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TITROM

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  1. TITROM

    Sostituzione filtro gpl

    Mi puoi dire il venditore o l'indirizzo della pagina? Grazie
  2. La settimana scorsa mi sono recato dal mio installatore per sostituire il filtro gpl, come da tagliando, dopo 20000 Km e trovo l'amara sorpresa: non è più un installatore egas ma brc. A questo punto si trova sprovvisto di cartuccia per il mio filtro, poichè gli impianti egas hanno un filtro a cascata che si smonta e all'interno si trova una cartuccia con maglia metallica che fa da vero e proprio filtro, ripulendo il gas e facendo depositare l'eventuale olio alla base del cilindro. In sostituzione di quello mi monta il classico filtro gpl di serie sui brc e landi assicurandomi che è la stessa
  3. TITROM

    risolto problema puzza

    Infatti io la sento solo quando la macchina e' ferma, è accesa la ventola del riscaldamento è c'è un leggerissimo vento che porta i fumi dal posteriore all'anteriore.
  4. TITROM

    risolto problema puzza

    Confermo che la puzza che senti tu, proviene dal catalizzatore. A me sta succedendo dagli ultimi due pieni fatti da un nuovo gasaro IP aperto da poco. Prova a cambiare distributore e vedi cosa succede.
  5. Anche io avevo il tuo stesso rumore in accelerazione, quel 'uhuhuh' che proviene dal riduttore, ma a me è comparso dopo 8 mesi dall'installazione dell'impianto e-gas. Per risolverlo è stato sostituito un componente detto spiletto all'interno del riduttore ed il rumore è scomparso. Anche se l'impianto è ancora coperto da garanzia, lo spiletto l'ho dovuto pagare 15 euro, comprensivo di manodopera, poichè l'installatore mi disse che l'e.gas avrebbe dato la colpa all'uso continuo di gas di cattiva qualità, ma secondo me il pezzo era difettato.
  6. TITROM

    GPL per Focus 1.6

    Io posso portare la mia esperienza di 42000 km su una focus 1.6 del 10/2001 con motore seconda serie rispetto ai motori precedenti(fino al 2000 hanno montato un altro tipo di motore). Monto un e.gas sequenziale fasato senza flashlube da 16 mesi e l'auto fino adesso non mi ha dato nessunissimo problema. Guida tranquilla, 20% urbano, 80% extraurbano solo 2000Km in autostrada. Controllo valvole ok a 40000 Km. Non so se è l'impianto e.gas o lo è per tutti, ma ad ogni pieno di gpl già dai primi istanti riesco a capire se il gas è di qualita' o no,alcune volte ho accelerazione e consumi da favola al
  7. A proposito di registrazione valvole: quelle autoregistranti a pressione idraulica in caso di usura sedi valvole si adattano da sole ai nuovi parametri? Grazie
  8. TITROM

    Impianto E-G@s

    L'impianto e l'elettronica non hanno nulla da invidiare, forse dovrebbero migliorare la garanzia. A me è capitato di sostituire dopo 14 mesi dall'installazione di un fasato sequenziale e-gas, un pezzo interno di ottone del polmone detto spiletto. La spesa non è stata eccessiva, circa 15 euro tutto compreso, ma alla mia richiesta di sostituzione gratis in quanto coperto da garanzia, l'installatore mi disse che in sede a Rovigo non l'avrebbero accettato in quanto è un componente soggetto ad usura causata dalla cattiva qualità del gas.
  9. TITROM

    Filtro si, filtro no.

    Alla soglia dei 40000Km notavo che alcune volte,circa un paio di volte a settimana, arrivando agli incroci in decelerazione con sterzata e frenata l'auto si spegneva.........cosi' decisi di portare l'auto dall'impiantista per il secondo cambio del filtro. Questa volta però oltre al cambio di quest'ultimo e alla pulizia del rail matrix, mi fu smontato il polmone e pulito il suo interno. Con sorpresa notai che il polmone ha un suo filtro non intercambiabile posizionato subito dopo l'arrivo del gpl dal serbatoio. Da qui usci' tantissima polvere grigia argentata tanto che sul bancone si formo' una
  10. ti ringrazio per la risposta, sei stato molto esaustivo.
  11. Intendevo dire più resistente alle alte temperature........
  12. Per il tuo motore la ford consiglia il Formula XR+ della motorcraft 10w-40, che il mio ricambista vende a € 4,50. Ma tra il 5w-30 e il 5w-40,oltre alla temperatura,cambia la viscosità??
  13. Se la volkswagen ti consiglia quell'olio anche per il tuo motore bifuel, penso che non stia sbagliando, altrimenti l'avrebbero cambiato con un altro olio, ci sono gli ingegneri dietro a quelle decisioni. Cmq io sulla mia focus, mi direte tutti che sarò un pazzo, uso l'olio consigliato dalla casa, il formula E 5w-30 della motorcraft e lo pago 5 euri al litro, il cambio lo effettuo ogni 20000km con rabocco intorno ai 15000km di circa 0,3 l. Sul libretto di uso e manutenzione mi sconsiglia l'uso del 10w-40 poichè mi farebbe aumentare i consumi. Volevo provare il Total 5w-40 ma ho dei dubbi..
  14. TITROM

    Fiat Bravo 1.4 T-jet 150 Cv

    Con la sigla T-jet si indicano i nuovi motori fire 1.4 ad iniezione indiretta con un nuovo turbocompressore a geometria fissa, mentre gli Star-jet sono i motori ad iniezione diretta. Mentre su quest'ultimi il problema risiede nel raffreddamento degli iniettori quando l'auto va a gpl, quindi dopo ogni tot cicli di gas si alterna un ciclo di benzina e non so quanto uno possa così risparmiare......nei motori T-jet,penso, ci potrebbero essere dei problemi tra la centralina dell'auto e la centralina dell'impianto gpl poichè i parametri dell'alimentazione dell'auto sono stati configurati per l'uso d
  15. Leggendo varie prove fatte su circuiti della nuova bravo 1.4 fire T-jet da 150 cv, rimango entusiasmato: scatti brucianti, riprese con pulsante overboost fulminei con coppia che arriva fino a 230 Nm,206 Nm fissa fra i 2000 e 5000 giri, fluidita di marcia superiori al multijet da 150 cv, basta accelerare..........e l'auto va come un missile e consumi irrisori sui 11km/l, la Fiat ne dichiara 14Km/l. L'alimentazione è un' iniezione indiretta con turbocompressore di nuova generazione a geometria fissa,il resto lo fa l'elettronica. Domanda: tutto questo può essere compatibile con un impianto a
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