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MasterPc

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About MasterPc

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  • Provincia
    Pisa
  • Auto Posseduta
    Hyundai Coupe Turbulence
  • Età
    36-45

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  • Website URL
    http://xoomer.virgilio.it/bigmasterpc/CoupeHyundai/

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Tra Pisa e Firenze
  • Interests
    Hyundai coupe 1.6, impianto JTG e varie altre cosette.
    Club: Shark Racing Club (www.sharkracingclub.it)
  1. Secondo me il gpl deve evolversi... comunque ad oggi l'ibrido sta prendendo sempre più forma. Se le case di gpl vogliono evolversi adesso è l'ora giusta. Landi stava sviluppando un sistema di retrofit ibrido sulle auto, non lo ha ancora tirato fuori da quanto so. Si tratta di motori elettrici che vengono inseriti nelle ruote posteriori e tramite una particolare elettronica (e non credo nemmeno troppo complicata) si va ad azionarli in accelerazione e frenata aiutando il motore termico. In italia abbiamo la prima legge europea per fare trasformazioni di auto normali in ibride o totalme
  2. Salve. Tocca si ferro! Incrocia anche le dita Per il mio caso... a volte carico anche 30 litri... ma capita questo: Con il freddo la pompa non ce la fa, quando scalda l'auto e ho fatto 4-5 tentativi di restart (ho messo un pulsante per spegnere e accendere la centralina altrimenti mi fa dei restart l'impianto a benzina e mi consuma come un autotreno) allora inizia a partire, al pomeriggio e con il caldo invece parte e va subito. Non so che accade... se faccio un viaggio lungo va bene sempre. Insomma, fino a che si comporta così vuol dire che andrò anche un pò a benzina (allungherò
  3. Grazie Ghost. Intanto ho scoperto un problema di affidabilità dell'auto (vecchiarella)... dopo 200.000 km l'alternatore ha fatto festa. Probabilmente funzionava male anche prima del suo definitivo passaggio ad altra vita poichè capitava a "freddo" scattasse varie volte, anche a serbatoio gpl pieno, a benzina: per evitare di spegnere e riaccendere l'auto in corsa (pericolosissimo e molto oneroso come consumo carburante) avevo messo un interruttore sull'alimentazione della centralina Icom per spegnerla e riaccenderla in corsa. Dopo vari km riuscivo a farla stare a gpl ma sentivo la pompa
  4. Ottimo feedback e conferma quanto era nella mia testa. Credo che farò così quando avrò voglia di aprire Infatti un mio dubbio era che il super filtro che han messo nel cestello Icom fosse uno dei responsabili e tappasse. Questa pompa, per di più, ha una girante che ha una portata di 1/3 superiore a quella standard, forse di più.. non ricordo, per cui il filtro potrebbe essere un intoppo notevole. La pompa Vialle quanto costa? perchè io ci farei un pensierino... ed ha un'elettronica oppure si installa semplicemente come questa, due fili e via?
  5. Buon giorno a tutti. Dopo mesi di uso di questa pompa posso dare anche il mio feedback. La pompa di per se va come un treno... pressione ottima e grande resa sul motore, ma... Il problema di mhmmd ce l'ho anche io. Serbatoio di 48, usato solo 20-25 litri al massimo e se faccio, quando sono al limite di questo consumo, curve o scossoni commuta a benzina. Ho 2 teorie al riguardo: 1) la pompa è grossa e il cestello troppo piccolo, poichè ha una girante molto grossa... va in depressione e il sensore pressione la fa scattare. Se il serbatoio è pieno il gas passa meglio e permette alla girant
  6. Il fumo bianco può avvenire in due casi... o è fredda l'auto... e qui ci stà, oppure c'è una perdita di liquido refrigerante. Controlla quindi il liquido di raffreddamento. Mi viene da pensare che, essendo il liquido di raffreddamento a contatto con il polmone... se il polmone è difettoso può trafilare sulla linea del gpl verso gli iniettori e questi spruzzino anzichè il gpl il gpl + liquido di raffreddamento. Se il concessionario si è accorto del problema avrà sistemato tutto e ti ha dato una scusa, in ogni caso verifica con lui che vada bene perchè dubito che hai un problema alla testa (t
  7. Pompa benzina o filtro benzina che han problemi? Il filtro benzina da quanto non lo cambi? La benzina è nuova o ha tanti mesi?
  8. Post di condivisione... Ho fatto 80 km... la pompa va bene... l'impianto tarato ad hoc, prestazioni migliori rispetto alla benzina sotto la coppia (tra 1000 e 4000 giri in pratica)... ecco il problema: la settimana passata mi muore l'iniettore (almeno pensavo così) del cilindro 1. La vecchiaia... Controlliamo l'iniettore (li controlliamo tutti visto che ci siamo) e risulta buono ma qualcosa non va nel blocco in ottone porta iniettore. Continua a perdere gpl senza controllo, il 31 gennaio ho appuntamento per risolvere questo problema poichè l'iniettore funziona, le guarnizioni sono appo
  9. bhè... non ho dato un giudizio di affidabilità ma di scelta azzeccata di questa pompa, ma sempre rispetto alle pompe che ho usato in passato. Infatti ho scritto "vediamo quanto durerà"... Puoi leggere indietro dei miei tentativi di sostituzione della pompa. In pratica, in 2 occasioni passate l'ho sostituirla (riflettendoci... una volta perchè era defunta ed una per sicurezza mi pare, durante la revisione bombola) non con i ricambi originali che durano comunque poco e costano un botto ma con pompe alternative descritte nel forum a prezzi decisamente più convenienti (sotto i 50 euro).
  10. Aggiorno il Topic nella mia missione impossibile di tenermi e far funzionare l'impianto al meglio (finché durerà). In passato avevo sistemato nel cestello originale una pompa bigfoot presa in Polonia a circa 40-50€... Non ricordo. Avendo un progetto in corso ho girato molto addirittura senza impianto x vari motivi. Ora sono riuscito a terminare al 90% i miei progetti e ho quindi rimesso in funzione l'impianto. Avevo gli ugelli c108, adesso ho su i d133 (i più grossi che aveva l'impiantista). Dovrebbero iniettare tra 230 a 260cc di gpl al minuto, almeno la portata massima a benzina è ad
  11. Salve a tutti, Segnalo che il 22 Ottobre ci sarà il raduno nazionale Hyundai Club Italia, aperto a tutte le auto Hyundai presso il Kartdronomo coperto più grande d'Europa - GoParc all'uscita di Mantova Sud. Sarà presente anche Hyundai Italia con la presentazione della nuovissima I30 N, una IoniQ (speriamo la PlugIn) e al raduno saranno presenti diversi stand, tra cui Carburatori Bergamo (tuning e non solo), Distribution tech (moduli alzavetri speciali installabili anche sul posto), AppleWorldcooperativa (gadget e accessori). Pranzo presso il ristorante del GoParc, Possibilità di iscr
  12. Leggo cose un pò sconcertanti... Sinceramente ho un gpl JTG sull'auto, ha enormi problemi di pompa ed io che sono smanettone ci ho messo delle pezze da solo... tuttavia leggo di centinaia di bar... Il gpl è liquido a 5-7 bar in inverno, in estate si arriva a 12... la sovrappressione di cui si parla serve per farlo salire di 2-3,5 bar non di più e il serbatoio interviene con la valvola di sicurezza a 27bar. Le auto a iniezione liquida diretta di benzina lavorano sui 5 bar sul primario e 120-150 bar sul secondario non di più, questo perchè la benzina è molto "più sottile" del gasolio dove
  13. Infatti la mia la uso per seconda macchina oramai... ma quanto dici è vero. Ora... il fatto che si sia grippata è una cosa da vedere per capirne la causa, però tutto il resto è evidente. Icom quando va vola... ma nel 75% dei casi non va benissimo... ed è per questo che da campione d'impianto è poi diventato campione di rogne!
  14. Ho letto in un post precedente: incremento di prestazioni del 30%. Ecco che i lavori di meccanica ed elaborazione vanno a farsi friggere ahahaha. Ragazzi... Ridimensionate i termini va'. Il gpl è un carburante, mediamente ha la stessa resa della benza, un pelo meno. Sia chiaro... Le auto se van meglio è perché l'espansione del gpl liquido crea un raffreddamento che aiuta la combustione e può aiutare anche gli anticipi. Se di incremento si può parlare siamo dell'ordine di 1-3 cv. Prima di Sparare, siate certi di quello che dite con un banco rulli prima e dopo, altrimenti è come dire che g
  15. Come sta andando? Sei riuscito a far qualcosa? purtroppo il freddo glaciale di questo periodo non è certo un buon aiuto. Intanto io ho portato un collettore di aspirazione come il mio (ma lavorato e lisciato togliendo le imperfezioni di serie) dall'impiantista per farmi rifare i fori per gli iniettori Icom... il mio progetto sta proseguendo: migliorare il migliorabile! Saluti e auguri a tutti anche se in ritardo!
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