo so che installano bene impianti su 2.0 aspirati :\ sinceramente ancora non so quale impianto installare, dipende tutto dall'installatore che trovo! ne conoscete qualcuno abruzzo e dintorni? pure roma andrebbe bene..
  3. auto presa!! è ora di gasare ma rimane il dubbio... installatore a 600km "affidabile" o un'incognita vicino casa :\ ancora non chiarisco le idee dopo mesi -.- voi che fareste??
  4. ciao, l'auto di serie monta le candele in oggetto, vorrei provare a montare candele iridio 2° gradi più fredde (quindi 8), ma non le ho trovate in NGK e DENSO mi fa perdere nei mega listini... in NGK ho trovato queste: IFR7G ma loro suggeriscono queste: PFR7G sapete dirmi la sigla corrispondente DENSO alle NGK IFR7G? magari vedo se loro forniscono il grado 8
  5. esauriti navigando ho trovato sto sito che mi sembra interessante, io non ci ho capito granchè, ma magari vi può tornare utile http://www.propanecarbs.com/propane.html per la mia macchina ho trovato questa discussione.. http://bbs.scoobynet.com/projects-40/67536...pg-project.html Today I got my Dyno Tune EGT gauge and sensor up and running. The probe is mounted in the ported OE headers that I have in the same location where the lambda sensor would be on the early cars, so just before the up pipe. I have reset my LPG ECU and set it up with only an autocalibration to see
  6. ok, con il gas non si può fare Ma con l'acqua... Per evitare di portare tubi dal baule (dovè posizionata la vaschetta d'acqua dell'ic) sfrutto quella del lavacristalli installando una pompa interna da 1200L, questa porta l'acqua al radiatore piazzato con un convogliatore d'aria sotto al paraurti. Dal radiatore il tubo porta l'acqua all'IC e qui devo capire come fare la serpentina...se metto dei tubi in rame troppo piccoli la pompa non ce la fa (già testato). Da li ritorna alla vaschetta dei tergicristalli. Vista l'inutilità del pulsante per "annaffiare" l'ic, monto anche un microinte
  7. Il riduttore è maggiorato! gl'iniettori sono divisi in 2 corpi neri abbastanza grandi e parecchio rumorosi (li chiamerei rail) ogni corpo può alimentare 4 cilindri, 1 dei corpi ha il sensore mentre l'altro no....il mio impiantista ha tappato 1 uscita da ogni corpo, e non credo che ci sia l'iniettore in quell'uscita. Ora non ho una foto disponibile... Effettivamente non so se la centralina gestisce il 4 cilindri! come non detto
  8. ok! ma secondo te che succede se utilizzo i tubi del gpl per raffreddare il radiatore? cè qualche rischio? vorrei capire la reazione del gpl all'interno dei tubi
  9. se ho postato qui è appunto perchè ho scarsa conoscenza dell'argomento, altrimenti avrei fatto di testa mia senza condividere i miei dubbi!! quando ho aperto questo topic non conoscevo l'esistenza dell'emer, del prins, dell'aquamist e di tante altre cose che mi avete cortesemente spiegato! se continuo a scrivere è perchè ho altri dubbi, sono affamato di conoscenza e voglio fare la scelta migliore in base alle mie disponibilità economiche, nulla di più! se hai letto uno dei miei ultimi post, ho ben spiegato il motivo delle modifiche che verranno effettuate, sono necessarie e non le riteng
  10. dici che è una cattiva idea? il tubo di rame del gpl dovrebbe essere di 8mm! che fa il gpl quando si scalda? aumenta di volume? mi mancano le nozioni base della fisica per vedere la mia auto incendiata comunque ricordo di aver visto impianti "vecchio stile" con tubi del gpl praticamente attaccati alla marmitta, in teoria il fatto che si scaldi è buono! l'importante è non far rompere i tubi a causa delle vibrazioni a contatto con il radiatore...ma li si fa un lavoretto pulito e si risolve il problema!! essendo il rame un buon conduttore penso che il calore si distribuisca bene, nel senso
  11. stanotte ho macinato un pò di idee: raffreddiamo l'intercooler!! l'idea è quello di montare una serpentina di rame a contatto con la base del radiatore dove passa acqua raffreddata da un secondo radiatore con ventola! ho già tutto l'impianto pronto.. http://virussino.altervista.org/imag...r/DSC_0006.JPG l'ho creato per raffreddare il processore del mio pc, speravo che la vaschetta dell'acqua fosse nel vano motore per risparmiarmi un pò di lavoro di tubazioni, ma è nel baule della subaru! monto una pompa d'acquario nella vaschetta ed il radiatore nella parte frontale dove prende
  12. ti giuro che non so cosa deve cambiare!! gl'iniettori sicuramente no, l'installatori me ne ha montati 2 ed ognuno alimenta 4 cilindri..xò forse sono grandi?! il riduttore non credo si debba cambiare...e la centralina?! non ne ho idea..
  13. io ho un omegas con iniettori med da vendere, installato nel 2007, ma ho sostituito tutto nel corso degl'anni (riduttore e centralina 2009, iniettori 2010)...ma non so se va in full-group!
  14. bhe in 11 anni di patente non ho mai avuto la ruota di scorta e per fortuna non mi è mai servita in compenso negl'ultimi 3 anni ho fatto raddrizzare i cerchi 9 volte.. -.- ma posso sempre togliere i sedili e farla monoposto volevo prendere l'auto sabato così ho chiamato l'assicurazione per fare il cambio auto, mi han detto che gli manca l'attestato di rischio della vecchia assicurazione e senza di quello non mi fanno il passaggio!! è da novembre che l'ho cambiata..si potevano sveglia un pò più tardi -.-' così ho chiamato la vecchia assicurazione e per un duplicato non so che devo
  15. Non hai tutti i torti, ma tolgo la ruota di scorta con tutto il kit di sopravvivenza della stessa, quei 10kg in meno saranno.. Poi io so un fantino da 60kg e giro sempre con 1/4 di benza
  16. però è carino esteticamente :\ vedo vedo..è pieno di video su youtube, tutti stranieri! e vabè accantoniamo pure l'idrogeno
  17. per il momento non ho intenzione di superare i 400cv! ne di spender soldi per elaborarla, come ho già detto: il filtro aria lo cambio per il tagliando, la sostituzione del catalizzatore e dei collettori mi sembra utile per abbassare le temp in camera - le versioni europee sono strozzate rispetto ad altre che arrivano a 280/310cv (vedi grecia, usa ecc) - la pompa benzina già la monta ed anche lo scarico dopo il catalizzatore...la mappa mi è utile per il fattore conservativo a GPL (doppia mappa) ed inoltre è d'obbligo anche per sistemare la situazione dopo aver sostituito il cat ed il filtro! no
  18. questo è il primo step e sono cavalli alla ruota... http://www.vama-preparazioni.com/elaborazi...001_passion.asp e questo è l'ultimo senza smontare motore testa ecc.. http://www.vama-preparazioni.com/elaborazi...competition.asp tenendo presente che la vama fa preparazioni molto conservative, direi che 330cv con filtro aria, pompa benzina, scarico completo e mappatura.... non sono un'utopia
  19. anche per me è ottimistico però la prodrive (il kit che monta attualmente) con mezzo scarico omologato, una mappa NON dedicata, ed una pompa benzina maggiorata tira 310cv mantenendo la garanzia subaru (è tipo il kit SS di abarth) quindi, eliminando il catalizzatore ed i collettori che sono un bel tappo, montando un filtro aria e con una mappatura dedicata stiamo li...non saranno 350, ma di certo non meno di 330cv! dicono che questo motore tira 450cv senza aprirlo, quindi cambianto turbina, iniettori, intercooler e robetta varia...chiaro che siamo al limite e non ho intenzione di portar
  20. l'impianto che ho linkato è dimostrativo, ho chiesto un preventivo per un 4 cilindri! ho chiesto i più grandi! quelli da 45kw per cilindro, le tabelle sono sul sito... anche brc ha le tabelle nel depliant: supermax type/sovralimentato/42kw ho intenzione di farci almeno 100.000km e con i consumi che ha, ammortizzo la spesa in 20000km se installatori plurimarche (li chiamo così) mi dicono che vogliono montare prins o brc, chi sono io per dirgli di no? io credo solo a quel che vedo e di brc/prins su youtube e nei forum ne hanno installati parecchi su auto
  21. Vedo che non conosci la materia allora te la illustro in parole povere: toroidale o cilindrico hanno una scadenza Decennale legata non all'installazione ma all'anno stampato nel metallo sul corpo stesso del serbatoio. Una volta installato ed omologato su una vettura, un serbatoio del gpl resta tale solo su quella vettura, tolto dalla stessa non può essere rimontato in modo legale su un'altra vettura, diventa quindi un semplice pezzo di ferro che presumo valga meno di 5€ dai rigattieri specializzati nei metalli. mmm...questo non lo sapevo! però è strano...quando ho spostato l'impianto
  22. io ho deciso di non spendere più di 2000€ per il gpl, quindi se riesco a prendere il prins (quello che mi ha convinto di più) con questa cifra bene, altrimenti monto il brc! i soldi che mi "avanzano" potrei investirli per elaborare la macchina, ma ho parlato di 350cv, quindi calcolando che monta già uno scarico semicompleto, ed una pompa benzina maggiorata, mi manca da montare un catalizzatore 200 celle (200e), un filtro aria (50€) ed una mappatura fatta bene (800€) ed ecco i 350cv o giù di li....quindi parliamo di 1000/1500€ di modifiche nulla di esagerato la macchina mi permette di avere 2
  23. ma non si capisce sai? ogni installatore tira acqua al suo mulino, del prins mi piacciono molto gl'iniettori, mi sembrano di qualità superiore rispetto agl'altri impianti.. edit: comunque ho chiesto il preventivo ad un tedesco anche per brc sequent plug&drive
  24. ho un femore rotto e l'auto (pagata) sta ancora in concessionario, per quello valuto tutte le possibilità...ho ancora un mesetto di tempo per pensare, mi verranno in mente altre 10 cose come minimo! mi rode dover pagare un'impianto 3000€ quando ne costa 1000€ solo perchè viviamo in un paese di m....potrei montarmelo da solo in una giornata se non fosse per il collaudo qua non si tratta di risparmiare 100€, non so quanto si prendano di manodopera (inclusi tubi ecc), ma esagerando 800€, andrei a risparmiare 1000€ prendendolo in germania! vi fanno schifo? io non ho soldi da buttare, con 100
  25. ciao a tutti! secondo voi questo kit è affidabile? si può prendere in considerazione al posto di un'impianto gpl?
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