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gilgam

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  1. Saluti a tutti. Ho provato prima a fare una ricerca ma il sito non mi accetta '4S' perché è un termine troppo corto... Ho una BMW 530XD TG 170KW (anno 2006) con ruote 225/50R17Y (le uniche di quella misura previste sul libretto, credo perché la velocità massima supera i 240Km/H). Vorrei montare degli pneumatici 4S (pensavo agli hankook optimo 4s h730, ma il discorso vale anche per le altre marche), senza cambiare i cerchi, ma li trovo solo con indice di velocità V, quindi due categorie sotto la Y. Per l'inverno forse sarebbero in regola, ma mi sapete dire se, a norma di CdS, potr
  2. Mio fratello si è visto ritirare la patente con un anno di sospensione e 10 punti di decurtazione. Ora ne ha 12. L'infrazione è stata rilevata il 28/2/2010, quindi sono passati due anni nei quali non ha commesso infrazioni. A norma del comma 5 dell'art.126-bis CdS, dovrebbe avere quindi recuperato i 20 punti. La domanda è: nei due anni si conta anche quello in cui aveva la patente sospesa? L'articolo succitato non elenca eccezioni o casi particolari, parla solo di due anni senza infrazioni...
  3. Insomma ho aspettato per nulla... Se converto a GPL la mia Euro 3 del 2001 l'unico incentivo che ho e di pagare il bollo come l'anno scorso, senza soprattassa per i non Euro 4 e per le vetture con oltre 100KW (ma è sicuro almeno questo?), quindi in realtà evito solo uno svantaggio. Mi chiedo che senso abbia questa norma. Se ho una Euro 0/1 anche molto vecchia ho gli incentivi per la trasformazione, se ho una Euro 4 od una Euro 3 con meno di tre anni pure, se ho una Euro 3 più vecchia (o una Euro 2) no! Quindi incentivi per le vecchie e per le nuove, mentre per le intermedie no! L
  4. Sul sito di Quattroruote (non ho trovato in realtà altre fonti che riportano la stessa notizia) c'è scritto: Esenzione del bollo per veicoli a Gpl e metano a discrezione delle Regioni Il decreto-legge stabilisce che le Regioni possono esentare dal pagamento del bollo per 5 anni i veicoli immatricolati prima dell'entrata in vigore del decreto stesso appartenenti alle categorie internazionali M1 (autovetture) e N1 (autocarri) su cui viene installato un sistema di alimentazione a Gpl o metano collaudato successivamente alla data di entrata in vigore della legge. Cosa ne pensate?
  5. Ieri ho girato altri 4/5 impiantisti (sono ormai arrivato ad una quindicina, ho quasi esaurito la mia lista che ne comprende una ventina.... sì, ho parecchio tempo libero...) ed aumenta il numero di quelli che propongono E-gas parlandone molto bene (resta sempre quello che costa meno, 2000-2200 euro, ed alcuni installatori mi sono sembrati validi, per esempio Automanie di Via Piatti a BG). Prestazioni come a benzina, impianto essenziale ed affidabile ed anche consumando più di ICOM il risparmio sull'acquisto mi coprirebbe per tre anni la differenza: mi stanno quasi convincendo... Anche BRC
  6. Ho quasi deciso d'installare il JTG sulla mia Volvo S60 turbo 2300cc 5 clindri 184KW. Me lo hanno proposto a 2400/2500€. Ma a Bergamo gli installatori che lo trattano sono tanti e non vorrei sbagliare... Sapete consigliarmene uno bravo, che sia convinto del prodotto e che abbia esperienza perché ne monta parecchi? Grazie!!!
  7. Ho girato una buona decina d'officine a Bergamo e provincia perché sto per installare un impianto GPL sulla mia Volvo S60 T5 automatica del 2001 (2300cc, 5 cilindri, 184KW) e vorrei sapere un vostro parere su soluzioni ed installatori. Ho ristretto la cerchia a tre alternative: 1) AG (olandese) con doppio polmone ed impianto di lubrificazione aggiuntivo FlashLube, preventivo 2500/2600€ da Autofficina Bonaita Valerio. Dice che è il migliore (è montato anche direttamente dalla casa) per le Volvo, perché arriva già la centralina tarata per lo specifico motore. L'installatore mi è sembrat
  8. Scusa l'OT ma visto che sei di BG... Mi puoi dire dove tu ed i tuoi amici avete installato l'impianto e se siete più o meno contenti? Dovrei installarlo anche io e non so in che officina andare! Grazie.
  9. Ma uno sfigato (come me) che ha una macchina del 2001 però Euro 3 e vorrebbe convertirla, non ha la possibilità di sfruttare nessun incentivo? Se son più nuove (meno di tre anni) sì, se son più vecchie (Euro 1 e 2) anche (incentivi locali), e quelle di mezzo? Siamo proprio in Italia!
  10. La Stargas, confermandomi via E-mail che l'impianto è possibile, mi ha consigliato come installatore una certa Officina Carrara (provincia di BG, luogo non meglio specificato...) La conoscete? Com'è (prezzi/affidabilità)? Grazie.
  11. Non l'ho ancora acquistata e vorrei una risposta precisa. Il codice motore è B5234T3, qui ci sono alcune informazioni http://www.globalcar.com/datasheet/Volvo/2...T5Automatic.htm http://www.volvoclub.org.uk/tech/S60_August_2002.pdf Mi è sembrato di capire cercando su internet che si possa fare con un impianto a fase liquida IMCO JTG ma non con quelli ad iniezione sequenziale gassosa, per esempio lo Stargas Polaris, per problemi di pressione del turbo di circa 1,6bar e di potenza (250CV). Per me va bene tuto, basta che si possa fare, perché altrimenti, visto il consumo, questa macc
  12. Non l'ho ancora acquistata e vorrei una risposta precisa. Il codice motore è B5234T3, qui ci sono alcune informazioni http://www.globalcar.com/datasheet/Volvo/2...T5Automatic.htm http://www.volvoclub.org.uk/tech/S60_August_2002.pdf Mi è sembrato di capire cercando su internet che si possa fare con un impianto a fase liquida IMCO JTG ma non con quelli ad iniezione sequenziale gassosa, per esempio lo Stargas Polaris, per problemi di pressione del turbo di circa 1,6bar e di potenza (250CV). Per me va bene tuto, basta che si possa fare, perché altrimenti, visto il consumo, questa macc
  13. Grazie per la risposta. Sai se la presenza del cambio automatico possa dare problemi di spazio nel vano motore (non ho idea di quanto ingombri l'impianto GPL!) Sai se questo specifico motore http://www.globalcar.com/datasheet/Volvo/2...T5Automatic.htm , cioè il 2300cc 5cilindri 250 CV del periodo 2000-2002, codice B5234T3, con cambio automatico, http://www.volvoclub.org.uk/tech/S60_August_2002.pdf sia già stato modificato? P.S.: in cerca di rassicurazioni avevo chiesto informazioni anche alla Romano autogas che mi ha risposto (ma spero riguardi solo il loro impianto!): sulla Volvo S6
  14. gilgam

    lybra gasabile ?

    Grazie per le risposte. Sul sito indicato la "mia" futuribile Volvo S60 T5 2300 turbo 5 clindri automatica del 2001 non c'è. Vuol dire che mi devo rassegnare e che nessun impianto ci può essere montato (ed allora non la compro) oppure il sito si riferisce solo ai loro impianti? Un installatore sentito oggi per telefono mi ha detto che coll'ICOM JTG (che monta lui) non c'erano problemi, ma non vorrei comprarla e poi trovarmi fregato... Datemi una speranza! Ciao!
  15. So che non è il topic più adatto, e me ne scuso, ma dovendo prendere una decisione rapida non potevo farmi sfuggire l'occasione di chiedere ad un tecnico competente della casa produttrice una risposta certa sul fatto che sia possibile montare l'impianto GPL Icom JTG su una Volvo S60 T5 5 cilindri turbo 2300cc 250CV automatica del 9/2001. Un installatore di Bergamo mi ha detto oggi che non ci sono problemi ma non vorrei sorprese: dati gli alti consumi, visto che non l'ho ancora acquistata, senza la possibilità di modificarla non lo farò. Mi raccomando: vorrei la sicurezza riguardo a questo prec
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