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volcane

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    Xsara Picasso 1800 16v
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    26-35

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    http://
  1. volcane

    km a gpl

    ciao si i 1800 e 2000 della serie EW https://it.wikipedia.org/wiki/PSA_EW sono meno rognosetti da gasare .....io sono contentissimo della mia Picasso , a parte la normale manutenzione nn ho avuto nessun problema. anche la frizione ( ovviamente nn centra con il gpl) è ancora l'originale. dimenticavo.....iniettori arancioni
  2. La tua considerazione è più che giusta, a patto che usando il 10W40 si riduca il consumo d'olio. Perchè se rimane di 1 litro ogni 3/4000km, imho,potresti addirittura non cambiarlo più. In 15.000km ne metti 4 litri freschi freschi ed a quel punto, cambi il filtro ogni 20.000 e chiuso! E sono convinto che se l'auto è usata in modo normale il motore non ne soffrirebbe. Pensa ai diesel con FAP, che spesso girano con olio allungato dal gasolio della rigenerazione fap in percentuali non trascurabili...eppure...vanno. Ciao esattamente come faccio io. e alla soglia dei 300.000 km senza aprire
  3. no io ho solo portato la mia testimonianza secondo me è meglio un buon 10w40 semisint che un 0w30 e similari sintetici troppo fluidi ma è una mia opinione.
  4. volcane

    km a gpl

    Ottima percorrenza , complimenti! questi motori sono ottimi per il gas poca elettronica , iniezione indiretta , punterie idrauliche.
  5. io con punterie idrauliche ho sempre usato il 10w40 semisintetico
  6. Pare che il problema affligga tutti i serie prince, sia 1.6 che 1.8 (non vti), soprattutto dopo i 50-60mila km: l'estate scorsa mi son trovato un albero di natale acceso con spie di SERVICE e ALERT e mi son cagato addosso... Controllo l'olio ed era sotto il minimo! Fatti 5 km (non succede nulla) e comprato 1L di olio 10w40 nel vicino ipermercato: livello tornato a 3/4 tra massimo e minimo e spie spente da sole, tutto ok. Ma la 406 aveva punterie meccaniche o idrauliche? Perchè il 1.6 Vti avendo punterie idrauliche e recupero automatico del gioco rende, sinceramente, il controllo abbastanza i
  7. volcane

    Andamento costo GPL

    Imola : metangas 0,519 Conad: 0,480
  8. volcane

    km a gpl

    ciao a tutti da parecchio manco dal forum, volevo portare la mia testimonianza a gpl. con la Xsara Picasso 1800 16v. e impianto brc sequent my 07 , sono arrivato a 270.000 km di cui 170.000 a gpl. spero di arrivare a 300.000 a parte un iniettore bruciato il primo anno e cambiato in garanzia, no ho avuto nessun altro problema. cosa ne pensate? Andrea
  9. io ho quel tipo di iniettore da 5 anni e 100.000km, per ora non ho avuto quel tipo di problema........forse una partita fallata?
  10. Il "vecchio" motore serie TU lo aveva nella versione ET3 1400 16v. Questa versione è in pratica un motore TU3 con distribuzione a doppio asse a camme in testa e con quattro valvole per cilindro. È stata introdotta nel 2004 come alternativa migliorata del 1.4 monoalbero. È inoltre dotata di un variatore di fase per ottimizzare l'erogazione del motore ed i suoi consumi a seconda del regime di giri. Queste sono le caratteristiche: Rapporto di compressione: 11:1; Potenza massima: 88 CV a 5250 giri/min; Coppia massima: 133 N·m a 3250 giri/min. Il motore ET3 è stato prodotto in una sol
  11. volcane

    Landi o BRC??

    Io ti posso consigliare BRC , sulla Picasso l'ho montato a 100.000 km, ora ne ho 203.000 e va ancora alla grande.
  12. uno di questi? http://www.tuttoautoricambi.it/marca-automobilistica/pezzi-di-ricambio-citroen/xsara-n1/8805/10918/regolazione-comando.html
  13. guarda qua...... stesso problema ma con spia accesa......motorino del minimo. http://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=59&t=12457
  14. la farfalla dovrebbe essere a comando meccanico, quindi non serve ricalibrare........una bella pulita a tutto il C.F e prova
  15. Si, allora l'imputato è il gruppo farfallato con relativo motorino passo passo per il minimo. prova a pulirlo , le candele?
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