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tascappane

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Everything posted by tascappane

  1. Ma é possibile cambiare titolo al tread? Ormai si parla sempre di 3 vs 4 cilindri.
  2. Salvato il motore per un pelo. Contento di averti aiutato! Complimenti per il meccanico, il motore è semplice (non ne fanno più cosi con vite e controdado), ma il mecca è stato onestissimo.
  3. Motore Mazda/ford di 265k km, la prima cosa da fare è verificare il gioco delle valvole, in quanto entrambi i marchi non sono famosi per avere testate affidabili a gpl. Se le valvole fossero fuori specifiche la testata potrebbe subire gravi danni. Iniettori Matrix: gioia e dolori in quanto erano molto prestazionali (veloci) ma sensibili allo sporco. (se hai manualità è presente sul forum una guida per la pulizia). Un errore di carburazione dato da iniettori sporchi aggrava i malfunzionamenti e le irregolarità. Vai da un meccanico per controllare le valvole, dopo di che vai da un inst
  4. mi sa che era a 60mila km.... . Non trovo il manuale della vecchia AX che monta lo stesso motore, altrimenti ti dicevo con certezza. Il controllo si fa in meno di mezz'ora, ti conviene fargli dare un'occhiata. Se hai spessimetro ed un po' di manualità puoi farlo anche tu. Preventiva la sostituzione della guarnizione delle punterie (10€) che è facile che si screpoli appena la tocchi.
  5. ogni quanto era prevista a benzina il controllo Delle valvole? Forse la hai un po'trascurata.
  6. Un pieno da quanti litri? Il motore funziona regolare? E' stato regolato l'anticipo (ruotando lo spinterogeno) per ottimizzare il funzionamento a gpl? Il carburatore penso incida nulla, ciò che può incidere sul consumo è una cattiva taratura dell'impianto (polmone e vitone che va al diffusore). Passa da un impiantista che in pochi minuti farà una ocrretta taratura dell'impianto, magari aiutandosi con analizzatore gas.
  7. Gasala pure, farà 9kml. Qui però si parla dell'altro motore.
  8. Trovo abbastanza fastidiosi questi link buttati così a caso giusto per aprire un tread: andrebbe quantomeno descritto l'articolo e quindi postato il link alla fonte. quale è poi l'oggetto del tread? La chiusura della legislazione? La chiusura della Lancia? Nel primo caso andrebbe in off topic, nel secondo il posto è giusto ma che c'azzecca l'articolo?
  9. il 1.4 di cui si parla qua è il 95hp. tu dovresti avere l'88hp che non risente di questi problemi (al massimo una precoce usura della guarnizione della testata, ma la si rifà con poco).
  10. tascappane

    Ibrida max risparmio?

    Fa bene: il controllo costa pochissimo, invece un danno da retrocessione delle sedi valvole non tenute sotto controllo sarebbe un salasso
  11. Già, perchè? Secondo me il mecca non sapendo dove mettere le mani ha modificato l'impianto estirpando l'attuatore e mettendo il vitone di regolazione. secondo me devi procedere cosi: 1 accensione: cambia candele, cavi e magari bobine 2 valvole: fai controllare e registrare le valvole (non hai specificato da quanto tempo hai l'impianto, probabilmente poco) 3 carburazione vai da un Impiantista con la I maiuscola e fatti regolare l'impianto per bene. su quel motore a gpl ho macinato centinaia di migliaia di km e non ho mai avuto un ritorno di fiamma, il tuo è messo molto male.
  12. Il problema fino al 2003 era dovuto ai relé che si fondevano, in questo caso meglio girare con city disinserito; dal 2004 in poi hanno migliorato le connessioni del motore, ma é decaduta la affidabilità dei sensori di coppia. Mi viene facile pensare che un sensore di coppia si usuri meno applicando uno sforzo lieve allo sterzo. Con la mia Punto 2006 vado in giro con il city inserito.
  13. L'alta pressione può causare rottura del radiatore o peggio del radiatorino del riscaldamento. Non sottovalutare. In genere per evitare ciò i tappi sono tarati x aprirsi tra 1 ed 1,5 bar
  14. Beh se aspira dalla feritoia a Simcard, ed il miscelatore va inserito dentro il CF allora sembra ovvio che non può funzionare, in quanto il circuito del minimo smagrisce solo. Solo che non si capisce come si innesta e si tiene il miscelatore sul CF. D'altronde di che auto stiamo parlando? Se non lo scrivi in firma ricordalo quando inizi un tread.
  15. bah io più che inutile la vedo una chiacchierata piacevole. Se siamo su questo forum un minimo siamo tutti appassionati di auto. leggendo da tastiera può sembrare che ci sia un po' di polemica, ma non è assolutamente così Se lavorassi in città, e potessi permettermi una seconda auto da 100k€, sicuramente acquisterei una tesla, la ricaricherei con i pannelli fotovoltaici che ho sul tetto (scambio sul posto o meglio ancora powerwall tesla) ed andrei a lavoro immerso nel silenzio, senza stare a sfrizionare, senza che la mia marmitta inquini e spendendo meno di una panda a gpl (il KWh in r
  16. La parte energia della corrente costa molto poco http://tariffe-mobile.segugio.it/guide-e-strumenti/domande-frequenti/quanto-costa-un-kwh-di-energia-elettrica.aspxanche qui si aggiungono tasse ed imposte x arrivare ai 20 cent che pago a casa. Il prezzo di 40cent alla colonnina credo sia gravato già da accise (o megaricarico dell'enel). Concordo col punto 3: la propulsione elettrica non da emozioni, strattoni, rombo, ecc, ma i numeri ci sono. In merito al confronto costi col cayenne turbo, anche se di spendesse uguale, la Tesla avrebbe dalla sua prestazioni di gran lunga superiori. P
  17. Dovresti avere due viti sul polmone: una regola la pressione del GPL in uscita, l'altra la quantità di gpl al minimo, che indipendentemente dall'acceleratore viene comunque erogato. La farfalla tramite il motorino del minimo regola l'aria aspirata, devi bilanciare (magari con diverse prove) la quantità di gpl sulla vite del polmone. La distanza del miscelatore dal corpo farfalla ti non vedo proprio come possa influire.
  18. penso che i consumi siano Delle due auto siano vicini per l'elevato rendimento del motore elettrico, che non gira a vuoto sul minimo, recupera energia in frenata, non ha pistoni che vanno su e giù anche se non servirebbero (rendimento costante per quasi l'intero regime e per ogni carico). Il consumo é dato quasi esclusivamente da attrito sulle gomme ed aerodinamico
  19. Boh io la corrente la pago meno della metà, comprese tasse e tutto.Cmq quale auto di 5mt con cambio automatico percorre 100km con meno di 5€?
  20. quale ad es? La RS6 impiega il 30% in più nello 0-100 ad esempio.
  21. No, è che fa troppa scena 250000 cartelle, secondo me é ingiusto il metodo. Per loro é un attimo fare i controlli se vogliono. Basta ritardare 20gg il pagamento della bolletta della luce ed arriva la letterina di promemoria. Possibile che per controllare il bollo occorrano 4 anni?A me viene il dubbio che lo facciano di proposito per ottenere il massimo di interesse, ed il massimo di ricevute smarrite.
  22. Inoltre a GPL meglio candele ad una sola punta, vai tranquillo con platino iridio
  23. Non sono in Piemonte, ma a me son arrivate ben 3 cartelle, cui ho prontamente risposto con memoria difensiva e ricevute dei pagamenti effettuati correttamente. Delle 250000 chissà quante cartelle saranno ingiuste, e vesseranno innocenti contribuenti che magari per un trasloco, cambio mezzo o altro non si ritrovano la ricevuta (una anche io non la trovavo e non é stata semplice la ricerca).
  24. kw dell'auto e modello e marca del riduttore? (non vorrei che fosse sottodimensionato)
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