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sergione130cv

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  1. sergione130cv

    Polo 1.6 Gpl Usata

    Mi consenta… di dissentire . Guarda caso da ex possessore proprio di Punto Evo! La Polo con il 1.0 MPI 3 cilindri da 75 cv è leggermente più fiacca di coppia sino ai 3.000 RPM rispetto alla Punto ma superata tale soglia spinge tranquillamente sino ai 6.000 ed oltre senza esitazioni di sorta. Testata in autostrada e su strade di montagna con 4 occupanti adulti e bagaglio pieno. A favore della Punto abitabilità e confort indubbiamente superiori… assieme alle dimensioni che purtroppo hanno decretato la sostituzione. Se vuoi toglierti lo sfizio del confronto testala per qualche km.
  2. sergione130cv

    Polo 1.6 Gpl Usata

    Se la Polo piace consiglio il 1.0 mpi (3 cilindri) da 75 cv. Presa l'anno scorso in versione comfortline ben accessoriata ex aziendale WV Italia. Montato impianto BRC sequent 32 con serbatoio che carica circa 33 lt. più di 400 km. con un pieno! Da autoscout24 https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=74&mmvmd0=-99&mmvco=1&fregfrom=2014&pricefrom=0&cy=I&fuel=B&powertype=kw&powerfrom=0&powerto=70&doorfrom=4&doorto=5&ctf=9&eq=1&ctf=7&ctf=8&ctf=4&atype=C&ustate=N%2CU&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&
  3. Ecco l'utente con il TCE gasato! Vi aggiorno sulla mia situazione con il Tce 1400 gasato Vialle giunto oramai alla soglia dei 63.000 km. Dopo 27 mesi e circa 40.000 km. di utlizzo prevalentemente urbano ed autostradale, debbo dire che sono soddisfatto al 95%. L'auto attualmente non presenta problemi, passa a gpl dopo pochissimo tempo! Come entra in funzione la sonda lambda, indipendentemente dalla temperatura motore, commuta. Ho avuto in passato dopo l'ultimo aggiornamento della mappa a gpl il problema che - solo ed esclusivamente a motore freddo ed al minimo per circa 35/40 secondi contin
  4. dove? preparo l'assegno per la mia mi hanno chiesto : VIALLE 2450euro PRINS 2450euro ZAVOLI 1600euro Sono prezzi di listino per la tua area geografica! Prova a insistere di più. A me fecero dal listino uno sconto di circa il 9%!
  5. 300 euro netti di differenza tra BRC e Vialle LPI. Costo di circa 11 mesi fa, il pareggio non è così lontano -
  6. Aggiungo anche io la mia esperienza indiretta. Settimana scorsa sono passato casualmente dal mio installatore Vialle Lpi per il "tagliandino"; ovvero "un caffè offerto da lui e quattro chiacchiere" e nelle chiacchiere è venuto fuori che stava sostituendo un iniettore ad una Porsche Cayenne gasata Vialle Lpi nel 2008 con "soli" 160.000 km. a GPL, precisando che l'iniettore in questione è stato l'unico componente sostituito dall'installazione dell'impianto stesso. Al che mi si è rafforzata l'opinione che le automobili, se fanno molti Km. in pochi anni, sono molto meno soggette a guasti che
  7. Leggermente OT! Forse la V-POWER non servirà per le valvole, ma da esperienza personale sicuramente fa bene agli iniettori benzina. Infatti mi sono ritrovato, dopo 50.000 km. a GPL con gli iniettori benzina incrostati e quindi difficoltà di avviamento, borbotti al minimo, etc. smontati e puliti in officina, mi ha consigliato di usare esclusivamente V-POWER, cosa che faccio da circa 3 anni e altri 65.000 km. a GPL. Ad oggi problemi di avviamento zero.
  8. Benvenuto tra noi Andy, da possessore di impianto EmmeGas, però del tipo più costoso TSI-03 sequenziale fasato montato su una punto 1.2 8v del 2000 ti racconto la mia esperienza in merito. Allora impianto montanto nel 2007, all'inizio avevo problemi nel passaggio benzina/gpl probabilmente causa mappa non adeguata, nel senso che l'auto partiva a benzina, strattonava un po' per poi una volta passata a gpl andar bene. Problema risolto dopo alcuni mesi con sostituzione in garanzia degli iniettori/elettrovalvole marcati EmmeGas con iniettori valtek 30. Fatti 60.000 km a gpl in poco meno di due anni
  9. Se l'impianto è correttamente installato l'installatore lo vedi ogni 20000 km per i filtri e un controllo veloce alla mappa. Ciao Invece, nel caso in cui riuscissi a montare un Vialle LPI - sempreché sia possibile per il tuo codice motore - l'installatore non lo vedi più! se non per farti offrire un caffè quando passi dalle sue parti . Scusa Corolla, ma essendo sia "Viallizzato" liquido, che "Mgas...sizzato" gassoso, preferisco di gran lunga un Vialle! Buona scelta e rammenta che l'installatore sulla riuscita di un impianto conta per + del 90%!
  10. Vuoi un impianto GPL con manutenzione pressoché uguale a zero? Monta un impianto ad iniezione liquida Vialle LPDI. A Bergamo c'è Missaggia, vedi www.missaggia.it, contattalo e chiedigli se esiste l'omologazione Vialle per il tuo codice motore.
  11. Ci risiamo ragazzuoli! Appena letta su Milano Finanza http://www.milanofin...di%20che%20Fiat Che cojotes , invece di pensare ad abbassare le accise, si studia come ri-drogare il mercato e favorire i soliti noti! Per coloro che sono in procinto di installare l'impianto, obbligatorio farsi fare PREVENTIVO SCRITTO con data di VALIDITA'/SCADENZA. Buon GPL a tutti
  12. puoi comprare btp ma non superare come controvalore il 5-6 % del totale del tuo portafoglio. cioe' se tu hai un portafoglio di 100.000 euro compra btp per al max 6000 euro magari punta su scadenze 2014 - 2016 saluti. Curioso , gli altri 94.000 come li usi? Comunque andando molto OT, valutate il BTP 11/2014 cedola 6% lordo quotato oggi poco sopra la parità a 100,38. Fonte: www.rendimentobtp.it/
  13. Tanto per informazione, aggiungo la mia esperienza INDIRETTA sul 1600 della Qashai. N. 2 motori - gasati BRC - visti in officina con le valvole andate a circa 60.000 km. Uno dei due era in fase di rimontaggio con valvole rifatte con materiale ad hoc, l'altro non conosco cosa abbia deciso la proprietaria .
  14. Mi accodo all'onnipresente Corolla . Montando lo stesso impianto Lpi con soli 12.000 km. in 6 mesi sono estremamente curioso se la pulizia iniettori - gpl e anche benzina o solo gpl? - risolva il problema o trattasi di altre magagne?
  15. Salve Corolla, perché dici che il Vialle è "incasinato"? Avendo montato un impianto LPI a me sembra il contrario!
  16. Direi che è una soluzione piuttosto radicale oltre che costosa, forse fai meglio a togliere la lampadina della spia "anomalia motore" anche se credo che con le euro 5 il motore dopo un po' vada in "recovery" tagliando potenza. Comunque concordo....euro 5 vade retro satana. Prossima auto per la consorte cercherò una Euro4 usata o mi butterò sul metano di serie (la nuova panda non è per niente male) che rompe decisamente meno le palle. Ciao Oppure fai come me! Istallatore capace, motore renault TCE 1.4 turbo euro 5 con impianto Vialle Lpi. 9.000 km. fatti da agosto 2011 ad oggi, problem
  17. Oppure fate come me Direi che è una soluzione piuttosto radicale oltre che costosa, forse fai meglio a togliere la lampadina della spia "anomalia motore" anche se credo che con le euro 5 il motore dopo un po' vada in "recovery" tagliando potenza. Comunque concordo....euro 5 vade retro satana. Prossima auto per la consorte cercherò una Euro4 usata o mi butterò sul metano di serie (la nuova panda non è per niente male) che rompe decisamente meno le palle. Ciao Oppure fai come me! Istallatore capace, motore renault TCE 1.4 turbo euro 5 con impianto Vialle Lpi. 9.000 km. fatti da a
  18. Buongiorno Numanese, a seguire parziale risposta alle tue domande: l'impianto, un Vialle Lpi, è in fase di installazione; appena potrò ti aggiornerò su erogazione e guidabilità nonché su tutto cio che ritengo possa essere utile. Tieni presente che la diffusione di questa motorizzazione, essendo il motore nato nel 2008/09, è da "mosche bianche" Comunque "googlando googlando" ho appreso che in Francia, Paesi Bassi e Germania più di qualche possessore di questa motorizzazione l'ha gasato con soddisfazione. borel.fr non riporta nessuna controindicazione sia per impianto gassoso che liq
  19. Si. si. si! Tutti col carrettino A iniziare, ovviamente, da coloro che dovranno darci il buon esempio! I nostri CARI politici
  20. Allora, essendo parte interessata (sto facendo gasare una Scenic 1.4 Tce ) confermo con assoluta certezza che il suddetto motore è a iniezione indiretta
  21. Buongiorno cari glpizzati, aggiornamento sulla situazione. Ho deciso di "non decidere" , nel senso che ho portato l'auto dal gasaro e, dopo stressante serie di domande e risposte, ho rimesso a lui la scelta della soluzione migliore. Forse fine settimana prossima me la rende. Se interessati vi aggiornerò.
  22. Grazie anche a te Numanese per l'apporto alla duscussione. Mi sto sempre più orientando verso il Vialle oltre che per la scarsa invasività anche per la bontà delle soluzioni tecniche adottate a giudicare dalle informazioni reperibili in rete, ovvero manutenzione praticamente inesistente, temperatura dei gas di scarico notevolmente più bassa di un gassoso, nessun problema di back fire su motori turbo, etc. L'unico dubbio da togliermi è quello relativo alla durata e affidabilità della pompa per la messa in pressione del Gpl liquido (Icom docet ), comunque Vialle garantisce l'impianto per d
  23. Grazie per il contributo. L'impianto emmegas lo scarto a priori, avendolo montato su una Fiat Punto 2 serie e conoscendo la qualità dello stesso. Il Romano sarà pure un buon impianto, ma mi sono fatto l'opinione che l'installatore è parte fondamentale della riuscita dell'impianto, e quello contattato che mi ha ispirato più fiducia non li monta. Comunque tornando al topic, poiché non c'è tantissimo spazio nel vano motore per il riduttore e relativo collegamento al circuito di raffreddamento sarei sempre più orientato verso il Vialle. BRC ha sicuramente una maggiore presenza/assistenza s
  24. Buon pomeriggio utenti gasati anche se vi seguo da qualche annetto, ho deciso di iscrivermi solo ora poiché è finalmente giunto il momento di gasare la Scenic 1400 turbo Tce; e quindi sono iniziati i dubbi amletici che mi auguro potrete aiutarmi a dissipare. L'installatore cui mi sono rivolto monta sia Vialle che BRC, mi sembra persona competente e preparata (30 anni di esperienza) ed ho capito che lui opterebbe per un BRC Plug & Drive. Ma, data la relativa poca differerenza di costo tra le due succitate marche, circa 300 euro, sarei più orientato a chiedergli un Vialle Lpi. La scel
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