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tascappane

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Post postato da tascappane

  1. 1 ha 30anni, una pulizia accurata del radiatore e sostituzione del liquido nel non guasterebbe

     

    3 ci stanno i problemi a carburatore e spinterogeno, inizia col cambiare la pompa benzina che costa due spiccioli, magari alza poco poco il minimo dal registro vicino la mezzaluna

  2. Devi fare una diagnosi elettronica per capire da cosa è dipesa l'accensione della spia, anche se ora non è più presente nel quadro l'errore è rimasto sicuramente memorizzato in centralina.

    Senza di questo si può solo (inutilmente)tirare a indovinare.

    Quoto, passa da un elettrauto o procurati il cavo
  3. Se hai anche feedback sul motore Fiat ti proporrei la tipo, anzi ti suggerirei anche di valutare la T-Jet 120hp a GPL.

    Se il prezzo non interessa, una Auris Hybrid da trasformare sempre a GPL (a meno che non stai sempre in autostrada, magari dacci info sui tuoi percorsi)

  4. La mia punto mittente nei primi minuti dall'avviamento non riesce ad erogare tutta la potenza, viene tagliata l'iniezione per non far salire troppo la pressione della turbina. Confermato anche dal precedente proprietario che affermava di dover aspettare un paio di minuti altrimenti non riusciva a salire la rampa del garage interrato. Magari nella tua auto hanno previsto che in caso di emergenza puoi eludere la protezione noncurandoti del motore rischiacciando il pedale. Mi incuriosisce sta cosa, ma non avendo una rampa non posso provare

  5. Api SG CD mi sa che ci puoi mettere anche il 15w 40 minerale, quello é un ottimo olio, ma se non sai cosa é stato messo prima, rischi che detergendo mandi un sacco di morchia in giro per il motore.

    Ti suggerirei di usare un qualunque semisintetico 10w 40, che comunque sarà superiore alle specifiche richieste dalla tua auto, per un paio di tagliandi, successivamente se vuoi potrai usare il magnatec sintetico (ma é quasi un eccesso)

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