tascappane

anno della macchina ? Km? Cambia anche i cavi candele

Sul 1.2 fire attuale (panda, 500) è a 60mila, che sia a benzina o gpl, ma in realtà non lo fa nessuno, soprattutto a benzina. Sulla mia ex fire ho avuto difficoltà ad ottenerlo pur chiedendolo, quando avevo deciso di farlo a 70mila. Penso che sul 1.4 sia più o meno li. E' assurdo che i concessionari o meccanici prendano alla leggera o omettano procedure indicate sul libretto uso e manutenzione. Tali attività, a volte (in vero raramente) necessarie anche marciando a benzina, a gas diventano fondamentali. Ecco vallo a dire ai meccanici di cui sopra.... Certo i fire in genere resistono (

Una domanda: ma nei 155k km è stato regolarmente effettuato il controllo gioco valvole? Sulla punto (ma credo x l'Idea sia la stessa cosa) è previsto ogni 40k km per le versioni a benzina.

lascia stare le valvole: sono autoregistranti, se e quando arriveranno alla fine devi comunque aprire il motore. Investi invece qualche euro sull'impianto (revisione riduttore/iniettori) e filtri (anche fase liquida)

se l'impianto ha 10 anni sei arrivato al momento della sostituzione della bombola (500€ circa, sperando che l'impianto sia installato in italia e non in fabbrica) Al tuo posto proverei a fare un preventivo per la sostituzione di tutto l'impianto in modo da avere tutti i componenti freschi e con garanzia di 2 anni. Magari se riesci a montare la stessa marca terresti il tuo impianto come ricambi.

se ricordo bene il 90hp non aveva il fap

12,3 è bassina, ma bisogna vedere se ci sono carichi applicati, 15,3 invece è altina. Potrebbe essere un problema al regolatore dell'alternatore. fai la misura a 2500-3000 rpm con tutto il possibile spento Verifica se manca eventualmente acqua distillata nella batteria (se non ermetica). Al retro controlla ed eventualmente aggiungi un cavo tra la massa del faro e la carrozzeria, capita che i conettori si cuociano ed i fari posteriori non fanno bene contatto (avviene l'effetto albero di natale quando accendi le frecce)

Scarterei la MiCra per noti problemi tenuta valvole. Valida la LANCIA Ypsilon Meglio ancora la Corsa con catena di distribuzione e punterie idrauliche. Eviterei gpl di serie, scegliendo un impianto AfterMarket

spegni l'auto e metti il tubicino in uscita dall'iniettore che vuoi testare in un bicchier d'acqua. Se vedi le bollicine hai trovato l'iniettore che trafila e lo sosotituisci

su quel motore ho sentito di cedimenti prematuri della guarnizione della testata. non so se in versione 8 o 16 valvole. informati e controlla bene prima dell'acquisto

un impianto che consenta extrainiettate di benzina dopo un certo regime

Secondo me qualunque cosa butti in quel motore si beve tutto. un 5w40 protegge sicuramente meglio di un 10w40, quindi se puoi piazzare il 10w40 rimettendoci poco puoi pure valutare di tornare al 5w40 magari il più economico. Per come lo consuma io non farei la sostituzione scolandolo, ma per cambiare olio continuerei a rabboccare con olio diverso... tanto in 30k km dovrai rabboccare quasi 10 l d'olio. Andando a gpl farei il tagliando con sostituzione olio e filtri ogni 30k km, o addirittura qualcosa in più dato il costante ricambio di olio ed il fatto che il gpl lo sporca poco.

Beh sopratutto se hai fatto sempre i tagliandi in citroen puoi provare a chiedere un contributo della casa (ammesso che l'auto nel 2011 l'hai acquistata nuova)

Quanti km hai fatto a gpl? Tipologia di utilizzo principale (autostrada o urbano). Se è vicino il momento di fare la distribuzione o lavori simili suggerisco di dare un'occhiata alle valvole.

vai da un marmittaro sistemano tutto cambiando il finale con una 70€. se vuoi sfilare l'originale prova a sollevare il posteriore dell'auto auto, abbassandosi le sospensioni posteriori potrebbe crearsi lo spazio x il passaggio del tubo

vai da un marmittaro sistemano tutto cambiando il finale con una 70€.

occhio a dare simili consigli, l'amico se inesperto rischia di ustionarsi

se non è nel punto più basso di li sicuro non svuoti la coppa. se non ha il bullone compra una pompetta per aspirare l'olio, partono da 20-30 euro

a me dalla foto non sembra nel punto più basso, quindi non sarebbe quello il punto corretto. Alcune auto non hanno il bullone per lo scarico dell'olio, che va obbligatoriamente aspirato. Spero non sia il tuo caso.

avró fatto 3-400.000km in totale con 3 elettrovalvole sottoposte alle intemperie... certo era uno schifo ma non ho mai avuto problemi con le elettrovalvole

secondo me é meglio tenerlo il retropassaggio a benzina, in quanto ad alti carichi ed alti giri, abbassandosi la pressione ti troveresti a viaggiare magro, ed il valvolame potrebbe risentirne. fai montare il secondo riduttore che hai pagato oppure se possibile attiva il contributo benzina.

io penso che si possa montare sottoscocca solo sulle auto (ad es alcune francesi ) che hanno la ruota di scorta sotto il pianale. queste vetture hanno una sede piatta dove poter agganciare la bombola. sotto la scocca di una punto ad es. non ci sarebbe spazio per mettere una bombola. Infine la bombola deve avere una altezza minima di non ricordo quanti cm da terra (questo limitava la capienza della bombola della AX).

alcune auto non hanno il pozzo x la ruota, ma ad es alcune francesi hanno la ruota sotto il pianale

non ti sembra un po' esagerato addirittura consigliare la sostituzione dell' impianto? beh meglio il secondo consiglio

comunque il controllo é economico e previsto ai tagliandi (anche se raramente lo fanno sul serio)