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nuovoneutrino

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    Monza-Brianza
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  1. ... ma fra Landi e BRG cos'è meglio? e poi: gassoso o iniezione liquida? Grazie
  2. in città con traffico circa 5 Km/l, nel misto siamo intorno ai 7-8 km/l mentro in autostrada a velocità di codice intorno ai 10-11 Km/l. Prevedo di percorrere circa 15.000 km/anno e di tenere la vettura dai 4 ai 5 anni. Grazie se vorrete darmi qualche consiglio (oltre alòl'impianto già disponibile presso i Conc jag).
  3. Ho acquistato un coupè jaguar con motore 4.2 V8 che vorrei gasare senza dovermi recare dal Conc. Ufficiale che monta BRC; sapete indicarmi in zona Brianza- Milano Est quali sono dei bravi installatori che abbiano esperienza su queste motorizzazioni e quali sono gli impianti/tipologie da valutare? Grazie in anticipo
  4. nuovoneutrino

    Maserati a Gas ?

    ... com'è finita la ricerca? sarebbe interessante conoscere gli esiti della trasformazione a GPL...
  5. Concordo nell'alzare il livello e cominciare a dire che pagare 100.000 € per un modello sempre uguale a se stesso, sempre il solito boxter 6C, sempre la stessa linea. Le differenze estetiche fra i vari modelli negli ultimi 10 anni li apprezzano solo i possessori di questo marchio (gli occhi lucidi su una 911? con quella linea datata? ... un pò di sforzi la Casa di stoccarda potrebbe farli). Però le vendite dicono che hanno ragione. Il piacere di guida può essere espressione di una guida estrema estrema e cioè quel mix di sensazioni provocato dal ruggito del motore, il volante stretto, il
  6. Lamborghini: è una vera macchiana da guerra, rude, cattiva, sgorbutica se portata al limite. Se poi mettiamo nel calderone che le Porsche sono "visimamente" tutte uguali (996-996s-9964s-997-997s-9974s: ma dov'è un pò di originalità?) il confronto non può neanche partire ... provate a mettere a confronto la più formidabile Porsche con una vecchiettina come la Countach e vedrete la reazione del pubblico.... Nell'uso quotidiano, solo e sempre Porsche (... ma non è più una macchina esclusiva)
  7. ... solo alcune precisazioni: per "scalata" generalmente si intende utilizzare il freno motore nell'inserimento in curva; è in tal senso che la scalata non si utilizza più nella guida veloce. E' chiaro che si scalano le marce per non trovarsi in 6a a 1.500 giri ... Non ho mai scritto che le Maserati non sono un granchè, anzi. Ho effettuato giri in pista e corsi su Bmw-M3, Maserati, Porsche e non ho problemi ad ammettere il mio totale feeling con il Tridente. La Coupè non sarà la macchina più veloce sul giro ma è per le mie esigenze la più polivalente (confort, sport, immagine).
  8. ... mi sembra che stiate facendo molta confusione sul tipo di guida con/senza il cambio automatico; personalmente guido da oltre 10 anni con l'automatico e su strada comune per l'utente medio è difficile capire se stai "tirando" con l'autom. o meno perchè generalmente anche i normali convertitori di coppia hanno tempi di reazione superiori alla cambiata manuale. Tenete poi presente che le case costruttrici aumentano i valori di coppia sulle versioni autom. (anche se l'info. non viene riportata nella doku ufficiale). Tutto ciò per la guida briosa. Per la guida sportiva su strada aper
  9. Grazie per il commento; mi puoi fornire maggiori informazioni?
  10. Buongiorno agli utenti del Forum sono "nuovo" del sito e sono approdato dopo una ricerca in rete sugli impianti GPL; ho trovato molto interessanti le vs. discussioni. Il tema che mi interessa da vicino è la possibilità di installare un impianto GPL sulla Maserati GT 3.2 V8 bi-turbo - 368 cv . Si, si , ...lo so che è quasi un controsenso l'aquisto di una vettura prestazionale e poi pensare al risparmio con il Gpl, ma le mie finanze sono in linea con il costo della vettura (34.000 e anno 2000). Qualcuno ha avuto esperienze simili, anche su autovetture diverse ma sempre turbo-com
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