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tascappane

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  1. Col JTG è vero che consumi meno andando a GPL, ma il risparmio sparisce con tutti i km in più che devi fare per andare avanti ed indietro dall'installatore e dall'assistenza Lancia Scusate la battutaccia mi mi è parso un assist irresistibile Scusarti??? e di chè? Sono io che devo ringraziarti. Scrivo sul forum proprio per capirne il più possibile. Ben venga chiunque ha da dare un consiglio infatti questo fattore non lo avevo considerato. Perchè dovrei andare anche alla assistenza lancia??? cos'altro rischio? non basta andare solo dall'istallatore
  2. Appunto: x 165 litri lordi sono appena sufficienti due bombole da 80 litri, che hanno un peso e che occuperebbero quassi tutto il cofano. Le bombole del metano sono molto pesanti, qindi oltre a sbilanciare la macchina (tieni presente che al sud le sstrade sono un po' come quelle del terzo mondo: una volta con una leggerissima citroen ax sono rimasto a piedi dopo aver ammaccato due cerchi con una sola buca) le faranno consumare di più, qindi servono tre bombole da 80 oppure due da 90 (che pare non entrino perchè ho il ruotino di scorta laterale). Adesso non ho il libretto, ma credo che col
  3. A parità di costi quale impianto sequenziale mi consigliate? Stargas polaris Lovato Tartarini Omvl Oppure spendere 150 euro in più e montare il JTG icom? Col Jtg è vero che si risparmia gpl rispetto all'impianto sequenzale? Posto che faccia 10 km/litro con benzina, quanti ne farei col sequenziale e quanti col JTG? Thanks
  4. sul libertto deve esserci OBBLIGATORIAMENTE la data del collaudo dell'impianto, la bombola in genere scade pochi mesi prima (dipende lalla data di fabbricazione) ed in ogni caso dovrebbe essere in vista, impresso sulla bombola.
  5. premetto che non sono un esperto Stai attento soprattutto alla data di istallazione dell'impianto: la bombola dura 10 anni, e poi sostituirla costerebbe 400-450euro (va rifatta l'omologazione) inoltre bisogna stare attenti ai ritorni di fiamma: verifica più volte la commutazione benz-gpl Tieni presente che un usato con gpl da diversi anni potrebbe avere molti km, e qindi essere un'auto già troppo sfruttata. Per la cronaca io sto rottamando una dedra 1.8 a cui è scaduta la ciambella, poichè l'auto avendo 230000 km aveva tante piccole cose da sistemare (ciambella gpl,1
  6. Ho comprato da poco una lancia dedra 1.8 16v VVT, l'auto ha il collettore in alluminio e la centralina hitachi anno 1998. Finora ho capito che non posso montare un impianto tradizionale (peccato perchè ho un budget limitato), quindi visto che devo spendere di più sto valutando anche l'iniezione liquida oltre che la sequenziale gassosa. Vorrei sapere se il jtg si sposa bene col tipo di motore, oppure se è meglio il sequenziale. Inoltre immaginando la risposta di klimo vorrei sapere cosa devo pretendere dell'istallarore: iniettori vicino le valvole, tubi iniettore corti (ma qu
  7. Andando con il piede come una piuma riesco a fare 10 km/litro, ma comunque non credo mi convenga metterla a metano, perchè nel mio paese non c'è un distributore di metano, ma solo gpl. Il metano dista 25 km, oppure dovrei avere una autonomia di 350km in modo da fare il pieno in città, andare al paese, e riuscire a tornare in città mi hanno detto che è difficile raggiungere tali percorrenze (salvando i 5 posti in auto) oppure il risparmio svanirebbe percorrendo 50 km solo per fare il pieno. Grazie comunque per il consiglio. Magari i due distributori di gpl del paese (di 5500 abit
  8. oggi ho fatto qualche altro giro: un istallatore mi ha detto che va bene anche un aspirato, e che non serve spendere 1500euro mmm mmm mi fido più di te ... Poi sono stato da cargas ed il jtg a me lo hanno proposto a 1700. Lunedì chiamerò iacobellis. Grazie per tutti i consigli. ultima domanda: c'è differenza tra impianto sequenziale ed impianto sequenziale fasato? sono la stessa cosa, o col secondo si hanno dei vantaggi? Assodato che il sequenziale consuma meno dell'aspirato, vi chiedo se il jtg consuma ancora meno del sequenziale
  9. proprio nessuno mi consiglia di montare l'impianto tradizionale??? Devo proprio rassegnarmi e fare un investimento maggiore di quanto stimavo? è che non 14-15000 km annui ci vogliono quasi 3 anni x ammortizzare l'impianto: va bene per l'ecologia... ma quando comincio a risparmiare...
  10. Ho appena acquistato l'auto sopra indicata, e sono andato in giro a fare alcuni preventivi: tutti vogliono montare un impianto sequenziale, parlando dei problemi con i ritorni di fiamma. Il problema è che per un impianto tradizionale chiedono circa 900€ (ciambella), mentre per un sequenziale si va dai 1450(tartarini o lovato) ai 1800 (brc). L'impianto JTG non me la sento di provarlo (anche se sembra molto promettente) poichè non ho trovato istallatori capaci ed entusiasti nel montarlo. Il mio questo è che dopo aver viaggiato x anni con un impianto a polmone (su un'altra dedra 1.8 8v
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