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virussino

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    Ar 156 2.5 v6 24v
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    http://virussino.altervista.org/
  1. è mia è mia motivo per cui son stato 2 mesi a letto!!!! sono rientrato oggi a lavoro.... -.- ma pure a questa montavo il LANDI!!!
  2. avevo fatto male i conti, ne sono di più, 391km di sola andata per baldi & govoni (vialle/prins)!! altri non ne trovo su internet, stanno tutti al nord... quando dico che non ne trovo, intendo con commenti da parte di altri utenti con vetture simili alla mia!! su internet ce ne sono una marea di installatori, anche vicino casa, ma non so come sono..o al massimo so che installano bene impianti su 2.0 aspirati :\ sinceramente ancora non so quale impianto installare, dipende tutto dall'installatore che trovo! ne conoscete qualcuno abruzzo e dintorni? pure roma andrebbe bene..
  3. auto presa!! è ora di gasare ma rimane il dubbio... installatore a 600km "affidabile" o un'incognita vicino casa :\ ancora non chiarisco le idee dopo mesi -.- voi che fareste??
  4. ciao, l'auto di serie monta le candele in oggetto, vorrei provare a montare candele iridio 2° gradi più fredde (quindi 8), ma non le ho trovate in NGK e DENSO mi fa perdere nei mega listini... in NGK ho trovato queste: IFR7G ma loro suggeriscono queste: PFR7G sapete dirmi la sigla corrispondente DENSO alle NGK IFR7G? magari vedo se loro forniscono il grado 8
  5. esauriti navigando ho trovato sto sito che mi sembra interessante, io non ci ho capito granchè, ma magari vi può tornare utile http://www.propanecarbs.com/propane.html per la mia macchina ho trovato questa discussione.. http://bbs.scoobynet.com/projects-40/67536...pg-project.html Today I got my Dyno Tune EGT gauge and sensor up and running. The probe is mounted in the ported OE headers that I have in the same location where the lambda sensor would be on the early cars, so just before the up pipe. I have reset my LPG ECU and set it up with only an autocalibration to see
  6. ok, con il gas non si può fare Ma con l'acqua... Per evitare di portare tubi dal baule (dovè posizionata la vaschetta d'acqua dell'ic) sfrutto quella del lavacristalli installando una pompa interna da 1200L, questa porta l'acqua al radiatore piazzato con un convogliatore d'aria sotto al paraurti. Dal radiatore il tubo porta l'acqua all'IC e qui devo capire come fare la serpentina...se metto dei tubi in rame troppo piccoli la pompa non ce la fa (già testato). Da li ritorna alla vaschetta dei tergicristalli. Vista l'inutilità del pulsante per "annaffiare" l'ic, monto anche un microinte
  7. Il riduttore è maggiorato! gl'iniettori sono divisi in 2 corpi neri abbastanza grandi e parecchio rumorosi (li chiamerei rail) ogni corpo può alimentare 4 cilindri, 1 dei corpi ha il sensore mentre l'altro no....il mio impiantista ha tappato 1 uscita da ogni corpo, e non credo che ci sia l'iniettore in quell'uscita. Ora non ho una foto disponibile... Effettivamente non so se la centralina gestisce il 4 cilindri! come non detto
  8. ok! ma secondo te che succede se utilizzo i tubi del gpl per raffreddare il radiatore? cè qualche rischio? vorrei capire la reazione del gpl all'interno dei tubi
  9. se ho postato qui è appunto perchè ho scarsa conoscenza dell'argomento, altrimenti avrei fatto di testa mia senza condividere i miei dubbi!! quando ho aperto questo topic non conoscevo l'esistenza dell'emer, del prins, dell'aquamist e di tante altre cose che mi avete cortesemente spiegato! se continuo a scrivere è perchè ho altri dubbi, sono affamato di conoscenza e voglio fare la scelta migliore in base alle mie disponibilità economiche, nulla di più! se hai letto uno dei miei ultimi post, ho ben spiegato il motivo delle modifiche che verranno effettuate, sono necessarie e non le riteng
  10. dici che è una cattiva idea? il tubo di rame del gpl dovrebbe essere di 8mm! che fa il gpl quando si scalda? aumenta di volume? mi mancano le nozioni base della fisica per vedere la mia auto incendiata comunque ricordo di aver visto impianti "vecchio stile" con tubi del gpl praticamente attaccati alla marmitta, in teoria il fatto che si scaldi è buono! l'importante è non far rompere i tubi a causa delle vibrazioni a contatto con il radiatore...ma li si fa un lavoretto pulito e si risolve il problema!! essendo il rame un buon conduttore penso che il calore si distribuisca bene, nel senso
  11. stanotte ho macinato un pò di idee: raffreddiamo l'intercooler!! l'idea è quello di montare una serpentina di rame a contatto con la base del radiatore dove passa acqua raffreddata da un secondo radiatore con ventola! ho già tutto l'impianto pronto.. http://virussino.altervista.org/imag...r/DSC_0006.JPG l'ho creato per raffreddare il processore del mio pc, speravo che la vaschetta dell'acqua fosse nel vano motore per risparmiarmi un pò di lavoro di tubazioni, ma è nel baule della subaru! monto una pompa d'acquario nella vaschetta ed il radiatore nella parte frontale dove prende
  12. ti giuro che non so cosa deve cambiare!! gl'iniettori sicuramente no, l'installatori me ne ha montati 2 ed ognuno alimenta 4 cilindri..xò forse sono grandi?! il riduttore non credo si debba cambiare...e la centralina?! non ne ho idea..
  13. io ho un omegas con iniettori med da vendere, installato nel 2007, ma ho sostituito tutto nel corso degl'anni (riduttore e centralina 2009, iniettori 2010)...ma non so se va in full-group!
  14. bhe in 11 anni di patente non ho mai avuto la ruota di scorta e per fortuna non mi è mai servita in compenso negl'ultimi 3 anni ho fatto raddrizzare i cerchi 9 volte.. -.- ma posso sempre togliere i sedili e farla monoposto volevo prendere l'auto sabato così ho chiamato l'assicurazione per fare il cambio auto, mi han detto che gli manca l'attestato di rischio della vecchia assicurazione e senza di quello non mi fanno il passaggio!! è da novembre che l'ho cambiata..si potevano sveglia un pò più tardi -.-' così ho chiamato la vecchia assicurazione e per un duplicato non so che devo
  15. Non hai tutti i torti, ma tolgo la ruota di scorta con tutto il kit di sopravvivenza della stessa, quei 10kg in meno saranno.. Poi io so un fantino da 60kg e giro sempre con 1/4 di benza
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